Foutcode P0068 klinkt als “MAP/MAF – gaskleppositiecorrelatie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “MAP/MAF – Throttle Position (TPS) Correlation” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0068
Storingscode P0068 is algemeen en verwijst naar een probleem met het motormanagement. Geeft aan dat er een discrepantie is in de luchtvolumemeting tussen de sensoren van het voertuig en de hoeveelheid lucht die het inlaatspruitstuk binnenkomt.
De PCM vertrouwt op drie sensoren om het luchtstroomvolume te bepalen om de tactiek van de brandstoftoevoer te berekenen en het injectietijdstip te selecteren. Deze sensoren omvatten de massa-luchtstroomsensor (MAF), de gaskleppositiesensor (TPS) en de spruitstukdruksensor (MAP).
De massa-luchtstroomsensor (MAF) bevindt zich tussen het luchtfilter en het gasklephuis. Zijn taak is het signaleren van de hoeveelheid lucht die door het gasklephuis gaat. Daartoe wordt een dunne weerstandsdraad, ter dikte van een haar, in de sensor getrokken.
De gaskleppositiesensor (TPS) bevindt zich aan de andere kant in het gasklephuis. In gesloten toestand voorkomt de gasklep dat er lucht in de motor komt. De lucht die nodig is voor het stationair draaien wordt omgeleid via de regelklep van het stationair toerental.
De manifold absolute pressure sensor (MAP) speelt hierbij een dubbele rol. Deze bepaalt de druk in het spruitstuk, gecorrigeerd voor de luchtdichtheid ten gevolge van temperatuur, vochtigheid en ligging boven zeeniveau.
Het is ook verbonden met het inlaatspruitstuk via een slang. Wanneer de gasklep plotseling opengaat, daalt de druk in het spruitstuk drastisch en stijgt weer wanneer de luchtstroom toeneemt.
De motormanagementcomputer heeft alle drie deze sensoren nodig om de openingstijden van de injectoren nauwkeurig te controleren. En ook de ontstekingsvervroeging die nodig is om de brandstofverhouding van 14,5/1 te handhaven.
Als om welke reden dan ook één van deze sensoren een discrepantie veroorzaakt tussen de metingen van de anderen. De computer kan dan niet goed afstellen en genereert foutcode P0068.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0068 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het waarschuwingslampje “Check engine” in het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn (bv. sensorfouten).
- Zwevende toeren en ook pogingen om af te slaan bij stationair draaien.
- De motor kan niet worden opgevoerd en de gasrespons reageert niet.
- Verminderde motorprestaties.
- Verhoogd brandstofverbruik.
Storing P0068 wordt als vrij ernstig beschouwd, omdat het problemen met de motor van het voertuig kan veroorzaken. Om ernstige motorschade te voorkomen, wordt aanbevolen deze code zo snel mogelijk te verhelpen.
Oorzaken van de fout
Code P0068 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte MAP, MAF of TPS sensor.
- Slechte kwaliteit of gecorrodeerde elektrische connectoren.
- Vacuümlekken door scheuren, barsten of andere schade aan vacuümleidingen en -slangen.
- Verstopt inlaatkanaal achter het gasklephuis.
- Verstopte luchtfilter.
- Belemmering van de luchtstroom.
- Defecte elektronische gasklep.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM-module.
Hoe kan ik foutcode P0068 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0068:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met het voertuig om te zien of fout P0068 opnieuw verschijnt.
- Inspecteer visueel de draden en connectoren naar de MAP, MAF en TPS sensoren.
- Test de sensoren zelf.
- Controleer de vacuümleidingen en -slangen op scheuren, barsten of andere schade.
- Controleer het luchtfilter en de luchtkanalen op een normale luchtstroom.
- Als de fout blijft bestaan, controleer dan de PCM-module.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Gebruik de scantool om alle foutcodes op te vragen en te registreren, wis ze vervolgens en maak een proefrit met het voertuig. Sluit na de testrit de scantool opnieuw aan en controleer of code P0068 niet is teruggekeerd.
Codes die niet terugkeren worden meestal intermitterende codes genoemd en zijn vaak moeilijker te diagnosticeren.
Elke diagnose begint met een visuele inspectie van de relevante onderdelen, connectoren en elektrische circuits. Elementen die gecorrodeerd, beschadigd of gewoon losgekoppeld zijn, moeten worden gerepareerd voordat de diagnose wordt voortgezet.
Controleer of de accu van de auto volledig is opgeladen en of de kabelverbindingen corrosievrij en veilig zijn. Een lage batterijspanning vervormt de live-testgegevens en maakt een juiste diagnose vrijwel onmogelijk.
Controle van de MAP-sensor
De manifold absolute pressure sensor (MAP) wordt door de PCM gebruikt om de onderdruk in het inlaatspruitstuk te bepalen wanneer de motor draait. De TPS-positie, het motortoerental en het ingangsspanningssignaal van de MAF-sensor. Wordt samen met het MAP-sensor-ingangssignaal gebruikt om de motormanagementstrategie te berekenen.
Deze sensor wordt gewoonlijk in het inlaatspruitstuk geschroefd of er rechtstreeks in geplaatst en verzegeld om vacuümlekkage te voorkomen. De MAP-sensor gebruikt een variabele weerstand om de spanning van het ingangssignaal voor de PCM te variëren.
Informatie over de weerstand van de sensor en het circuit moet worden gehaald uit de servicehandleiding. Controleer vervolgens de weerstand en vervang zo nodig defecte onderdelen.
Controle van de MAF-sensor
De massastroomsensor (MAF) is gewoonlijk een vane-sensor met een open verwarmingselement. De batterijspanning wordt gebruikt om de hoge temperatuur van het element te handhaven.
Als de luchtstroom toeneemt, daalt de temperatuur van het verwarmde element, wat door de PCM wordt herkend als een toename van de luchtstroom in het inlaatspruitstuk. De PCM gebruikt deze gegevens om een brandstofstrategie te ontwikkelen.
Aangezien de MAF-sensor verschillende intensiteiten van de inlaatlucht weergeeft. Gebruik een multimeter om de real-time spanningswaarde te controleren tijdens de handmatige gasklepregeling.
Meet de weerstandswaarden van de sensor en vergelijk deze met de specificaties van de fabrikant. Vervang zo nodig de sensor of repareer open circuits en connectoren.
TPS testen
Moderne gaskleppositiesensoren (TPS) zijn van het contactloze type. Zij kunnen Hall-effect-, magnetoresistieve en inductieve sensoren omvatten.
Gewoonlijk wordt op de TPS een referentiesignaal van 5 volt (van de PCM) en de massa van de accu toegepast. Met het signaalcircuit kan een spanningssignaal van de TPS naar de PCM worden gestuurd.
De TPS is ontworpen om het spanningsingangssignaal naar de PCM te laten veranderen. De PCM ontvangt normaal gesproken een spanningssignaal in het bereik van 0,5 tot 5,0 volt wanneer het gaspedaal wordt geopend.
Controleer op een referentiespanningssignaal en een massasignaal. Als deze signalen overeenkomen met de specificaties van de fabrikant, controleer dan het spanningsingangssignaal naar de PCM tijdens de handmatige gasklepregeling.
Observeer de real-time spanningsgegevens en let vooral op fouten en andere inconsistenties. Raadpleeg de servicehandleiding van de fabrikant voor de spannings- en weerstandswaarden voor de specifieke toepassing.
Gebruik na de reparatie de scantool om code P0068 te wissen en maak vervolgens een proefrit met het voertuig om te controleren of de reparatie geslaagd is.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0068 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi (A4, A6, Q5)
- Buick (Verano)
- Chevrolet (Cobalt, Suburban, TrailBlazer)
- Chrysler (300M)
- Ford (Fiesta)
- Hyundai (Accent)
- Jeep (Commander)
- Kia
- Mercedes-Benz
- Opel (Astra, Corsa)
- Skoda (Fabia, Yeti)
- Vauxhall
- Volkswagen (Beetle, Touareg)
Bij foutcode P0068 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0010, P0016, P0017, P0036, P0069, P0074, P0101, P0106, P0121, P0335, P0344, P0513, P1101, P228C, P2431, U0100.
