Foutcode P006D klinkt als “barometrische druk – inlaatdruk turbocompressor/supercharger correlatie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Barometric Pressure – Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P006D
Diagnosecode P006D is alleen van toepassing op voertuigen met luchtdruksystemen. Andere opgeslagen codes voor de barometrische druksensor of het geforceerde luchtinlaatsysteem moeten worden gewist voordat deze fout wordt gecorrigeerd.
De atmosferische druk (luchtdichtheid) wordt gemeten in kilopascal (kPa) of inches kwikkolom (Hg) met behulp van een barometrische druksensor. Deze metingen worden naar de PCM gevoerd als spanningen van verschillende niveaus.
De inlaatdruksensor op de turbocompressor of supercharger is gewoonlijk van hetzelfde ontwerp als de atmosferische druksensor. Het controleert ook de luchtdichtheid. Deze bevindt zich gewoonlijk in de inlaatslang van de turbo of de supercharger.
Indien de spanningsingangen tussen deze sensoren gedurende een bepaalde periode en onder bepaalde omstandigheden meer dan de geprogrammeerde graad variëren. Code P006D wordt opgeslagen en het storingslampje (MIL) kan gaan branden.
Bij sommige voertuigen kan het enkele malen duren voordat de MIL-indicatie verschijnt. De exacte specificaties voor het opslaan van de code staan beschreven in de documentatie voor het specifieke voertuig.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P006D voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Verminderde motorprestaties.
- Het brandstofmengsel is rijk of arm.
- Slechte acceleratie.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Ongewone geluiden van turbolader of leidingen tijdens acceleratie.
De ernst van fout P006D kan gering of groot zijn. Afhankelijk van de symptomen en oorzaken van de code.
Oorzaken van de fout
Code P006D kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte of beschadigde luchtdruksensor (BARO).
- Defecte druksensor bij inlaat turbolader of supercharger.
- Beschadigde of gerafelde connector van een van de sensoren.
- Beschadigde bedrading.
- Onvoldoende vacuüm in de motor.
- Beperkte luchttoevoer.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P006D wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P006D:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of code P006D opnieuw verschijnt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan alle kabels en bijbehorende connectoren die naar de atmosferische druk- en inlaatdruksensoren van de turbolader of supercharger leiden. Controleer of ze niet gebroken of gerafeld zijn. Repareer of vervang indien nodig.
- Inspecteer en test deze sensoren. Vervang defecte exemplaren indien nodig.
- Als een defecte PCM-module de oorzaak is, moet u deze vervangen of opnieuw programmeren.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Controleer op zichtbare schade aan de sensoren, bedrading en connectoren. Start dan de diagnoseprocedure met de scantool. Om te bepalen of fout P006D de enige fout is, kan het de moeite waard zijn eerst de andere foutcodes uit te zoeken.
Als er geen problemen worden gevonden met beschadigde of gecorrodeerde connectoren, voer dan een grondige inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Repareer of vervang indien nodig beschadigde bedrading.
Controleer de BARO-sensor
Als de code blijft, controleer dan de referentiespanning op de connector van de BARO-sensor. Controleer ook op massa en continuïteit, vooral in de signaaldraad tussen PCM en BARO-sensorconnector. Als de weerstand oneindig is, repareer dan de breuk in het signaalcircuit van de luchtdruksensor.
Als de continuïteit van het circuit in orde is, controleer dan of de BARO-sensor in werking is door de scantool op het voertuig aan te sluiten. De spanning van de BARO-sensor moet geleidelijk afnemen van 5 volt tot 1 volt of iets minder, en weer toenemen tot ongeveer 5 volt. Als de signaalspanning niet verandert volgens de specificaties van de fabrikant, moet u de sensor vervangen.
Vaak blijven de metingen van de BARO-sensor steken op 4,5 volt, ongeacht de bedrijfsomstandigheden van de motor. Dit wijst op een kortsluiting tussen de signaalkabel en de 5 volt referentiedraad. Repareer zo nodig de bedrading om de kortsluiting op te heffen.
Als er geen spanning op de signaalkabel staat wanneer u de connector van de BARO-sensor loskoppelt, is er een interne kortsluiting en moet de sensor worden vervangen.
De testprocedure voor de inlaatdruksensor van de turbolader of de supercharger is vergelijkbaar. Ook kan in sommige gevallen de PCM defect zijn of aan het afbreken zijn. Maar dit is uiterst zeldzaam. Daarom is het het beste om, voordat je hem vervangt, alles nog eens grondig te controleren.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P006D kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Cadillac
- Chrysler
- Dacia
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Nissan
- Renault
- Ssangyong
Bij foutcode P006D kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2226, P2227, P2228, P2229, P222F, P2230.
