Foutcode P007B klinkt als “circuit van de koelvloeistofsensor bereik/prestaties (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Charge Air Cooler Temperature (CACT) Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P007B
Diagnosecode P007B is een algemene foutcode die geldt voor voertuigen met een laadluchtkoeler-temperatuursensor. Hoewel ze algemeen zijn, kunnen de exacte reparatiestappen variëren naargelang het merk en het model.
Een turbolader is een luchtpomp waarmee lucht in de motor wordt geperst. Hij bestaat uit twee onderling verbonden delen, de turbine en de compressor.
De turbine is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk en wordt aangedreven door de uitlaatgassen. De compressor wordt aangesloten op de luchtinlaat. Beide zijn verbonden door een as, dus wanneer de turbine draait, draait ook de compressor, waardoor de inlaatlucht in de motor wordt gezogen.
Veel motoren zijn uitgerust met een tussenkoeler. Inlaatluchtkoelers kunnen lucht-vloeistof of lucht-lucht zijn, maar ze zijn allemaal ontworpen om de inlaatlucht te koelen.
De temperatuursensor van de uitblaaskoeler (CACT) wordt gebruikt om de temperatuur, en dus de dichtheid, te meten van de lucht die uit de koeler komt. Deze informatie wordt naar de transmissiecontrole module (PCM) gestuurd.
De regelmodule vergelijkt de binnenkomende informatie met de inlaatluchttemperatuur om de capaciteit van de tussenkoeler te bepalen.
Code P007B wordt ingesteld wanneer de PCM een afwijking in het prestatiebereik detecteert in het circuit van de temperatuursensor van de laadluchtkoeler (bank 1). Bij motoren met meerdere eenheden verwijst Bank 1 naar de cilindergroep waarin cilinder nummer 1 zich bevindt.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P007B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Slechte motorprestaties en minder vermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- De noodmodus kan worden geactiveerd.
- Als er een deeltjesfilter aanwezig is, kan de regeneratie van het filter geblokkeerd zijn.
Storing P007B wordt als ernstig beschouwd, omdat deze de veiligheid en de bestuurbaarheid van het voertuig beïnvloedt. Het negeren van de storing kan leiden tot kostbare reparaties, het wordt aanbevolen het probleem zo snel mogelijk te verhelpen.
Oorzaken van de fout
Code P007B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte uitblaaskoeler temperatuursensor (CACT).
- Open circuit in het sensorsignaalcircuit (CACT).
- Corrosie of schade aan de elektrische connector.
- Aardfout of spanningsfout.
- Defecte uitlaatluchtkoeler.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P007B wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P007B:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Voordat u doorgaat met de diagnose van code P007B, moet u eventuele andere fouten wissen.
- Controleer de elektrische bedrading met betrekking tot de temperatuursensor van de laadluchtkoeler (CACT) op kortsluiting, open circuits en schade.
- Repareer of vervang zo nodig draden die kortgesloten, gebroken, beschadigd of gecorrodeerd zijn.
- Controleer de sensorconnector op losheid en corrosie.
- Test de CACT-sensor; indien defect, vervang hem dan.
- Controleer de uitblaaskoeler en repareer of vervang hem indien nodig.
- Als het probleem aanhoudt, controleer dan de regelmodule (PCM) en herprogrammeer of vervang deze indien nodig.
Problemen diagnosticeren en oplossen
U kunt de diagnose van fout P007B beginnen met een visuele inspectie van de temperatuursensor van de laadluchtkoeler en de bijbehorende bedrading. Let op losse verbindingen en beschadigde bedrading.
Controleer ook visueel de laadluchtkoeler en de leidingen. Als er schade is gevonden, repareren, dan de code wissen en kijken of hij terugkomt.
Circuittest
Controleer met een diagnose-instrument de gegevensparameters van de temperatuursensor van de uitblaaskoeler. Koppel de CACT-sensor los, de waarde op het diagnose-instrument moet dalen tot een zeer lage waarde.
Sluit dan een jumper aan op de klemmen, het diagnose-instrument zou een zeer hoge temperatuur moeten aangeven. Als dit het geval is, ligt het probleem bij de sensor en niet bij het circuit of de PCM-module.
Controleer de sensor
Koppel de connector van de temperatuursensor van de uitblaaskoeler los. Meet vervolgens de weerstand tussen de twee sensorkabels met een digitale multimeter ingesteld op ohm.
Start de motor en let op de waarden; deze moeten licht dalen naarmate de motor warmer wordt. Controleer op de motortemperatuurmeter op het dashboard of de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Als de motortemperatuur stijgt maar de CACT-weerstand niet afneemt, is de sensor defect en moet hij worden vervangen. Nadat de fout is verholpen, moet het probleem met fout P007B zijn opgelost.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P007B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Chevrolet
- Ford (Mondeo)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi
- Toyota
- Volkswagen
Bij foutcode P007B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P007A, P007C, P007D, P007E, P007F.
