Foutcode P0087 klinkt als “brandstofleiding/systeemdruk – te laag”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel Rail/System Pressure – Too Low” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0087
Code P0087 betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een brandstofraildruk heeft gedetecteerd die onder de minimumspecificatie ligt. Deze fout geldt ook voor de ingangsspanning van de brandstofdruksensor.
Sommige voertuigen zijn uitgerust met een niet-retourbaar brandstoftoevoersysteem, waarbij de brandstofpomp pulsbreedtemodulatie heeft. De controlemodule kan de snelheid van de pomp veranderen om brandstof naar de helling te brengen. Er is geen regelaar die brandstof terugvoert naar de tank. De druksensor in de brandstofrail is een driedraads, piëzo-elektrische sensor.
Er is een ander ontwerp van de brandstofdruksensor, die rekening houdt met de inlaatverdamping. In plaats van de druk in de brandstofleiding rechtstreeks te controleren, controleert de sensor de mate van vacuüm in het inlaatspruitstuk. Hierdoor verandert de weerstand van de sensor en krijgt de PCM een ingangsspanningssignaal.
In een ander type brandstofdruksensor is een brandstofdrukregelaar ingebouwd. Het heeft geen effect op de brandstofdrukregeling, maar deze kan elektronisch worden geregeld. Zelfs als de regelaar en de sensor geïntegreerd zijn, kan de regelaar ook onder vacuüm werken.
De spanning van de brandstofdruksensor wordt opgenomen door de PCM, die de spanning van de brandstofpomp regelt. Dit wordt gedaan om de gewenste brandstofoploopdruk te bereiken, wat bijdraagt tot een efficiënter brandstofverbruik.
Als de druk in de brandstofrail lager is dan de in het PCM geprogrammeerde waarde, wordt foutcode P0087 opgeslagen. Het storingslampje op het instrumentenpaneel gaat dan branden om het probleem aan te geven.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0087 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere verwante foutcodes aanwezig zijn, bv. motorontsteking en stationairregeling.
- Slechte start, vooral als de motor koud is.
- Zwevende toeren en ook pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Verminderde motorprestaties.
- Zwarte rook uit de uitlaat.
Code P0087 is vrij ernstig en het verdient aanbeveling deze zo snel mogelijk op te heffen. Een lage brandstofdruk kan leiden tot allerlei problemen met de rijeigenschappen en interne motorschade veroorzaken.
Oorzaken van de fout
Code P0087 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte brandstofdrukregelaar.
- Verstopt brandstoffilter of zeef.
- Brandstofpomp kan beschadigd zijn.
- Defecte brandstofpomp aandrijfmodule.
- Kortgesloten, kapotte bedrading of connectoren in de kabelboom naar de brandstofraildruksensor.
- Beschadigde brandstofleiding.
- Verkeerde brandstofraildruksensor (FRP) aflezing.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P0087 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0087:
- Sluit het scanapparaat aan op de diagnosepoort van de auto om de opgeslagen codes op te vragen.
- Wis de foutcodes uit het geheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of code P0087 opnieuw verschijnt.
- Inspecteer de brandstoftank, inclusief de brandstofleidingen. Repareer of vervang als u gebreken vindt.
- Vervang het brandstoffilter.
- Koppel de brandstofpomp los en controleer de toestand ervan. Vervang het indien nodig.
- Controleer en vervang zo nodig de brandstofraildruksensor (FRP).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Als de auto is uitgerust met een brandstofdrukmeter op de brandstofrail of -leiding, controleer dan de brandstofdruk met een mechanische manometer. Om te bepalen of het binnen de specificaties valt. Dit zijn de stappen die eerst moeten worden uitgevoerd als fout P0087 optreedt.
De brandstofdruk moet ook worden gecontroleerd onder belasting met een ingeschakelde versnelling of tijdens het accelereren. Als de brandstofdruk lager is dan normaal, controleer dan visueel alle brandstofleidingen die teruggaan naar de tank. Controleer visueel op problemen of schade, zoals een verbogen brandstofleiding.
Het brandstoffilter kan verstopt zijn als het lange tijd niet vervangen is. Ook het brandstoffilter in de tank kan verstopt zijn. Het is de moeite waard te controleren op schade aan de brandstoftank waardoor de bodem tegen de dop bij de inlaat van de brandstofpomp zou kunnen drukken.
Voertuigen met een brandstofpompaandrijfmodule werken normaliter met een PWM (pulsbreedtemodulatie)-ingangssignaal van de PCM/ECM. En een PWM uitgangssignaal voor de brandstofpomp. Met andere woorden, ze werken met een duty cycle, een aan/uit-tijd van de spanning. Geen constante spanning om de snelheid van de pomp te regelen.
Het PWM-signaal kan in de bestuurdersmodule worden gecontroleerd aan de hand van het schakelschema. De bedrijfscyclus moet variëren naargelang de door de PCM/ECM-eenheid ingestelde vraag van de brandstofpomp.
Sommige voertuigen zoals Ford verdubbelen de duty cycle output, zodat 30% ingangsvermogen resulteert in 60% uitgangsvermogen voor de brandstofpomp. De bedrijfscyclus van de brandstofpomp moet deze toename weerspiegelen.
Brandstofdruksensor
De brandstofdruksensor kan worden gecontroleerd aan de hand van het elektrische circuit. Gewoonlijk is er een voedingsspanningsreferentie of aardedraad die door de PCM wordt bewaakt. Een probleem met de voedings- of aardedraad geeft meestal een andere code. Zoals P0190 – fout in het circuit van de brandstofdruksensor. Of P0191 – bereik/bedrijfskenmerken van het circuit van de brandstofraildruksensor.
Een te hoge sensor- of bedradingsweerstand kan onjuiste metingen veroorzaken. Controleer de weerstand van de druksensor door de sensor los te koppelen en de positieve en negatieve draden op de sensorconnector aan te sluiten. Vervang de sensor als de weerstand hoger is dan gespecificeerd.
U kunt de bedrading controleren met een multimeter ingesteld op ohm. U kunt ook de sensor en de PCM loskoppelen en controleren op overmatige weerstand tussen de twee klemmen van de kabelboom met de positieve kabel aan één kant. En de negatieve draad aan de andere kant van dezelfde draad.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0087 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi (A4, Q5, Q7)
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Captiva)
- Citroen (C4, C5, DS4, Jumper, Picasso)
- Fiat
- Ford (C-Max, Connect, Escape, Explorer, Focus, Fusion, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Transit)
- Honda
- Hover
- Hyundai (Elantra, Grand Starex, H1, Porter, Santa Fe, Starex, Terracan, Tucson, i30, ix35, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Bongo, Carnival, Ceed, Sorento)
- Land Rover (Discovery, Freelander, Range Rover)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito, W212, W221)
- Mini (Cooper)
- Nissan (Juke, Patrol, Qashqai)
- Opel (Astra, Insignia)
- Peugeot (206, 3008, 307, 308, 408, 508, Boxer, Partner)
- Renault
- Skoda (Octavia, Superb)
- Toyota (Corolla, Land Cruiser)
- Volkswagen (Amarok, Caravelle, Crafter, Passat, Tiguan, Touareg, Transporter)
- Volvo (XC90)
- GAZelle (Next)
- UAZ (Patriot)
Bij foutcode P0087 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.
