Foutcode P0097 klinkt als “inlaatluchttemperatuurcircuit lage ingang (Sensor 2, Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Intake Air Temperature (IAT) Circuit Low Input (Sensor 2, Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0097
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0097 wordt beschouwd als een generieke code, aangezien hij van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Geforceerde inductie van één van de motorcilinders wordt gebruikt om meer vermogen uit de cilinders te halen. Door meer lucht in de cilinder te persen, wordt bij de verbranding meer zuurstof geproduceerd. De ECM (Engine Control Module) spuit daarom meer brandstof in, wat resulteert in meer vermogen.
Motoren met geforceerde inductie hebben twee IAT-sensoren (inlaatluchttemperatuur) waarvan de weerstand varieert met de temperatuur. Als de temperatuur stijgt, neemt de weerstand af. Een lage temperatuur resulteert in een hoge signaalspanning.
Veranderingen in de referentiespanning worden door de PCM gevolgd om de luchttemperatuur te berekenen. Als de PCM detecteert dat de IAT-spanning van sensor 2 bank 1 lager is dan de referentiespanning. Het controlelampje gaat branden en foutcode DTC P0097 OBDII wordt opgeslagen.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0097 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- De motor van het voertuig kan onregelmatig lopen bij belasting of acceleratie.
- De motor kan draaien met een te arm of te rijk brandstofmengsel, afhankelijk van de buitentemperatuur.
- Maar meestal worden er geen symptomen opgemerkt.
Oorzaken van de fout
Code P0097 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Interne fout in IAT-sensor nr. 2.
- Defecte aansluiting op IAT-sensor nr. 2.
- Te hoge inlaatluchttemperatuur.
- Het signaalcircuit van de IAT-sensor is mogelijk kortgesloten.
- De kabelboom van de sensor ligt te dicht bij hoogspanningsbedrading (bv. dynamo, bougiekabels enz.).
- De bedrading van de inlaatluchttemperatuursensor is kapot of kortgesloten.
- Beschadigde connector of open circuit in motorregelmodule (ECM).
De inlaatluchttemperatuursensor (IAT) bevat een halfgeleider die zijn weerstand verandert afhankelijk van de temperatuur (thermistor). Het bevindt zich in het inlaatluchtkanaal van de motor en heeft een signaal- en massacircuit. De Powertrain Control Module (PCM) controleert het sensorsignaal en stelt OBDII-code P0097 in. Wanneer het signaal van de inlaatluchttemperatuursensor buiten de fabrieksspecificatie valt.
Hoe kan ik foutcode P0097 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0097:
- Controleer de bedrading of connectoren van de IAT-sensor op een probleem. U moet deze onderdelen repareren of vervangen als ze in slechte staat verkeren.
- Controleer of de inlaatluchttemperatuursensor correct en op de juiste plaats is geïnstalleerd. Maak de juiste aanpassingen.
- Gebruik een foutscanner om de IAT-sensor te controleren. Als de motor koud is, moet de aflezing overeenkomen met die van de koelvloeistoftemperatuursensor. Als er een verschil is, meet dan de weerstand op de twee draden van de IAT-sensor. Het moet worden vervangen als het niet aan de weerstandseisen voldoet.
- Controleer de continuïteit van het circuit tussen massa en de signaalkabel van de IAT-sensor.
- Controleer of er 5 volt aanwezig is. Repareren indien nodig.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Alvorens de fout P0097 te diagnosticeren, controleert u met een scantool of het mogelijk is de IAT-sensor uit te lezen. Als de meting kan worden verricht en binnen de tolerantie blijft, is het probleem waarschijnlijk intermitterend. Als de meting minder dan -30°C graden is, moet u de connector loskoppelen.
Installeer een brug tussen de signaallijnen van de connector van de kabelboom en de aardlijnen. De IAT-temperatuurwaarde op het diagnose-instrument moet zo hoog mogelijk zijn. Het moet bijvoorbeeld 140 graden Celsius of hoger zijn. Dan is er niets mis met de kabelboom, mogelijk een verbindingsprobleem.
Als er een probleem is met het verkrijgen van gegevens van de scantool, is het waarschijnlijk dat het sensorsignaal ontbreekt door een probleem in de 5 volt lijn. Controleer met een multimeter de continuïteit van het signaal tussen de PCM-stekker en de IAT-stekker.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0097 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet (Cruze, Impala, Silverado)
- Ford (F-150, Ranger)
- GMC (Acadia)
- Isuzu
- Mercedes-Benz
- Opel (Astra, Mokka)
- Peugeot (407)
Bij foutcode P0097 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127.