Foutcode P010E klinkt als “massa- of volumeluchtstroomcircuit “B” intermitterend/foutief”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) “B” Circuit Intermittent/Erratic” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P010E
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P010E wordt beschouwd als een generieke code, aangezien hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De massa-luchtstroomsensor (MAF) is een sensor die in het luchtinlaatkanaal van de motor van het voertuig is gemonteerd, na het luchtfilter. Het wordt gebruikt om het volume en de dichtheid te meten van de lucht die in de motor wordt gezogen. De massastroomsensor zelf meet slechts een deel van de binnenkomende lucht. Deze waarde wordt gebruikt om het totale volume en de dichtheid van de inlaatlucht te berekenen.
De Powertrain Control Module (PCM) gebruikt deze meting samen met andere sensorparameters. Om steeds de juiste brandstoftoevoer te garanderen, voor optimaal vermogen en brandstofefficiëntie.
Normaal gesproken betekent deze diagnostische foutcode (DTC) P010E dat er een intermitterende of instabiele storing is geconstateerd in de B-sensor of het massa- of volumestroomcircuit (MAF/VAF). De PCM detecteert dat het werkelijke frequentiesignaal van de massa- of volumestroomsensor niet binnen het gespecificeerde verwachte bereik van de berekende waarde ligt.
Sommige massastroomsensoren bevatten ook een luchttemperatuursensor. Dat geeft een andere waarde die de PCM gebruikt voor optimale motorprestaties.
Nauw verwante foutcodes van het MAF/VAF-circuit zijn onder andere:
- P010A Massa- of volumestroomcircuitfout “B”
- P010B Mass air flow sensor ‘B’ signaal buiten aanvaardbaar werkgebied
- P010C Massa- of volumestroomcircuit “B”-ingang laag
- P010D Massa- of volumestroom ingang “B”-circuit hoog
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P010E voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Waarschuwingslampje motorcontrole op het bedieningspaneel gaat branden.
- Schokken / overslaan van de ontsteking.
- Zwarte rook uit de uitlaat.
- De motor stopt of start slecht.
- Verlies van vermogen.
- Lambda probe gerelateerde fouten worden gegenereerd.
Oorzaken van de fout
Code P010E kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Massa- of volumestroomsensor (MAF/VAF) kan vuil zijn.
- Defecte massa luchtstroom sensor.
- Lekke inlaatlucht.
- De elektrische bedrading of connectoren naar de massa- of volumestroomsensor (MAF/VAF) kunnen versleten zijn (open, kortgesloten, afgeschuurd, slechte verbinding, enz.).
- De ontluchtingsklep van de tank is beschadigd en brengt extra lucht in de inlaatpoort.
- Versleten of beschadigde pakking onder de gasklep of het inlaatspruitstuk.
- Versleten vacuümleidingen.
- Verstopte katalysator (op sommige modellen).
Let op, er kunnen andere foutcodes zijn naast fout P010E. U kunt ontstekingsfoutcodes of O₂-sensorcodes hebben. Daarom is het belangrijk om tijdens de diagnose een “algemeen beeld” te krijgen van hoe de systemen samenwerken en elkaar beïnvloeden.
Hoe kan ik foutcode P010E wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P010E:
- Controleer alle kabels en de relevante connectoren die naar de massa- of volumetrische luchtstroomsensor (MAF/VAF) leiden. Controleer of ze niet gebroken of gerafeld zijn. Repareer of vervang indien nodig.
- Controleer op luchtlekken in het inlaatsysteem. Indien gevonden, herstel het probleem.
- Controleer de toevoerleiding naar de massa- of volumetrische luchtstroomsensor (MAF/VAF) op vuil en stof.
- Vervang het luchtfilter als het vuil is.
- Er zijn luchtinlaatsystemen met een zeef; in dat geval moet u ervoor zorgen dat deze schoon is.
- Deze code kan worden veroorzaakt door een hoge weerstand in het massacircuit van de absolute druksensor (MAP).
- Vervang de massa-luchtstroomsensor.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Wanneer u begint met de diagnose van de P010E-fout, moet u alle bedrading en de aansluitingen van de massa-luchtstroomsensor controleren. Zorg ervoor dat ze intact zijn, niet gerafeld of gebroken. De kabelboom mag niet te dicht bij de draden / bobines, relais, enz. worden gelegd.
Controleer visueel of er geen duidelijke luchtlekken zijn in het luchtinlaatsysteem. Ook gebrek aan vacuüm bij de MAP-sensor kan deze foutcode veroorzaken. Het is de moeite waard het luchtfilter te controleren; als het vuil is, moet het worden vervangen. Als er een zeef in het luchtinlaatsysteem zit, controleer dan of die schoon is.
Controleer de massa-luchtstroomsensor zorgvuldig op verontreinigingen zoals vuil, stof, olie enz. Grondig reinigen met MAF reinigingsspray, meestal een goede diagnose/reparatie met de hand.
Een lage minimale luchtstroom door de sensorpoort kan deze foutcode veroorzaken bij stationair toerental of tijdens het afremmen. Controleer op vacuümlekken na de massa-luchtstroomsensor.
Gebruik een diagnose-instrument om de waarden van de massa-luchtstroomsensor in real time te controleren. Raadpleeg de Technische Service Bulletins (TSB) voor uw specifieke merk/model voor bekende problemen met uw voertuig.
De luchtdruk (BARO), die wordt gebruikt om de voorspelde MAF-waarde te berekenen, is aanvankelijk gebaseerd op de MAP-sensor wanneer de sleutel is ingeschakeld. Een hoge weerstand in het massacircuit van de MAP-sensor kan deze foutcode veroorzaken.
Voer een uitlaatgastegendruktest uit om vast te stellen of de katalysator verstopt is.
Als je de massastroomsensor moet vervangen. Wij raden aan de originele OEM-sensor van de fabrikant te gebruiken. Niet om vervangende onderdelen van dubieuze herkomst te kopen.
Het gebruik van een herbruikbaar olieluchtfilter kan een foutcode P010E veroorzaken als het te vet is. Olie kan op de dunne draad terechtkomen en een film vormen in de luchtmassastroomsensor of deze vervuilen. Gebruik iets als MAF/VAF sensor spray om te reinigen in zulke situaties.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P010E kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Toyota
Bij foutcode P010E kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P010F.
