Foutcode P011B – correlatie motorkoelmiddeltemperatuur/inlaatluchttemperatuur

Foutcode P011B klinkt als “correlatie motorkoelmiddeltemperatuur/inlaatluchttemperatuur”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Coolant Temperature (ECT)/Intake Air Temperature (IAT) Correlation” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P011B

Opgeslagen code P011B betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een probleem met de correlatiesignalen heeft gedetecteerd. Deze signalen bevinden zich tussen de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT) en de inlaatluchttemperatuursensor (IAT).

De temperatuursensoren op moderne motoren zijn een type sensor met variabele weerstand die de temperatuur omzet in een signaalspanning. Hoe kouder de motorkoelvloeistof, hoe hoger de weerstand. Als de temperatuur van de koelvloeistof stijgt, daalt de weerstand, waardoor de signaalspanning naar de PCM toeneemt.

Het komt zelden voor dat een motor slechts één koelvloeistoftemperatuursensor heeft. In de meeste gevallen wordt één sensor gebruikt om de thermometer te controleren. De andere regelt de elektrische radiatorventilator of koudstartkleppen in sommige oudere systemen.

De IAT-sensor werkt ongeveer hetzelfde als de ECT-sensor, maar met een veel kleiner bereik. Het controleert alleen veranderingen in de omgevingsluchttemperatuur en niet veranderingen in de motorkoeltemperatuur.

De IAT-sensor is normaal zo geplaatst dat de omgevingsinlaatlucht erdoor kan stromen wanneer hij de motorinlaat binnenkomt. De IAT-sensor wordt bijna altijd gemonteerd in het luchtfilterhuis of de luchtinlaat.

Als de PCM spanningssignalen detecteert van de ECT-sensor en de IAT-sensor die meer dan een voorgeprogrammeerde graad verschillen. Dan wordt code P011B opgeslagen en kan het storingslampje (MIL) gaan branden.

Het MIL op sommige voertuigen vereist meerdere ontstekingscycli in geval van een storing.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P011B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
2. Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
3. De motor slaat af of start slecht (vooral bij een koude start).
4. Zwevende toeren, of pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
5. De motor van het voertuig raakt oververhit.
6. Te rijke of lege uitlaat.
7. Te rijke of te magere uitlaat.
8. Bij een te arm mengsel kunnen te hoge NOx-emissies optreden.
9. Verkeerde werking van de koelventilatoren.
10. Minder motorvermogen.
11. Verhoogd brandstofverbruik.

Fout P011B is geen ernstige fout, het voertuig kan starten en verder rijden. Het moet echter zo snel mogelijk worden opgelost, omdat een defecte warmtewisseling tot ernstiger gevolgen kan leiden.

Oorzaken van de fout

Code P011B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• ECT/IAT sensor is defect.
• Open circuit in de koelvloeistoftemperatuursensor of inlaatluchttemperatuursensor.
• De kabelboom, connector voor de koelvloeistoftemperatuursensor of inlaatluchtsensor is beschadigd.
• Motor koelvloeistof niveau is laag.
• Motor koelvloeistof thermostaat opent niet op de juiste temperatuur.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P011B wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P011B:

1. Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Om na te gaan wanneer en onder welke omstandigheden fout P011B verschijnt.
2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of de fout opnieuw optreedt.
3. Controleer het koelvloeistofpeil (de motor moet koud zijn).
4. Inspecteer de elektrische bedrading en aansluitingen van de ECT/IAT-sensoren visueel op losheid en beschadiging. Verhelp zo nodig storingen.
5. Als de ECT / IAT sensoren defect zijn, vervang ze dan.
6. Test de thermostaat; als hij defect is, vervang hem dan.
7. Wis de foutcode weer uit het computergeheugen, maak een proefrit met het voertuig om te zien of het probleem is opgelost.

Problemen diagnosticeren en oplossen

De eerste stap bij het herstellen van fout P011B is het bestuderen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met het specifieke voertuig.

Voer een grondige visuele inspectie uit om de kabelboom te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en contactbeschadiging.

Controleer zorgvuldig de integriteit van de kabelbomen en maak losse draden vast. Als u een verbrande draad vindt, soldeer hem dan en zorg ervoor dat hij goed geïsoleerd is.

Controleer koelvloeistof en thermostaat

Controleer of het koelvloeistofpeil correct is, zowel in de radiateur (bij koude motor) als in het koelvloeistofoverloopreservoir. Controleer of er geen lekken zijn en of de afsluitdop goed werkt.

Als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, wordt de motor mogelijk niet goed warm. Want als de temperatuursensor niet in contact is met de koelvloeistof zal hij de temperatuur niet aflezen.

Controleer met een contactloze thermometer of een real-time streaming scantool of de motor goed warmloopt. Normaal moet de bovenste radiatorslang relatief koud blijven totdat de thermostaat opengaat. Waarna het snel warm wordt.

Als de thermostaat open staat, stroomt de koelvloeistof continu, waardoor de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Dit kan ook de oorzaak zijn van foutcode P011B.

Gebruik een thermometer of diagnose-instrument om de motortemperatuur na 10-15 minuten werking te controleren. Als de temperatuur de bedrijfstemperatuur niet bereikt, controleer dan de ECT-sensor.

Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)

Controleer de sensor visueel op beschadiging van de bedrading of connector en repareer deze zo nodig. Sluit dan een OBD2 scanner aan, als de motortemperatuur buitensporig hoog is, ongeveer 140°C, is dit niet normaal.

Koppel de sensor op de motor los en kijk of de aflezing met bijv. 10°C daalt. Als dat zo is, is de sensor waarschijnlijk defect, inwendig kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt gestuurd.

Maar als u er helemaal zeker van wilt zijn dat het de sensor is en niet de bedrading, kunt u een test uitvoeren. Controleer de weerstand van de sensor ten opzichte van massa met een ohmmeter. De weerstand van een normale sensor varieert enigszins, afhankelijk van de auto.

Maar in het algemeen, als de motortemperatuur ongeveer 95 graden Celsius is, zal de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Bij temperaturen rond -20°C is de weerstand meer dan 10.000 ohm.

Gebruik deze test om te bepalen of de weerstand van de sensor overeenkomt met de temperatuur van uw motor. Als deze niet overeenkomt met de motortemperatuur, is de sensor waarschijnlijk defect.

Controleer ook of de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) werkt.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P011B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Chery (IndiS)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Picanto)
• Lexus (GX470)
• Saab
• Scion
• Toyota (4Runner, Corolla, Tacoma, Tundra, Venza)

Bij foutcode P011B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A.

Video