Foutcode P011F – sensor motorkoelvloeistoftemperatuur 2/sensor buitenluchttemperatuur – correlatie

Foutcode P011F klinkt als “sensor motorkoelvloeistoftemperatuur 2/sensor buitenluchttemperatuur – correlatie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2/Outside Air Temperature Sensor – Correlation” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P011F

Wanneer de relatie tussen de koelvloeistoftemperatuursensor en de omgevingsluchttemperatuursensor zeer verschillend is, verschijnt OBD-II code P011F. Dit gebeurt wanneer het PCM een spanning of weerstandswaarde detecteert die in beide richtingen afwijkt van de ontwerpparameters.

Temperatuursensoren op moderne motoren zijn van het type met variabele weerstand, die de temperatuur omzetten in een signaalspanning. Hoe kouder de motorkoelvloeistof, hoe hoger de weerstand. Als de temperatuur van de koelvloeistof stijgt, daalt de weerstand, waardoor de signaalspanning naar de PCM toeneemt.

Het komt zelden voor dat een motor slechts één koelvloeistoftemperatuursensor heeft. In de meeste gevallen wordt één sensor gebruikt om de thermometer te controleren. De andere regelt de elektrische radiatorventilator of koudstartkleppen in sommige oudere systemen.

Bij de berekeningen wordt rekening gehouden met een aantal sensorsignalen. Temperatuur van de buitenlucht, temperatuur van de binnenlucht, werking van de aircokoppeling, temperatuur van de koelvloeistof en andere.

Als er een probleem is met een van de signalen, zet de PCM een overeenkomstige diagnostische foutcode (DTC) in het geheugen. Als er een probleem wordt geconstateerd in het circuit van de buitenluchttemperatuur of de koelvloeistoftemperatuursensor, wordt foutcode P011F ingesteld.

Om de fout te bevestigen, vergelijkt de PCM de gegevens van de inlaatluchttemperatuur (IAT) en de motorkoeltemperatuur (ECT). Het controleert ook de spanning van de AAT-sensor en vergelijkt die met de IAT / ECT-waarden bij de eerste koude start.

Deze code wordt ingesteld als deze waarden te veel verschillen. De controlemodule bekijkt ook de spanningssignalen van deze sensoren. Om te bepalen of ze kloppen als de motor volledig is opgewarmd.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P011F voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
2. De motor slaat af of start slecht (vooral bij een koude start).
3. Zwevende toeren en pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
4. De motor van het voertuig raakt oververhit.
5. Zwarte rook uit de uitlaatpijp bij gebruik van het rijke mengsel.
6. Bij een te arm mengsel kunnen te hoge NOx-emissies optreden.
7. Onjuiste werking van de koelventilatoren.
8. De buitentemperatuurmeter kan defect raken.

Fout P011F is geen ernstige fout, het voertuig kan starten en verder rijden. Maar het is beter om het snel op te lossen, want een verkeerde warmte-uitwisseling kan tot ernstiger gevolgen leiden.

Oorzaken van de fout

Code P011F kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• De ECT-sensor is defect.
• Defecte omgevingsluchtsensor.
• De kabelboom of sensorconnectors zijn beschadigd.
• Motor koelvloeistof niveau is laag.
• Motor koelvloeistof thermostaat opent niet op de juiste temperatuur.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM-module.

Hoe kan ik foutcode P011F wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P011F:

1. Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Om na te gaan wanneer en onder welke omstandigheden fout P011F verscheen.
2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om na te gaan of de fout zich opnieuw voordoet.
3. Controleer het koelvloeistofpeil (de motor moet koud zijn).
4. Inspecteer visueel de elektrische bedrading en aansluitingen van de sensoren op losheid en beschadiging. Repareer zo nodig storingen.
5. Als de ECT- of AAT-sensor defect is, moet deze worden vervangen.
6. Test de thermostaat; als hij defect is, vervang hem dan.
7. Wis de foutcode weer uit het computergeheugen, maak een proefrit met het voertuig om te zien of het probleem is opgelost.
8. Als het probleem aanhoudt, controleer dan de controlemodule (PCM) en herprogrammeer of vervang deze indien nodig.

Problemen diagnosticeren en oplossen

De eerste stap bij het herstellen van fout P011F is het bestuderen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met uw specifieke voertuig.

Voer een grondige visuele inspectie uit om de kabelboom te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en contactbeschadiging.

Controleer zorgvuldig de integriteit van de kabelbomen en maak losse draden vast. Als u een verbrande draad vindt, soldeer hem dan en zorg ervoor dat hij goed geïsoleerd is.

Controleer koelvloeistof en thermostaat

Controleer of het koelvloeistofpeil correct is, zowel in de radiateur (bij koude motor) als in het koelvloeistofoverloopreservoir. Controleer of er geen lekken zijn en of de afsluitdop goed werkt.

Als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, wordt de motor mogelijk niet goed warm. Want als de temperatuursensor niet in contact is met de koelvloeistof zal hij de temperatuur niet aflezen.

Controleer met een contactloze thermometer of een real-time streaming scantool of de motor goed warmloopt. Normaal moet de bovenste radiatorslang relatief koud blijven totdat de thermostaat opengaat. Waarna het snel warm wordt.

Als de thermostaat open staat, stroomt de koelvloeistof continu, waardoor de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Dit kan ook de oorzaak zijn van foutcode P011F.

Gebruik een thermometer of diagnose-instrument om de motortemperatuur na 10-15 minuten werking te controleren. Als de temperatuur de bedrijfstemperatuur niet bereikt, controleer dan de ECT-sensor.

Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)

Controleer de sensor visueel op beschadiging van de bedrading of connector en repareer deze zo nodig. Sluit dan een OBD2 scanner aan, als de motortemperatuur buitensporig hoog is, ongeveer 140°C, is dit niet normaal.

Koppel de sensor op de motor los en kijk of de aflezing met bijv. 10°C daalt. Als dat zo is, is de sensor waarschijnlijk defect, inwendig kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt gestuurd.

Maar als u er helemaal zeker van wilt zijn dat het de sensor is en niet de bedrading, kunt u een test uitvoeren. Controleer de weerstand van de sensor ten opzichte van massa met een ohmmeter. De weerstand van een normale sensor verschilt enigszins per auto.

Maar in het algemeen, als de motortemperatuur ongeveer 95 graden Celsius is, zal de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Bij temperaturen rond -20°C is de weerstand meer dan 10.000 ohm.

Gebruik deze test om te bepalen of de weerstand van de sensor overeenkomt met de motortemperatuur. Als deze niet overeenkomt met de motortemperatuur, is de sensor waarschijnlijk defect.

Controle van de buitentemperatuursensor en de elektrische circuits

Als de code P011F na een visuele inspectie en correctie terugkeert, moeten de AAT-sensor en de bijbehorende circuits worden getest. Er zijn normaal 2 draden naar de AAT-sensor.

Koppel de kabelboom van de AAT-sensor los met het contact uit. Zet het contact aan en gebruik een diagnoseapparaat om de spanning van de sensor af te lezen. De spanning moet ongeveer 5 volt zijn.

Schakel vervolgens het contact uit, sluit een jumper aan op de twee klemmen in de connector van de kabelboom naar de AAT-sensor, en schakel vervolgens het contact in. De waarde moet ongeveer 0 volt zijn.

Als er geen 5 volt op de sensor staat of u ziet geen verandering, is de bedrading van de PCM naar de sensor waarschijnlijk defect, of is de PCM zelf defect.

Wanneer alle tests succesvol zijn, maar fout P011F blijft bestaan, is de oorzaak waarschijnlijk een defecte AAT-sensor. Hoewel een defecte regelmodule niet kan worden uitgesloten totdat de AAT-sensor is vervangen.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P011F kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Audi
• Skoda
• Volkswagen

Bij foutcode P011F kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P008F, P00B6, P0115, P011A, P011B, P011E, P2182.

Video