Foutcode P0132 klinkt als “O2 sensor circuit hoogspanning (Bank 1, Sensor 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0132
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0132 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De O₂-sensoren (zuurstofsensoren) meten hoofdzakelijk het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. De PCM (Powertrain Control Module) gebruikt deze informatie dan om de brandstofinjectiepuls aan te passen.
Ze zijn zeer belangrijk voor de goede werking van de motor. Problemen daarmee kunnen ertoe leiden dat de PCM te veel brandstof toevoegt of afneemt als gevolg van een foutieve O₂-sensorspanning.
De O₂-sensor geeft een spanning af afhankelijk van het zuurstofgehalte van het uitlaatgas. Het kan variëren van 0,1 tot 0,9 volt. Waarbij 0,1 staat voor magere uitlaat en 0,9 voor rijke uitlaat.
Dit probleem geeft aan dat de O₂-sensor boven de 0,9 volt zweeft. De PCM controleert deze spanning en als hij detecteert dat de spanning te hoog is. Het registreert de fout in het geheugen en stelt de code P0132 in.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0132 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ontstekingspieken zijn in de motorcilinders. De motor kan ook onregelmatig lopen.
- De motor kan op een arm of rijk mengsel lopen, afhankelijk van de vraag of de O₂-sensor correct leest of niet.
- Minder vermogen en tractie.
- Verhoogd brandstofverbruik.
Fout P0132 wordt niet als ernstig beschouwd, maar als het lang onopgelost blijft, kan de katalysator beschadigd raken. Indien deze code wordt gevonden, wordt aanbevolen de storing zo spoedig mogelijk te verhelpen.
Oorzaken van de fout
Code P0132 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte zuurstofsensor O₂ Sensor 1 van bank 1 leest het rijke mengsel niet goed.
- Sensor O₂ veroorzaakt een rijk mengsel.
- Het signaal is kortgesloten in de kabelboom.
- Beschadiging/smelten van de kabelboom door contact met delen van het uitlaatsysteem.
- Lekkende sproeiers.
- Slechte brandstofdrukregelaar.
- Storingen aan de PCM-eenheid.
Hoe kan ik foutcode P0132 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0132:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto. Om erachter te komen of code P0132 opnieuw verschijnt.
- Controleer de gegevens van de zuurstofsensor in real time met behulp van een scantool. Om uit te vinden of de sensor spanning 0,9 volt of meer is.
- Controleer en vervang zo nodig de elektrische kabels of connector van de zuurstofsensor.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Als er andere codes zijn, moet u zich eerst richten op het verhelpen daarvan, en daarna pas op het verhelpen van de P0132-fout. Omdat ze de spanningswaarde van de O₂-sensor foutief kunnen doen lijken. Maar in feite worden ze correct gelezen.
Terwijl de motor draait en op bedrijfstemperatuur is, observeert u met een diagnoseapparaat de spanningswaarde van sensor O₂-bank 1. Als de sensor wordt geactiveerd, is er waarschijnlijk een probleem met de motor en niet met de sensor.
Indien de sensoruitlezing O₂ hoog blijft (0,9 V of hoger) en niet reageert, schakel dan de motor uit. Maak de sensor los en controleer hem op corrosie of binnendringend water. De spanning moet nu ongeveer 0,5 V bedragen. Zo niet, vervang dan de sensor, hij is intern kortgesloten.
De spanningswaarde op de diagnosescanner verandert niet na het loskoppelen van de sensor, dan is er waarschijnlijk een bedradingsprobleem. Controleer de kabelboom, zoek naar gesmolten draden of plaatsen waar de kabelboom van de sensor in contact komt met onderdelen van het uitlaatsysteem.
Als u niet zeker bent, kunt u de continuïteit van alle vier de draden tussen de sensor en de PCM controleren met een ohmmeter. Zo nodig repareren, om fout P0132 te verhelpen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0132 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Chery
- Chevrolet (Aveo, Camaro, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Spark)
- Chrysler (PT Cruiser, Pacifica, Town and Country)
- Citroen (Berlingo)
- Daewoo (Nexia)
- Dodge (Caravan, RAM, Stratus)
- Fiat
- Ford (F-150, Focus)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, HR-V, Odyssey, Pilot)
- Hyundai (Accent)
- Infiniti
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Cerato, Rio, Sorento)
- Mazda (3, 6)
- Mitsubishi (Lancer)
- Nissan (Almera, Micra, Note, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra)
- Peugeot (206, 308, Partner)
- Renault (Duster, Fluence, Logan)
- Skoda (Fabia)
- Subaru (Forester, Impreza)
- Toyota
- Volkswagen (Passat)
- Volvo
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Priora)
- VAZ (2110, 2112, 2114, 2115)
- Volga (Siber)
Bij foutcode P0132 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.
