Foutcode P0146 klinkt als “O2 sensorcircuit geen activiteit gedetecteerd (Bank 1, Sensor 3)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 3)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0146
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0146 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De Powertrain Control Module (PCM) levert een beginspanning van 0,45 V aan de zuurstofsensor. Wanneer de O₂-sensor de bedrijfstemperatuur bereikt, genereert hij een spanning die varieert volgens het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. Slechte uitlaat genereert een lage spanning (minder dan 0,45 V) en rijke uitlaat genereert een hoge spanning (meer dan 0,45 V).
O₂-sensoren op een specifieke eenheid worden gebruikt om de emissies te controleren, deze sensor is nummer 3. Een driecomponenten katalysator (TWC) wordt gebruikt om de uitlaatgassen te regelen.
De PCM gebruikt het signaal van zuurstofsensor 3 (#3 is de sensor na de katalysator, de sensor vóór de katalysator heeft #1) om de TWC-efficiëntie te bepalen.
Normaal schakelt deze sensor merkbaar langzamer tussen hoge en lage spanning dan de voorste sensor. Dit is normaal. Als het van de achterste (#3) sensor ontvangen signaal O₂ aangeeft dat de spanning “vastzit” tussen 0,425V en 0,474V. De PCM bepaalt dat deze sensor inactief is en code P0146 wordt ingesteld.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0146 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het motorcontrolelampje (CEL) of het storingslampje (MIL) gaat branden.
- Hoog brandstofverbruik is mogelijk.
- Er komt te veel rook uit de uitlaatpijp.
- Er zijn waarschijnlijk geen andere merkbare problemen dan “Check engine” op het bedieningspaneel.
De reden is deze: de zuurstofsensor achter of na de katalysator heeft geen invloed op de brandstoftoevoer. Het meet alleen de efficiëntie van de katalysator. Daarom is het onwaarschijnlijk dat u problemen met de motor opmerkt wanneer de P0146-fout optreedt.
Oorzaken van de fout
Code P0146 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Het verwarmingscircuit van de zuurstof O₂-sensor kan kortgesloten zijn. (Meestal moet de zekering van het verwarmingscircuit in de zekeringkast worden vervangen)
- Kortsluiting in het signaalcircuit in de zuurstofsensor O₂.
- Smelten van de connector of kabelboom door contact met het uitlaatsysteem.
- Er komt water in de connector van de kabelboom of de PCM connector.
- De motor-ECU kan beschadigd zijn.
Hoe kan ik foutcode P0146 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0146:
- Als de auto warm is, gebruik dan een OBD-scanner om het voltage van de zuurstofsensor te controleren (het moet regelmatig veranderen).
- Controleer het 12 volt circuit naar de sensor, als er een probleem is, repareer het dan.
- Diagnose 5 volt circuit van bedieningseenheid naar sensor en zo nodig repareren.
- Indien bovenstaande problemen niet worden bevestigd, vervangt u de zuurstofsensor O₂-unit 1, sensor 3.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Dit is een vrij specifiek probleem P0146 en zou niet al te moeilijk te diagnosticeren moeten zijn.
Start de motor eerst en warm hem op. Gebruik een diagnose-instrument om de spanning van sensor O₂-eenheid 1, sensor 3 te controleren. Normaal zou de spanning langzaam moeten schakelen boven en onder 0,45 volt.
Als dit het geval is, is het probleem waarschijnlijk tijdelijk. U zult moeten wachten tot het probleem is ontdekt voordat u een nauwkeurige diagnose kunt stellen. Als hij echter niet overschakelt of ophangt, doe dan het volgende
Zet de auto uit. Controleer de connector en de kabelboom 1, sensor 3 visueel op smelten of schuren. Repareer of vervang indien nodig.
Zet het contact aan, maar schakel de motor uit. Maak sensorconnector O₂ los en controleer op 12 V. in het voedingscircuit van de verwarming en zorg voor een goede aarding. Als er geen 12 V voeding naar het verwarmingselement is, controleer dan of de zekeringen in het circuit in goede staat zijn.
Indien de zekering van het verwarmingscircuit doorbrandt, kan worden aangenomen dat een defect verwarmingselement in de sensor O₂ de doorbranding veroorzaakt. Vervang de sensor en de zekering en herhaal de test. Is er geen aarding, controleer dan het circuit en reinig of repareer het aardingscircuit.
Controleer vervolgens op de losgekoppelde connector of er een 5 volt signaal uit de schakelkast komt. Als het niet aanwezig is, controleer dan of er 5 volt op de PCM-connector staat. Als er 5 volt aanwezig is op de PCM-stekker, maar niet op de O₂-stekker van de sensorbedradingsbundel. Dan is er een open of kortsluiting in de draad tussen de PCM en de O₂-stekker van de sensorharnas.
Als er geen 5 volt op de PCM-connector staat, is het PCM waarschijnlijk defect door een interne kortsluiting. In deze situatie moet het PCM worden vervangen.
Indien alle spanningen aanwezig zijn, moet de zuurstofsensor O₂ Bank 1, Sensor 3 worden vervangen. Daarna de fout resetten en opnieuw controleren met de scantool, fout P0146 zou moeten verdwijnen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0146 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Cadillac
- Chevrolet (Blazer, Silverado)
- Ford
- GMC (Safari)
- Jeep
- Mitsubishi
- Nissan (Altima, Rogue)
- Opel
- Toyota
- Volkswagen (Passat)
Bij foutcode P0146 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0043, P0130, P0134, P0135, P0141.
