Foutcode P0149 klinkt als “brandstoftiming fout”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel Timing Error” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0149
Opgeslagen code P0149 betekent dat de regelmodule (PCM) een probleem heeft gedetecteerd in de timingvolgorde van de brandstofpomp. Deze fout wordt alleen gebruikt bij voertuigen met een dieselmotor.
De meeste moderne dieselmotoren gebruiken een mechanische brandstofpomp die rechtstreeks door de krukas wordt aangedreven. Om de hoge compressieverhouding die inherent is aan dieselmotoren te overwinnen, wordt dit type pomp in serie met de krukaspositie aangedreven. Om een hoge injectiedrukpuls op een nauwkeurig punt en interval voor elke motorcilinder te geven.
De brandstofpomp is meestal klein, zodat hij onder het inlaatspruitstuk kan worden geplaatst. Het bevat een lagedrukpomp, een hogedrukpomp, een solenoïde voor de brandstoftiming en een actuator voor de brandstofdrukregeling.
De brandstofpomp wordt aangedreven door een tandwiel dat is uitgelijnd met het tandwiel aan de voorzijde van de krukas. De synchronisatie van deze twee tandwielen is essentieel voor de timing van de brandstofpomp en de brandstoftoevoer.
Als beide tandwielen minstens één tand verschoven zijn, kan foutcode P0149 worden ingesteld.
De PCM gebruikt het motortoerental en de belasting om de timingvervroeging te berekenen. De elektronische brandstoffasemagneet wordt geregeld door de PCM en maakt het mogelijk de timing van de directe injectie te vervroegen op basis van het toerental en de belasting van de motor.
De elektronische brandstofdrukregelaar wordt ook aangestuurd door de PCM en is verantwoordelijk voor het regelen van de brandstofpompdruk. De brandstofdruksensor controleert de brandstofdruk terwijl de motor draait en geeft de actuele waarde door aan de PCM. Zodat het de brandstofpomp kan blijven plannen en de brandstofdrukvereisten kan bewaken.
Als de PCM een brandstofdrukingang detecteert die wijst op een probleem met de brandstofpompfase. Code P0149 wordt opgeslagen en het storingswaarschuwingslampje kan gaan branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0149 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
- De motor slaat af of start slecht.
- Er is een sterke geur van diesel
- Verminderde motorprestaties.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Overmatige uitlaatgassen.
- Er kan een noodstop ontstaan.
De ernst van fout P0149 is hoog en de oorzaak moet zo snel mogelijk worden verholpen. De fout kan leiden tot verminderde prestaties en motorschade.
Oorzaken van de fout
Code P0149 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte distributieriem solenoid.
- Verkeerde timing markeringen op de transmissie tandwielen.
- Defecte brandstofdruksensor.
- Lekkage in het hoge druk brandstofsysteem.
- Beschadigde brandstofleiding.
- Brandstofregelaar defect.
- Storing brandstofpomp.
- Beschadigde connector of bedradingsprobleem.
- Te hoge weerstand in elektrisch circuit.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM-module.
Hoe kan ik foutcode P0149 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0149:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scanner.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of fout P0149 opnieuw verschijnt.
- Controleer het hogedrukbrandstofsysteem op lekkage.
- Inspecteer de connector en de elektrische kabels visueel op beschadigingen. Indien aanwezig, herstel de beschadigde gebieden.
- Controleer of de weerstand binnen de tolerantie ligt.
- Test de brandstofdruksensor.
- Test het vermogensrelais en de PCM-module.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Zoek de brandstofdruksensor en controleer de connector en bedrading. Let op schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connectoren los en controleer zorgvuldig de aansluitingen binnenin. Controleer ze op roest en andere schade.
Verwijder diagnosecode P0149 uit het geheugen, maak een proefrit en kijk of hij weer opkomt. Als het weg is, zat het probleem in de kabelboom of de aansluiting.
Als de foutcode terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen. Bovendien moeten we het hogedruksysteem testen op lekken.
Lekkagecontrole
Als er een sterke geur van dieselolie hangt, is de kans groot dat het probleem wordt veroorzaakt door drukverlies als gevolg van lekkage. Als een brandstoflek wordt vastgesteld, moeten de brandstoffilters en andere onderdelen die onlangs zijn vervangen, zorgvuldig worden onderzocht voordat met de werkzaamheden wordt begonnen.
Als er geen lekken zijn en de foutcode is gereset, gebruik dan een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk te controleren.
Wanneer de werkelijke brandstofdruk niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant, zijn er verschillende oorzaken. Deze omvatten een defecte brandstofpomp, een verstopt brandstoffilter of een slecht brandstofpomprelais.
U kunt de werking van de brandstofpomp controleren door met een multimeter de spanning op de connector te controleren wanneer er spanning op staat. Als er wel spanning is, maar de brandstofpomp niet werkt, is deze waarschijnlijk defect. Als er geen spanning op de brandstofpompconnector staat, is er waarschijnlijk een defecte brandstofpomp, relais of bedrading.
Controle van de brandstofdruksensor
De brandstofdruksensor wordt normaal bedraad met een 5 volt referentiesignaal en massa. Een brandstofdruksensor met variabele weerstand sluit het circuit en stuurt een gepulseerd signaal naar de PCM.
Controleer met een multimeter de referentiespanning en massa op de connector van de brandstofdruksensor. Als er geen referentiespanning op de sensorconnector staat, controleer dan de parallelle circuits op de PCM-connector.
Als er geen referentiespanning op de PCM-connector wordt gedetecteerd, kan het probleem een defect PCM of een PCM-programmeerfout zijn. Maar beschouw een defecte PCM als hoofdoorzaak van fout P0149 alleen als laatste redmiddel.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0149 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Focus, Transit)
- GMC
- Honda
- Hummer
- Jeep (Grand Cherokee)
- Opel (Vectra, Zafira)
- Volkswagen
Bij foutcode P0149 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0148, P0168, P0169, P0170, P0173, P1491, P1494, P1495, P1564.
