Foutcode P0175 klinkt als “systeem te rijk (Bank 2)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “System Too Rich (Bank 2)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0175
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0175 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Voor een goede werking moet de motor de juiste hoeveelheid brandstof toevoegen aan de hoeveelheid binnenkomende lucht. De juiste brandstof-luchtverhouding is essentieel voor optimale prestaties en brandstofefficiëntie.
De motorbesturingseenheid (ECU) gebruikt een aantal sensoren om te bepalen hoeveel brandstof moet worden toegevoegd. Meestal wordt de lucht/brandstofverhouding in het mengsel bepaald aan de hand van de metingen van de zuurstofsensor door de hoeveelheid zuurstof en koolmonoxide in de uitlaatgassen te berekenen.
De optimale verhouding tussen lucht en brandstof in het mengsel dat in de cilinders van de motor wordt gevoerd, is 14,7:1. Dit is de verhouding die nodig is om een maximaal motorvermogen en een optimaal brandstofverbruik te bereiken.
Bij normale werking bewaakt de ECU het evenwicht tussen een rijk en een arm mengsel. Tegelijkertijd bewaakt het de brandstofbalans op korte en lange termijn (STFT en LTFT). Normaal is de brandstofcorrectie 3% van de ideale waarde. Het hangt af van de huidige luchttemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en belasting.
Motorproblemen zoals een hoge brandstofdruk, een verstoord MAF-signaal of een defecte brandstofinjector kunnen het brandstofverbruik verhogen. Door deze problemen worden onjuiste gegevens ontvangen voor de luchtstroom, waardoor een verzadigde toestand ontstaat.
De ECU zal proberen de onbalans in het brandstofmengsel te compenseren. Als de brandstofverhouding meer dan 25% van de optimale waarde bedraagt, zal de ECU dit als een fout herkennen. Het zal diagnosecode P0175 – Brandstofmengsel te rijk (Bank 2) instellen.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0175 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het dashboard gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Het motortoerental zweeft en het voertuig kan instabiel zijn.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- De motor stopt of start slecht.
- Er komt zwarte rook uit de uitlaat.
De ernst van storing P0175 is bovengemiddeld, zodat het raadzaam is het probleem zo snel mogelijk te verhelpen. Door de storing kan de reis waarschijnlijk worden voortgezet, maar zal het brandstofverbruik toenemen. En door het lage O₂-gehalte en de slechte verbranding kunnen zich in de toekomst problemen met de katalysator voordoen.
Oorzaken van de fout
Code P0175 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- De massa-luchtstroomsensor (MAF) kan vuil of beschadigd zijn.
- Het luchtfilter is vuil of bevat olie.
- Het vacuüm kan lekken.
- Brandstofdruk probleem.
- Schade aan de brandstofinjector, waardoor er te veel brandstof in de verbrandingskamer komt.
- Versleten bougies.
- De terugslagklep van de brandstofpomp kan het begeven hebben.
- PCV klep lekt of is defect.
- EGR klep kan zijn vastgelopen.
- Er zit een lek voor de zuurstofsensor (lambdasonde).
- EVAP brandstofdampklep lekt.
Hoe kan ik foutcode P0175 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0175:
- Controleer alle vacuüm- en PCV-slangen en vervang ze indien nodig.
- Reinig de massa-luchtstroomsensor. U kunt hem beter verwijderen en behandelen met elektronica-reiniger of WD. Let erop dat u de massa-luchtstroomsensor niet beschadigt en zorg ervoor dat hij droog is voordat u hem opnieuw installeert.
- Controleer de brandstofleidingen op scheuren, lekken of knelpunten.
- Controleer de druk in de brandstofleiding.
- Controleer de injectoren, ze kunnen vervuild zijn. Gebruik een brandstofinjectorreiniger of laat ze professioneel reinigen/vervangen.
- Controleer of er geen uitlaatgaslekken zijn vóór de eerste zuurstofsensor.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Vervuiling van de MAF-sensor kan de metingen van de luchtinlaat verstoren en bijgevolg de berekeningen van de brandstofinspuiting. Daarom moet bij de diagnose van een P0175-fout eerst de sensor op vervuiling worden gecontroleerd.
Controleer vervolgens de brandstofdruk en zorg ervoor dat deze in het juiste bereik ligt. Een te hoge druk, als gevolg van een defecte drukregelaar of een samengeperste leiding, zorgt ervoor dat meer brandstof wordt ingespoten dan de ECU verwacht.
Controleer of de ECT en IAT (inlaatluchttemperatuur) correct zijn afgelezen. De ECU kan geblokkeerde sensoren oppikken, dus het is een goed idee om te controleren of de ECT- en IAT-waarden binnen het normale bereik liggen.
Als de motor bijvoorbeeld een half uur draait op een warme dag, moet de ECT een temperatuur van ongeveer 80°C aangeven. Als deze nog steeds 0°C aangeeft, zal de ECU het brandstof-luchtmengsel verrijken om te compenseren, wat resulteert in een rijke toestand.
Verminderde brandstofdruk
Registreer met draaiende motor de brandstofdruk en schakel vervolgens de motor uit. De brandstofdruk kan iets dalen, maar moet minstens 10 tot 15 minuten stabiel blijven.
Als de brandstofdruk blijft dalen, heeft u mogelijk een lekkende brandstofinjector, wat resulteert in een rijke en mogelijk onbrandbare toestand.
Geblokkeerde klep
Een defecte klep in de cilinderkop, loost onverbrande brandstof in de uitlaat. Controleer en corrigeer dit probleem voordat u probeert een storing in het rijke brandstof-luchtmengsel te verhelpen.
Let op andere foutcodes die tegelijk met fout P0175 aanwezig kunnen zijn. Bijvoorbeeld voor VVT (variabele kleptiming) of ontstekingssysteem.
Uitlaat
Controleer het uitlaatsysteem op lekken, vooral vóór de eerste sensor O₂. Schade kan mechanisch zijn, in de vorm van scheuren of veroorzaakt door corrosie.
Atmosferische lucht die vóór deze sensor binnenkomt, kan de meting van het zuurstofgehalte verstoren. De ECU zal dan proberen het mengsel te compenseren en brandstof toe te voegen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0175 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Acura (MDX)
- Audi (A6)
- BMW (X5)
- Cadillac (SRX)
- Chevrolet (Epica, Silverado, Suburban, Tahoe)
- Chrysler (Sebring)
- Dodge (Dakota)
- Ford (Focus)
- Honda (CR-V)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Land Rover
- Lexus (IS250)
- Mazda (3, 6)
- Mercedes-Benz (M272, W164, W212)
- Mitsubishi (Eclipse)
- Nissan (Skyline, X-Trail)
- Porsche (Cayenne)
- Rover
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota (Camry)
- Volkswagen (Touareg)
- Volvo
Bij foutcode P0175 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.
