Foutcode P0193 klinkt als “druksensor brandstofrail “A”-circuit hoge ingang”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor “A” Circuit High Input” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0193
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0193 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Bij sommige moderne voertuigen met hogedrukbrandstofinjectiesystemen zijn er twee brandstofpompen. De lagedrukpomp (LP) bevindt zich in of bij de brandstoftank en de hogedrukpomp (HP) bevindt zich op de motor.
Normaal werkt de lagedrukpomp bij 2,4-5,0 atmosfeer. En de HP pomp gebruikt mechanische kracht, meestal van de nokkenas. Zodat na verhoging van de druk de brandstof naar de injectoren van de directe injectie gaat.
ECM detecteert dat het inkomende signaal van de brandstofraildruksensor boven de gekalibreerde limiet komt. Dit kan een mechanisch defect of een defect elektrisch circuit zijn, afhankelijk van de fabrikant van het voertuig, het brandstoftype en het brandstofsysteem.
Het MIL (Malfunction Indicator Light) gaat dan branden en er wordt een DTC (Diagnostic Trouble Code) opgeslagen. Fout P0193 wordt gedefinieerd als een hoog signaalniveau van sensor “A” van de brandstofraildruk.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0193 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- De motor slaat af of start slecht.
- Instabiele motorwerking bij het optrekken van het voertuig.
- Slechte acceleratie van het voertuig.
- Verlies van vermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- In sommige gevallen, totale vernietiging van de motor.
De ernst van fout P0193 is zeer groot, de oorzaak moet zo snel mogelijk worden weggenomen. Als dit gebeurt, kan het voertuig niet alleen problemen krijgen met de rijeigenschappen, maar ook met de motor.
Oorzaken van de fout
Code P0193 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Een beschadigde brandstofraildruksensor (FRP) is de meest voorkomende oorzaak.
- Beschadigde connector of open circuit naar de sensor.
- Te hoge weerstand in het elektrische circuit.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P0193 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0193:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of fout P0193 opnieuw verschijnt.
- Inspecteer de connector en de elektrische kabels visueel op beschadigingen. Indien aanwezig, repareer de beschadigde gebieden.
- Controleer of de weerstand binnen de tolerantie ligt.
- Vervang de defecte brandstofraildruksensor (FRP).
- Test de motorbesturingsmodule (ECM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Start de diagnose van fout P0193 en zoek de druksensor op de brandstofleiding, controleer de aansluitingen en bedrading. Let op schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connectoren los en controleer zorgvuldig de aansluitingen binnenin. Controleer ze op roest en andere schade.
Wis diagnosecode P0193 uit het geheugen en kijk of hij terugkomt. Als het weg is, zat het probleem in de kabelboom of de aansluiting. Als de foutcode terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen.
Controle van de aansluiting van de druksensor
Controleer met een digitale voltmeter het 5V voedingssignaalcircuit dat naar de sensor gaat. Rode draad naar 5 V voedingscircuit, zwarte draad naar aarde. Als er 12 volt aanwezig is op de sensor, dan moet de bedrading van de PCM naar de sensor gerepareerd worden. Dit lijkt op kortsluiting of een defecte PCM.
Als het signaalcircuit in orde is, controleer dan of de aarding van de FRP-sensor in orde is. Sluit het testlampje aan op de pluskant van de 12V-accu en raak het andere uiteinde van het testlampje aan de aarde van de FRP-sensor.
Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Wanneer deze oplicht, trek dan aan de kabelboom die naar de FRP-sensor gaat. Kijken of het indicatielampje knippert, dit kan duiden op een onderbroken verbinding.
Wanneer u deze tests uitvoert, zult u waarschijnlijk een probleem vinden met ofwel de bedrading ofwel de sensor, die vervangen moet worden. Maar als je na reparatie nog steeds code P0193 krijgt, kan dat duiden op een PCM-storing.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0193 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- BMW
- Chevrolet (Captiva, Equinox, Orlando)
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Ford (Escape, Escort, Explorer, Focus, Kuga, Maverick, Mondeo, Transit)
- GMC
- Hyundai (Porter, Santa Fe, Starex)
- Jeep
- Kia (Bongo, Sorento)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus
- Mazda (BT-50, CX-7, Tribute)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Mitsubishi (L200)
- Opel (Insignia)
- Peugeot (307, 308, 408)
- Ssangyong (Kyron)
- Toyota (Avensis, Hilux)
- Volkswagen
- Volvo (S80, XC90)
- GAZelle (Business, Next)
Bij foutcode P0193 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0108, P0190, P0191, P0192, P0237, P0251, P0341, P0403, P0652, P2266, P2269, P2509.
