Foutcode P023B – stuurcircuit koelvloeistofpomp laag

Foutcode P023B klinkt als “stuurcircuit koelvloeistofpomp laag”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Low” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P023B

Diagnosecode P023B is algemeen en geldt voor voertuigen met een turbocompressor met luchtkoeler. Hoewel ze algemeen zijn, kunnen de exacte reparatiestappen variëren naargelang het merk en het model.

Foutcode P023B – stuurcircuit koelvloeistofpomp laag

Een turbolader is een luchtpomp waarmee lucht in de motor wordt geperst. Hij bestaat uit twee onderling verbonden delen, de turbine en de compressor.

De turbine is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk en wordt aangedreven door de uitlaatgassen. De compressor wordt aangesloten op de luchtinlaat. Beide zijn verbonden door een as, dus wanneer de turbine draait, draait ook de compressor, waardoor de inlaatlucht in de motor wordt gezogen.

Veel motoren zijn uitgerust met een tussenkoeler. Inlaatluchtkoelers kunnen lucht-vloeistof of lucht-lucht zijn, maar ze zijn allemaal ontworpen om de lucht die de inlaat ingaat te koelen.

Deze fout verwijst naar een koeler van het type lucht naar vloeistof, die een vloeistof en een pomp gebruikt om te koelen en te pompen.

Code P023B wordt ingesteld wanneer de PCM een laag signaal detecteert in het regelcircuit van de laadluchtkoelvloeistofpomp. Het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel gaat branden en de fout wordt in het geheugen van de controlemodule geschreven.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P023B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
  2. Slechte motorprestaties en minder vermogen.
  3. Verhoogd brandstofverbruik.
  4. Er kan een abnormale motortemperatuur optreden.
  5. Noodbediening kan worden geactiveerd.

Fout P023B wordt niet als zeer ernstig beschouwd, omdat het de veiligheid en de bestuurbaarheid van het voertuig niet beïnvloedt. De prestaties van het voertuig zullen echter worden aangetast, zodat wordt aanbevolen het probleem te verhelpen.

Oorzaken van de fout

Code P023B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Interne mechanische obstructie in de koelvloeistofpomp.
  • Open circuit in het signaalcircuit van de koelvloeistofpomp.
  • Corrosie of schade aan de elektrische connector.
  • Kortsluiting in de kabelboom naar aarde of spanning.
  • De laadluchtkoeler is defect.
  • Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P023B wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P023B:

  1. Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseconnector van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
  2. Corrigeer eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met de diagnose van code P023B.
  3. Controleer de elektrische bedrading van het circuit van de laadluchtkoelvloeistofpomp op kortsluiting, openingen en beschadigingen.
  4. Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde draden.
  5. Controleer de pompconnector op losheid en corrosie.
  6. Controleer de uitblaaskoeler en repareer of vervang hem indien nodig.
  7. Als het probleem aanhoudt, controleer dan de controlemodule (PCM) en herprogrammeer of vervang deze indien nodig.

Problemen diagnosticeren en oplossen

U kunt de diagnose van fout P023B beginnen met een visuele inspectie van de uitblaaslucht en de bijbehorende bedrading. Let op losse verbindingen en beschadigde bedrading.

Controleer ook visueel de uitblaasluchtkoeler en de luchtkanalen. Als er schade is gevonden, repareren, dan de code wissen en kijken of hij terugkomt.

Circuittest

Controleer met een diagnose-instrument de gegevensparameters van de laadluchtkoeler. Controleer de integriteit van het regelcircuit van de laadluchtkoeler.

De kabelboom en het besturingscircuit kunnen worden gecontroleerd met een multimeter. De controle moet worden uitgevoerd door de connector aan de PCM en het andere uiteinde aan de koelvloeistofpomp los te koppelen.

Controleer de koelvloeistofpomp

Koppel de connector van de laadluchtkoelvloeistofpomp los. Meet vervolgens de weerstand tussen de twee draden met een digitale multimeter ingesteld op ohm.

Om te controleren of de pomp werkt, sluit u een massaverbinding aan en zet u ook 12V op de pomp, zodra deze is aangesloten zou hij moeten starten. Als hij niet start, is de pomp defect en moet hij worden vervangen.

Na correctie van de gevonden fouten moet het probleem met fout P023B zijn opgelost.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P023B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Chevrolet
  • Citroen (C4)
  • Dodge
  • Ford
  • Jaguar
  • Mazda
  • Peugeot (3008, 308)
  • Toyota
  • Volkswagen (Golf)

Bij foutcode P023B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P023A, P023C, P0598, P0947.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen