Foutcode P023C klinkt als “besturingscircuit koelvloeistofpomp hoog”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit High” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P023C
Diagnosecode P023C is algemeen en geldt voor voertuigen met een turbocompressor met luchtkoeler. Hoewel ze algemeen zijn, kunnen de exacte reparatiestappen verschillen naargelang het merk en het model.
Een turbolader is een luchtpomp waarmee lucht in de motor wordt geperst. Hij bestaat uit twee onderling verbonden delen, de turbine en de compressor.
De turbine is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk en wordt aangedreven door de uitlaatgassen. De compressor wordt aangesloten op de luchtinlaat. Beide zijn verbonden door een as, dus wanneer de turbine draait, draait ook de compressor, waardoor de inlaatlucht in de motor wordt gezogen.
Veel motoren zijn uitgerust met een tussenkoeler. Inlaatluchtkoelers kunnen lucht-vloeistof of lucht-lucht zijn, maar ze zijn allemaal ontworpen om de lucht die de inlaat ingaat te koelen.
Deze fout verwijst naar een koeler van het type lucht naar vloeistof, die een vloeistof en een pomp gebruikt om te koelen en te pompen.
Code P023C wordt ingesteld wanneer de PCM een hoog signaalniveau detecteert in het regelcircuit van de laadluchtkoelvloeistofpomp. Het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel gaat branden en de fout wordt in het geheugen van de controlemodule geschreven.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P023C voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Slechte motorprestaties en minder vermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Er kan een abnormale motortemperatuur optreden.
- Noodbediening kan worden geactiveerd.
Fout P023C wordt niet als zeer ernstig beschouwd, omdat het geen invloed heeft op de veiligheid en de bestuurbaarheid van het voertuig. De prestaties van het voertuig zullen echter worden aangetast, zodat wordt aanbevolen het probleem te verhelpen.
Oorzaken van de fout
Code P023C kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Interne mechanische obstructie in de koelvloeistofpomp.
- Open circuit in de signaalleiding van de koelvloeistofpomp.
- Corrosie of schade aan de elektrische connector.
- Kortsluiting in de kabelboom naar aarde of spanning.
- De laadluchtkoeler is defect.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P023C wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P023C:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseconnector van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Corrigeer eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met de diagnose van code P023C.
- Controleer de elektrische bedrading van het circuit van de laadluchtkoelvloeistofpomp op kortsluiting, openingen en beschadigingen.
- Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde draden.
- Controleer de pompconnector op losheid en corrosie.
- Controleer de uitblaaskoeler en repareer of vervang hem indien nodig.
- Als het probleem aanhoudt, controleer dan de controlemodule (PCM) en herprogrammeer of vervang deze indien nodig.
Problemen diagnosticeren en oplossen
U kunt de diagnose van fout P023C beginnen met een visuele inspectie van de uitblaaslucht en de bijbehorende bedrading. Kijk naar losse verbindingen en beschadigde bedrading.
Controleer ook visueel de uitblaasluchtkoeler en de luchtkanalen. Als er schade is gevonden, repareren, dan de code wissen en kijken of hij terugkomt.
Circuittest
Controleer met een diagnose-instrument de gegevensparameters van de laadluchtkoeler. Controleer de integriteit van het regelcircuit van de laadluchtkoeler.
De kabelboom en het besturingscircuit kunnen worden gecontroleerd met een multimeter. De controle moet worden uitgevoerd door de connector aan de PCM en het andere uiteinde aan de koelvloeistofpomp los te koppelen.
Controleer de koelvloeistofpomp
Koppel de connector van de laadluchtkoelvloeistofpomp los. Meet vervolgens de weerstand tussen de twee draden met een digitale multimeter ingesteld op ohm.
Om te controleren of de pomp werkt, sluit u een massaverbinding aan en zet u ook 12V op de pomp, zodra deze is aangesloten zou hij moeten starten. Als hij niet start, is de pomp defect en moet hij worden vervangen.
Na correctie van de gevonden fouten moet het probleem met fout P023C zijn opgelost.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P023C kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet
- Citroen (C4)
- Ford
- Mazda
- Peugeot (3008, 308)
- Toyota
Bij foutcode P023C kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P023A, P023B.
