Foutcode P023E – absolute druk in het spruitstuk – turbocharger/supercharger boost sensor “B” correlatie

Foutcode P023E klinkt als “absolute druk in het spruitstuk – turbocharger/supercharger boost sensor “B” correlatie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “B” Correlation” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P023E

Opgeslagen code P023E betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een mismatch in de gecorreleerde signalen heeft gedetecteerd. Tussen de Absolute Manifold Pressure (MAP) sensor en de turbolader/boostsensor, gemarkeerd met “B”.

De letter “B” staat voor een specifieke boostsensor in het systeem, dat meerdere boostsensoren op verschillende plaatsen kan gebruiken. Deze code geldt alleen voor voertuigen met persluchttoevoer. Apparaten met geforceerde luchttoevoer omvatten turboladers en superchargers.

De MAP-sensor levert de PCM een spanningssignaal dat de dichtheid of de druk van de lucht in het inlaatspruitstuk weergeeft. Het spanningssignaal wordt ontvangen (PCM) in kilopascal (kPa) of in inches kwikkolom (Hg).

De druksensor van de turbocompressor/lader heeft waarschijnlijk een soortgelijk ontwerp als de MAP-sensor. Het controleert de luchtdichtheid in de inlaatbuis van de turbo en geeft de PCM een overeenkomstig spanningssignaal.

Code P023E wordt opgeslagen en het storingslampje (MIL) kan gaan branden. Als de PCM spanningssignalen detecteert tussen de MAP-sensor en de B-boostsensor. die verschillen van de geprogrammeerde referentiewaarde.

Het kan een aantal storingscycli in het instrumentenpaneel duren voordat het MIL-indicatielampje gaat branden.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P023E voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
2. Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
3. Er kan vermogensverlies worden waargenomen.
4. Rijke of magere uitlaatemissie.
5. Slechte start, vooral bij koude motor.
6. Verhoogd brandstofverbruik.

De ernst van foutcode P023E is gemiddeld, maar de algehele motorprestaties kunnen nadelig worden beïnvloed. De omstandigheden die bijdragen tot de code kunnen het brandstofverbruik negatief beïnvloeden.

Oorzaken van de fout

Code P023E kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• Defecte absolute druksensor (MAP).
• Defecte turbolader boost sensor.
• Beschadigde, doorgebrande, kortgesloten, losgekoppelde, gecorrodeerde draden of connectoren.
• Kortsluiting of breuk in kabelboom tussen sensoren en PCM.
• Turbocharger problemen.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM-module of een programmeerfout.

Hoe kan ik foutcode P023E wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P023E:

1. Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool.
2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of fout P023E opnieuw verschijnt.
3. Controleer de werking van de absolute spruitstukdruksensor (MAP).
4. Controleer de druksensor van de turbolader.
5. Controleer de connector en de kabelboom op schade, losheid en corrosie.
6. Controleer de PCM module.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Turbines draaien gewoonlijk met ongelooflijke snelheden van 100.000 tot 150.000 omwentelingen per minuut. Zij verdragen geen onbalans of gebrek aan schone olie in het lager.

Het diagnoseproces voor fout P023E kan het beste beginnen met de meest voorkomende turboproblemen. Hiervoor is gereedschap nodig zoals een vacuümmeter en een meetklok.

Controle van het vacuüm

Controleer of de motor goed loopt, zonder overslaan van de ontsteking of codes in verband met een defecte ontstekingssensor. Controleer vervolgens of de klemmen bij de uitlaat van de turbocompressor, de intercooler en het gasklephuis goed vastzitten.

Controleer het inlaatspruitstuk op lekkage, ook de vacuümslangen. Verwijder de hendel van de gasklep. Bedien de klep handmatig, op zoek naar een vastzittende klep die een daling van de druk veroorzaakt.

Het meten van de laaddruk, inspectie van de turbolader

Zoek een vacuüm zonder gaten in het inlaatspruitstuk en installeer een vacuümmeter. Start de motor. Bij stationair toerental moet de motor een vacuüm hebben van 1-1,5 atmosfeer. Bij minder dan 1 atmosfeer is de katalysator defect en laat hij geen boost toe.

Geef de motor snel gas tot 5000 toeren en laat het gas los, terwijl u de vacuümmeter die de druk aangeeft in de gaten houdt. Als de druk hoger wordt dan 1,3 atmosfeer dan is de bypassklep slecht.

Stop de motor en laat hem afkoelen. Verwijder de uitlaatslang van de turbine en kijk binnenin of de bladen niet tegen het huis schuren. Let op verbogen of ontbrekende schoepen of olie in de turbolader. Draai de schoepen met de hand, zoek naar weerstand die wijst op een storing in de turbolader.

Controleer de olieleidingen van het cilinderblok naar het middenlager en de retourleiding van het lager naar de oliepan op lekkage. Plaats een meetklok op de turbine-uitlaat en draai de turbine-as. Als de axiale speling meer dan 0,003 bedraagt, is het middenlager defect.

Solenoïde en bedrading

Als na alle controles geen problemen worden gevonden, maar code P023E niet is verdwenen, moeten de elektrische componenten worden gecontroleerd. De sensoren en bijbehorende circuits moeten worden getest.

Koppel de kabelboom los en test het besturingscircuit. Controleer of er 12 volt aanwezig is in het voedingscircuit. Ze moeten verschijnen als het contact aanstaat. Als ze er niet zijn, of als ze er wel zijn als het contact uit is, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor.

Controleer of de kleppen goed geaard zijn. Sluit de controlelamp aan op de pluszijde van de accu en raak het andere uiteinde aan op het massacircuit van de klep. Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P023E kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Chevrolet
• Citroen
• Dodge
• Ford
• Jeep (Renegade)
• Land Rover (Discovery, Range Rover)
• Mazda
• Peugeot
• Saab
• Toyota

Bij foutcode P023E kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0239, P0240, P0241, P0242, P023D.

Video