Foutcode P02CB klinkt als “turbocompressor/supercharger “B” onderboosttoestand”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Turbocharger (TC)/Supercharger (SC) “B” Underboost Condition” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P02CB
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P02CB wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Deze DTC-fout treedt op wanneer de powertrain/engine control module (PCM/ECM) het volgende heeft gedetecteerd. Dat de “B”-bank, turbine of supercharger niet het normale drukniveau levert.
Het probleem kan verschillende oorzaken hebben, die nader zullen worden toegelicht. Op een normaal draaiende motor met een turbine of supercharger. De lucht die de motor binnenkomt wordt onder druk gezet, waardoor de aandrijflijn meer vermogen krijgt.
Wanneer deze code verschijnt, zult u waarschijnlijk een vermindering van het vermogen opmerken. De turbo’s worden aangedreven door de uitlaatgassen die uit de motor komen. Om de turbine te gebruiken om lucht in het inlaatspruitstuk te persen.
De compressor is gemonteerd aan de inlaatzijde van de motor en wordt gewoonlijk aangedreven door een riemaandrijving. Dit wordt gedaan om meer lucht in de inlaat aan te zuigen, zonder verbinding met de uitlaat.
Bij voertuigen van Ford controleert de ECU het PID-signaal voor de minimale inlaatdruk van de gasklep (TIP) terwijl de motor draait. die de status van de luchttoevoer aangeeft. Deze code licht op wanneer de ECU detecteert dat de werkelijke inlaatdruk door de gasklep lager is dan gewenst. Normaal moeten de gegevens binnen 5 seconden onder 0,27 bar of meer zijn”.
In het geval van VAG-voertuigen is de code-definitie iets anders en betekent “Supercharger drukregeling”. Dat wil zeggen dat het controlebereik niet is bereikt. Maar om het in perspectief te plaatsen, dit is gewoon een andere schrijfwijze van het probleem.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P02CB voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- MIL (Malfunction Indicator Light) gaat branden.
- Verminderd motorvermogen, zal de reis in “trage” modus verlopen.
- Ongebruikelijke motor/turbo geluiden.
- Geen andere symptomen te verwachten.
De ernst van foutcode P02CB kan variëren van gemiddeld tot ernstig. Als u het verhelpen van dit probleem uitstelt, kunt u te maken krijgen met grotere en duurdere reparaties.
Oorzaken van de fout
Code P02CB kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Beperking van de luchttoevoer (aanzuiging) of lekkage.
- Slangen/aansluitingen verkeerd aangesloten, losgekoppeld of lek.
- Defecte of beschadigde turbolader.
- Mogelijk storing in de laad/ontlaadsensor.
- Defecte omleidingsklep (VW).
- Lage brandstofdruk (Isuzu).
- Sticking turbo control solenoid (Isuzu).
- Defecte injectorregeldruksensor (ICP) (Ford).
- Lage oliedruk (Ford).
- EGR systeem storing (Ford).
- Aandrijving turbo met variabele geometrie (VGT) (Ford).
- VGT bladen blijven hangen (Ford).
Hoe kan ik foutcode P02CB wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P02CB:
- Controleer de slangen tussen de onderdelen.
- Controleer de turbolader.
- Controleer / reinig / vervang de laaddrukregelaar.
- Let op de werking van de bypassklep.
Als de turbolader defect is door mechanische / interne problemen. Of het uitlaatsysteem is beperkt (meestal een verstopte katalysator). Deze fouten zouden het eindresultaat van de zoektocht kunnen zijn.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Corrigeer eerst de andere DTC-foutcodes, indien aanwezig, voordat u het probleem in verband met de P02CB-fout diagnosticeert. Probeer vervolgens de Technical Service Bulletins (TSB) te vinden. die relevant zijn voor uw voertuig (bouwjaar, motorvermogen, model).
TSB’s zijn door de autofabrikant uitgegeven bulletins met informatie over bekende problemen. Meestal beschrijven ze specifieke foutcodes zoals deze. Als er een TSB bekend is, moet u beginnen met de daarin beschreven diagnostiek, dat kan tijd en geld besparen.
Begin met een visuele inspectie. Controleer het luchtinlaatsysteem op scheuren, losse of losgeraakte slangen, beperkingen, verstoppingen enz. Repareren of vervangen indien nodig.
Controleer de magneetklep van de turbolader.
Als het inlaatsysteem in orde is, concentreer je dan op de diagnose van de regelaar. Ook de omleidingsklep, sensoren, enz.
Er zijn enkele bekende problemen bij bepaalde merken en motoren. Een gebruikelijke oplossing voor de P02CB-fout bij VAG is bijvoorbeeld het vervangen of repareren van de bypassklep of de solenoïde.
Bij een GM-dieselmotor kan deze code betekenen dat de resonator van het turbocompressorhuis het heeft begeven. Als u een Ford heeft, moet u de elektromagneet van de demper controleren op goede werking.
De informatie in dit artikel is algemeen en elk model kan zijn eigen oplossing voor deze code hebben.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P02CB kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- Hyundai
- Mercedes-Benz
- Opel
- Volkswagen
Bij foutcode P02CB kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.
