Foutcode P02E2 klinkt als “diesel inlaatluchtstroomregelcircuit laag”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Diesel Intake Air Flow Control Circuit Low” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P02E2
Wanneer de PCM een probleem met de inlaatluchtregelaar of zijn circuit detecteert, stelt hij code P02E2 in. In dit geval wordt de code ingesteld wanneer een laag signaal wordt gedetecteerd in het circuit van de inlaatluchtstroomregelaar van de dieselmotor.
Het Diesel Inlet Air Flow Control System (DIAFPS) wordt gewoonlijk op het gasklephuis geschroefd. Het zet het volume van de inkomende luchtstroom om in een elektrisch signaal voor de Powertrain Control Module (PCM).
De PCM ontvangt dit spanningssignaal om te bepalen hoeveel schone, gefilterde lucht de motor binnenkomt. Het bepaalt ook hoeveel er via het uitlaatgasrecirculatiesysteem of EGR-systeem binnenkomt.
Wanneer EGR wordt geactiveerd, moet de PCM een verandering in de luchtstroom opmerken. Zo niet, dan kan er iets mis zijn met het EGR-systeem of met de inlaatluchtstroompositiesensor.
De hoeveelheid lucht die door de inlaat gaat, wordt geregeld door de inlaatklep op het gasklephuis. De inlaatluchtpositiesensor vertelt de motorregelmodule (PCM) de stand van de inlaatluchtregelklep van de dieselmotor.
Diagnosecode P02E2 meldt een laag signaalniveau in het circuit van de inlaatluchtstroomregelaar van de dieselmotor. Ingesteld wanneer de kenmerken van de regelaar gedurende een te lange periode buiten de referentie-indicatie vallen.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P02E2 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kan een laag stationair toerental optreden.
- Uitlaatgasrecirculatiesysteem werkt niet (EGR).
- Regeneratie van het deeltjesfilter om roetaanslag af te branden mislukt.
- Verminderde motorprestaties.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De P02E2-fout wordt niet als ernstig beschouwd, maar zoals bij elk probleem is het raadzaam deze op te lossen. In de meeste gevallen kan de PCM een elektrisch probleem compenseren als er geen andere sensoren in dit referentiecircuit zitten.
Oorzaken van de fout
Code P02E2 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Diesel inlaat luchtstroom controle systeem is defect.
- Beschadigde of gerafelde connector.
- Beschadigde, doorgebrande, kortgesloten, losgekoppelde of gecorrodeerde kabelboom.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P02E2 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P02E2:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of code P02E2 opnieuw verschijnt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan de bedrading en de relevante connectoren met betrekking tot het luchtinlaatregelingssysteem van de dieselmotor. Controleer of ze niet gebroken of gerafeld zijn. Repareer of vervang indien nodig.
- Inspecteer en test het inlaatluchtstroomregelsysteem van de dieselmotor en repareer het indien nodig.
- Als de oorzaak een defecte PCM-module is, moet u deze vervangen of opnieuw programmeren.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Controleer op zichtbare schade aan de kabelboom en connectoren. Start dan de diagnoseprocedure met een scantool. Om te bepalen of fout P02E2 de enige fout is, zo niet, kan het de moeite waard zijn eerst de andere foutcodes uit te zoeken.
Als er geen problemen worden gevonden met beschadigde of gecorrodeerde connectoren, voer dan een grondige inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Repareer of vervang indien nodig beschadigde bedrading.
Controleer de bedrading van de inlaatluchtstroomregeling
Als er geen zichtbare schade is aan de kabelboom, maak dan voorbereidingen om de referentiespanning, massa, weerstand en continuïteit te testen. Maak de sensor los van de kabelboom om de PCM niet te beschadigen en kortsluiting te voorkomen.
Als code P02E2 terugkeert, controleer dan de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor en de bijbehorende circuits. Koppel de elektrische connector van de sensor los, terwijl de motor is uitgeschakeld.
Sluit de zwarte kabel van de digitale voltmeter aan op de massaklem op de connector van de bedradingsbundel van de inlaatluchtstroomsensor. Sluit de rode draad van de digitale voltmeter aan op de signaalklem van de connector van de bedradingsbundel van de sensor.
Controleer de specificaties van de fabrikant, de voltmeter moet 5 volt aangeven. Als dat niet het geval is, noteer en repareer dan de signaal- of aardedraad, of vervang de PCM.
Als de vorige controle succesvol was, maar fout P02E2 blijft bestaan, is het waarschijnlijk dat de sensor zelf defect is. Hoewel een defecte PCM ook niet kan worden uitgesloten voordat de sensor wordt vervangen.
Als u niet zeker weet wat u doet, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde technicus. Voor een correcte installatie moet de PCM worden geprogrammeerd of gekalibreerd voor het specifieke voertuig.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P02E2 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet (Captiva)
- Dodge
- Ford (Connect, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max)
- GMC
Bij foutcode P02E2 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P02E0, P02E1, P02E3, P02E4, P02E5.
