Foutcode P02EB klinkt als “bereik/prestaties diesel inlaatluchtstroompositiesensor”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Range/Performance” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P02EB
Wanneer de PCM een probleem met de motor van de inlaatluchtstroomregelaar of het circuit daarvan detecteert, stelt hij code P02EB in. In dit geval wordt de code ingesteld wanneer in het motorregelcircuit van de inlaatluchtregelaar een afwijking van het werkingsbereik wordt gedetecteerd.
Het dieselmotor inlaatluchtstroomregelsysteem (DIAFPS) is gewoonlijk met bouten aan het gasklephuis bevestigd. Het regelt de hoeveelheid inkomende luchtstroom door het signaal naar de motor te veranderen, dat door de transmissieregelmodule (PCM) wordt gestuurd.
De motor opent en sluit de gasklep, die de luchtstroom regelt.
De PCM weet hoeveel schone gefilterde lucht de motor binnenkomt op basis van de inlaatluchtpositiesensor van de dieselmotor, ook bekend als de massa-luchtstroomsensor. Wanneer het luchtstroomregelsysteem wordt geactiveerd, moet de PCM een verandering in de luchtstroom opmerken.
De hoeveelheid lucht die door het inlaatspruitstuk stroomt, wordt geregeld door de inlaatluchtklep op het gasklephuis. De inlaatluchtpositiesensor vertelt de motorregelmodule (PCM) de positie van de inlaatluchtregelklep van de dieselmotor.
Code P02EB wordt ingesteld wanneer een onjuist spanningsbereik of een prestatieprobleem wordt gedetecteerd in de motor van de inlaatluchtstroomregeling van de dieselmotor. Dit kan het gevolg zijn van mechanische schade aan het besturingssysteem zelf, waardoor een elektrische storing ontstaat, of van elektrische problemen met het circuit en de motor.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P02EB voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kan een laag stationair toerental optreden.
- Uitlaatgasrecirculatiesysteem werkt niet (EGR).
- Regeneratie van het deeltjesfilter om roetaanslag af te branden mislukt.
- Minder motorvermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De P02EB-fout wordt niet als ernstig beschouwd, maar zoals bij elk probleem wordt aanbevolen deze op te lossen. In de meeste gevallen kan de PCM een elektrisch probleem compenseren als er geen andere sensoren in dit referentiecircuit zitten.
Oorzaken van de fout
Code P02EB kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte dieselmotor luchtinlaatpositiesensor.
- Beschadigde of versleten sensorconnector.
- Beschadigde, doorgebrande, kortgesloten, losgekoppelde of gecorrodeerde kabelboom.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P02EB wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P02EB:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of code P02EB opnieuw verschijnt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan de bedrading en de relevante connectoren die naar de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor leiden. Controleer of ze niet gebroken of gerafeld zijn. Repareer of vervang indien nodig.
- Inspecteer en test de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor, vervang hem indien nodig als hij defect is.
- Als de oorzaak een defecte PCM-module is, moet u deze vervangen of opnieuw programmeren.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Controleer op zichtbare schade aan de sensor, bedrading en connectoren. Start dan de diagnoseprocedure met een scantool. Om te bepalen of fout P02EB de enige fout is, kan het de moeite waard zijn eerst de andere foutcodes uit te zoeken.
Als er geen problemen worden gevonden met beschadigde of gecorrodeerde connectoren, voer dan een grondige inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Repareer of vervang indien nodig beschadigde bedrading.
Controleer de bedrading en de luchtinlaatpositiesensor
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading is, maak dan voorbereidingen om de referentiespanning, aarde, weerstand en continuïteit te testen. Maak de sensor los van de kabelboom om de PCM niet te beschadigen en kortsluiting te voorkomen.
Als code P02EB terugkeert, controleer dan de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor en de bijbehorende circuits. Koppel de elektrische connector van de sensor los, terwijl de motor is uitgeschakeld.
Sluit de zwarte kabel van de digitale voltmeter aan op de massaklem op de connector van de bedradingsbundel van de inlaatluchtstroomsensor. Sluit de rode draad van de digitale voltmeter aan op de signaalklem van de connector van de bedradingsbundel van de sensor.
Controleer de specificaties van de fabrikant, de voltmeter moet 5 volt aangeven. Als dat niet het geval is, noteer en repareer dan de signaal- of aardedraad, of vervang de PCM.
Als de vorige controle succesvol was, maar fout P02EB blijft bestaan, is het waarschijnlijk dat de sensor zelf defect is. Hoewel een defecte PCM ook niet kan worden uitgesloten voordat de sensor wordt vervangen.
Als u niet zeker weet wat u doet, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde technicus. Voor een correcte installatie moet de PCM worden geprogrammeerd of gekalibreerd voor het specifieke voertuig.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P02EB kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet (Captiva)
- Dodge
- Ford
- GMC
Bij foutcode P02EB kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P02EC, P02ED.
