Foutcode P0410 klinkt als “storing secundaire luchtinjectie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Secondary Air Injection System Malfunction” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0410
Foutcode P0410 verwijst naar het emissiesysteem. De AIR-pomp leidt lucht in de uitlaat om de uitstoot te verminderen. Hij neemt buitenlucht op en pompt die door twee eenrichtingskleppen met terugslag in elke uitlaatgroep.
De storing wijst op een fout of defect in het secundaire luchtsysteem, ook bekend als het secundaire luchtinjectiesysteem, waarmee sommige voertuigen zijn uitgerust. Het doel van het systeem is om bij een koude start atmosferische lucht in het uitlaatsysteem te persen.
Hierdoor worden onverbrande of gedeeltelijk verbrande koolwaterstofmoleculen in de uitlaatgasstroom afgebrand. Dit is het gevolg van een onvolledige verbranding bij een koude start wanneer de motor draait op een sterk verrijkt brandstof-luchtmengsel.
Secundaire luchtsystemen bestaan gewoonlijk uit een luchtpomp met grote capaciteit in de vorm van een turbine, een relais voor de regeling van het starten en stoppen van de pompmotor. Evenals een solenoïde en een terugslagklep om de luchtstroom te regelen. Daarnaast zijn er verschillende slangen en leidingen die geschikt zijn voor de toepassing.
In ongeveer 90% van de gevallen waarin deze code wordt toegepast, zijn terugslagkleppen de schuldige. Deze slijten of gaan kapot en laten water terug in de pomp lopen.
In elk koud klimaat, vooral een met een hoge luchtvochtigheid, kan dit water in overvloed aanwezig zijn. Het water vult de luchtpomp gedeeltelijk en kan bevriezen.
Wanneer de PCM een commando geeft om de pomp in te schakelen, kan deze dus niet worden ingeschakeld als de pomp bevroren is. Dit overbelast het circuit, laat een zekering springen en veroorzaakt daardoor fout P0410.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0410 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Bij sommige Europese voertuigen gaat het controlelampje voor vervuiling branden.
- Lawaai van de luchtpomp door mechanische slijtage of vreemde voorwerpen in de luchtpomp.
- De motor accelereert niet goed.
- De motor kan draaien met een te verrijkt mengsel als er te veel lucht in het uitlaatspruitstuk komt.
- Soms zijn er geen symptomen, hoewel de foutcode nog steeds aanwezig is.
De ernst van deze code is niet hoog, maar het is onwaarschijnlijk dat het voertuig een emissietest zal doorstaan. Want als fout P0410 verschijnt, neemt de uitstoot toe.
Oorzaken van de fout
Code P0410 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Terugslagkleppen van de pomp zijn defect.
- Het relais van de secundaire luchtpomp is defect.
- Probleem met controle solenoïde.
- Breuk of lekkage in slangen of leidingen.
- Vervuiling in slangen, kanalen en andere onderdelen.
- Vocht in pomp en motor.
- Open of onderbroken stroomtoevoer naar de pompmotor door slechte verbindingen of beschadigde bedrading.
- Doorgebrande zekering van de secundaire luchtpomp.
Hoe kan ik foutcode P0410 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0410:
- Sluit de OBD-II scanner aan op de diagnoseconnector van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met diagnosecode P0410.
- Inspecteer visueel de elektrische bedrading en connectoren van de secundaire luchtpomp.
- Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde onderdelen.
- Controleer het relais van de secundaire luchtpomp.
- Test de weerstand van de secundaire luchtpomp.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Code P0410 wordt ingesteld wanneer er geen buitenlucht is om de overtollige koolwaterstoffen in het uitlaatsysteem af te branden tijdens een koude start. Hierdoor daalt de spanning op de voorste zuurstofsensor niet tot het ingestelde niveau.
De diagnoseprocedure vereist dat de motor koud is, idealiter met het voertuig stilstaand gedurende ten minste 10-12 uur. Daarna moet het diagnoseapparaat worden aangesloten en de motor worden gestart.
De spanning op de voorste zuurstofsensor moet na ongeveer 5-10 seconden onder 0,125 volt zakken. Een storing in het secundaire luchtsysteem wordt bevestigd als de spanning niet tot deze waarde daalt.
Als de spanning niet daalt tot 0,125 volt, maar u hoort de luchtpomp draaien, controleer dan alle slangen, luchtleidingen, kleppen en solenoïden op lekkage. Controleer ook alle slangen, leidingen en kleppen op verstoppingen zoals koolaanslag of andere verstoppingen.
Als de luchtpomp niet start, controleer dan alle relevante zekeringen, relais, bedrading en pompmotor op continuïteit. Vervang of repareer zo nodig defecte onderdelen.
Wanneer alle controles zijn uitgevoerd, maar de fout P0410 blijft bestaan, kan het nodig zijn het uitlaatspruitstuk of de cilinderkop te verwijderen. Om toegang te krijgen tot de systeempoorten om de vervuiling te reinigen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0410 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Buick (LeSabre)
- Cadillac (DeVille)
- Chevrolet (Malibu, Silverado, TrailBlazer)
- Citroen (C2, C4, C5, Picasso)
- Ford (Focus)
- Honda
- Mazda (RX-8)
- Mercedes-Benz (M112, M271, M272, ML320, W163, W164, W203, W210, W211, W220, W221)
- Opel
- Peugeot (307, 406, 407, 607, 806)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Saturn
- Subaru (Forester)
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
Bij foutcode P0410 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0101, P0128, P0170, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0440, P044F, P0452, P0455, P0490, P0491, P0492, P2257, C0222.
