Foutcode P0419 – storing secundaire luchtinjectiesysteem relais “B” circuit

Foutcode P0419 klinkt als “storing secundaire luchtinjectiesysteem relais “B” circuit”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Secondary Air Injection (SAI) System Relay “B” Circuit Malfunction” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P0419

Foutcode P0419 verwijst naar het emissiesysteem. De AIR-pomp leidt lucht in de uitlaat om de uitstoot te verminderen. Hij neemt buitenlucht op en pompt die door twee eenrichtingskleppen met terugslag in elke uitlaatgroep.

Foutcode P0419 – storing secundaire luchtinjectiesysteem relais

Een opgeslagen code betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een storing in het relaiscircuit van de secundaire luchtinspuiting (SAI) heeft gedetecteerd. Een “B” geeft een specifiek relais aan als er meer dan één in het systeem is.

Het doel van het systeem is om bij een koude start atmosferische lucht in het uitlaatsysteem te persen.

Dit bevordert de verbranding van onverbrande of gedeeltelijk verbrande koolwaterstofmoleculen in de uitlaatgasstroom. Dit is het gevolg van een onvolledige verbranding bij een koude start wanneer de motor draait op een sterk verrijkt brandstof-luchtmengsel.

Secundaire luchtsystemen bestaan gewoonlijk uit een luchtpomp met grote capaciteit in de vorm van een turbine, een relais voor de regeling van het starten en stoppen van de pompmotor. Evenals een solenoïde en een terugslagklep om de luchtstroom te regelen. Daarnaast zijn er verschillende buizen en leidingen, passend bij de toepassing.

Bij voertuigen met elektrische pompen controleert de PCM de SAI-druksensoren en schakelt de pomp in wanneer dat nodig is. Het systeemrelais wordt gebruikt om de accuspanning via het zekeringspaneel of het smeltlood door te geven aan de SAI-pomp.

Als de PCM een spanningsingang van het SAI-relaiscircuit detecteert die aangeeft dat er een fout is opgetreden. Code P0419 wordt dan opgeslagen en het storingslampje kan gaan branden.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P0419 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
  2. Bij sommige Europese voertuigen gaat het controlelampje voor vervuiling branden.
  3. De SAI-pomp is niet geactiveerd.
  4. Soms zijn er geen symptomen ondanks een opgeslagen foutcode.

De ernst van deze code is niet hoog, maar het is onwaarschijnlijk dat het voertuig een emissietest zal doorstaan. Want als fout P0419 wordt weergegeven, nemen de emissies toe.

Oorzaken van de fout

Code P0419 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Defecte SAI secundaire luchtpomp relais.
  • Defecte SAI pomp.
  • Vocht in pomp en motor.
  • Open of onderbroken stroomtoevoer naar SAI-systeem door slechte verbindingen of beschadigde bedrading.
  • Doorgebrande SAI systeem zekering.

Hoe kan ik foutcode P0419 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0419:

  1. Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseconnector van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
  2. Elimineer eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met de diagnose van code P0419.
  3. Visuele controle van de elektrische bedrading en connectoren van het SAI-systeem.
  4. Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde onderdelen.
  5. Controleer het relais van de secundaire luchtpomp.
  6. Test de weerstand van de secundaire luchtpomp.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Code P0419 wordt ingesteld wanneer er geen buitenlucht is om de overtollige koolwaterstoffen in het uitlaatsysteem af te branden tijdens een koude start. Hierdoor daalt de spanning op de voorste zuurstofsensor niet tot het ingestelde niveau.

De diagnoseprocedure vereist dat de motor koud is, idealiter met het voertuig stilstaand gedurende ten minste 10-12 uur. Daarna moet het diagnoseapparaat worden aangesloten en de motor worden gestart.

De spanning op de voorste zuurstofsensor moet na ongeveer 5-10 seconden onder 0,125 volt zakken. Een storing in het secundaire luchtsysteem wordt bevestigd als de spanning niet tot deze waarde daalt.

Als de spanning niet daalt tot 0,125 volt, maar u hoort de luchtpomp draaien, controleer dan alle slangen, luchtleidingen, kleppen en solenoïden op lekkage. Controleer ook alle slangen, leidingen en kleppen op verstoppingen zoals koolaanslag of andere verstoppingen.

Als de luchtpomp niet start, controleer dan alle relevante zekeringen, relais, bedrading en pompmotor op continuïteit. Vervang of repareer zo nodig defecte onderdelen.

Wanneer alle controles zijn uitgevoerd, maar fout P0419 blijft bestaan, kan het nodig zijn het uitlaatspruitstuk of de cilinderkop te verwijderen. Om toegang te krijgen tot de systeempoorten om de vervuiling te reinigen.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P0419 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Audi
  • BMW (328i)
  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • GMC
  • Lexus (LX570)
  • Toyota (Sequoia, Tundra)
  • Volkswagen

Bij foutcode P0419 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P041F, P044F, P0491, P0492.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen