Foutcode P0491 klinkt als “secundaire luchtinjectie onvoldoende stroom (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Secondary Air Injection System Insufficient Flow (Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0491
Foutcode P0491 verwijst naar het emissiesysteem. De AIR-pomp leidt lucht in de uitlaat om de uitstoot te verminderen. Hij neemt buitenlucht op en pompt die door twee eenrichtingskleppen met terugslag in elke uitlaatgroep.
Een opgeslagen code betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een vermindering van de secundaire luchtinlaatcapaciteit (SAI) heeft gedetecteerd. Bank nummer één geeft de motorzijde aan waar cilinder nummer één zich bevindt.
Het doel van het systeem is om bij een koude start atmosferische lucht in het uitlaatsysteem te persen.
Hierdoor worden onverbrande of gedeeltelijk verbrande koolwaterstofmoleculen in de uitlaatgasstroom afgebrand. Dit is het gevolg van een onvolledige verbranding bij een koude start wanneer de motor draait op een sterk verrijkt brandstof-luchtmengsel.
Secundaire luchtsystemen bestaan gewoonlijk uit een luchtpomp met grote capaciteit in de vorm van een turbine, een relais voor de regeling van het starten en stoppen van de pompmotor. Evenals een solenoïde en een terugslagklep om de luchtstroom te regelen. Daarnaast zijn er verschillende slangen en kanalen die geschikt zijn voor de desbetreffende toepassing.
Bij voertuigen met elektrische pompen controleert de PCM de SAI-druksensoren en schakelt de pomp in wanneer dat nodig is. Het systeemrelais wordt gebruikt om de accuspanning via het zekeringpaneel of het smeltlood door te geven aan de SAI-pomp.
Als de PCM detecteert dat het secundaire luchtinjectiesysteem onvoldoende stroom levert, wat wijst op een fout. Code P0491 wordt opgeslagen en het storingslampje kan gaan branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0491 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Bij sommige Europese voertuigen gaat het waarschuwingslampje van de vervuilingscontrole branden.
- Mechanisch geluid veroorzaakt door een beschadigde luchtpomp.
- De motor slaat af of start slecht.
- Schokkend/vonkend geluid bij stationair draaien tijdens de opwarmcyclus.
- Slechte acceleratie bij koude motor.
- Soms zijn er geen symptomen ondanks dat de foutcode is opgeslagen.
Foutcode P0491 veroorzaakt zeer zelden problemen met de rijeigenschappen of andere symptomen nadat de katalysator op bedrijfstemperatuur is gekomen. Maar met een koude motor zal het voertuig waarschijnlijk niet slagen voor een emissietest, aangezien de emissies zullen toenemen.
Oorzaken van de fout
Code P0491 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Uitlaatspruitstuk terugslagklep defect.
- Defecte SAI luchtpomp.
- Het relais van de secundaire luchtinjectiepomp is defect.
- Vocht in de pomp en motor.
- Open of onderbroken stroomtoevoer naar het SAI-systeem door slechte verbindingen of beschadigde bedrading.
- Doorgebrande SAI systeem zekering.
- Lekkage uit vacuümslang.
- De secundaire luchtinspuitpoort kan verstopt zijn.
- Verstopte luchtkanalen waardoor de geïnjecteerde lucht niet binnenkomt.
Hoe kan ik foutcode P0491 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0491:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseconnector van het voertuig en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Elimineer eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met de diagnose van code P0491.
- Visuele controle van de elektrische bedrading en connectoren van het SAI-systeem.
- Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde onderdelen.
- Controleer het relais van de secundaire luchtpomp.
- Test de weerstand van de secundaire luchtpomp.
- Controleer de vacuümleidingen op lekkage of verstopping.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Code P0491 wordt ingesteld wanneer er geen buitenlucht is om de overtollige koolwaterstoffen in het uitlaatsysteem af te branden tijdens een koude start. Hierdoor daalt de spanning op de voorste zuurstofsensor niet tot het ingestelde niveau.
De diagnoseprocedure vereist dat de motor koud is, idealiter met het voertuig stilstaand gedurende ten minste 10-12 uur. Vervolgens moet het diagnoseapparaat worden aangesloten en de motor worden gestart.
De elektronica controleren
De spanning op de voorste zuurstofsensor moet na ongeveer 5-10 seconden onder 0,125 volt zakken. Een storing in het secundaire luchtsysteem wordt bevestigd als de spanning niet tot deze waarde daalt.
Als de spanning niet daalt tot 0,125 volt, maar u hoort de luchtpomp draaien, controleer dan alle slangen, luchtleidingen, kleppen en solenoïden op lekkage. Controleer ook alle slangen, leidingen en kleppen op verstoppingen zoals koolaanslag of andere verstoppingen.
Als de luchtpomp niet start, controleer dan alle relevante zekeringen, relais, bedrading en pompmotor op continuïteit. Vervang of repareer zo nodig defecte onderdelen.
Wanneer alle controles zijn uitgevoerd maar fout P0491 blijft bestaan, kan het nodig zijn het uitlaatspruitstuk of de cilinderkop te verwijderen. Om toegang te krijgen tot de luchtkanalen om de vervuiling te reinigen.
Vacuümcontrole
Verwijder de slang van de terugslagklep en controleer of er lucht uit komt als de motor wordt gestart. Laat de motor draaien, na een minuut moet de klep sluiten en geen lucht meer leveren.
Als de klep open blijft, is hij waarschijnlijk defect. Als de klep permanent gesloten is, ligt het probleem waarschijnlijk bij de vacuümschakelaar.
Controleer de vacuümleidingen van de terugslagklep naar de schakelaar. Let op harde plekken, scheuren of losse verbindingen. Vervang de slangen als u defecte plekken aantreft.
Test de vacuüm inlaatlijn van de bedieningsschakelaar. Sluit een vacuümmeter aan op de inlaatslang om het spruitstukvacuüm te controleren, met draaiende motor. Als er geen vacuüm wordt gevonden, vervangt u de vacuümleiding en test u opnieuw op fout P0491.
Breng vacuüm aan op de inlaatnippel van het vacuümregelrelais. De klep moet gesloten zijn en de pomp mag geen druk houden. Breng 12 V aan op de twee klemmen van de bedieningsschakelaar met jumpers. Als de schakelaar niet opent en het vacuüm van de pomp niet afvoert, moet de schakelaar worden vervangen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0491 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi (A6, A8)
- BMW (325i, 525i)
- Chrysler (Sebring)
- Citroen
- Ford (Focus, Fusion)
- Peugeot (407)
- Porsche (Cayenne)
- Skoda (Octavia)
- Volkswagen (Caddy, Golf, Jetta, Passat, Touareg)
Bij foutcode P0491 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0132, P0299, P0313, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0444, P044F, P0490, P0492, P1082, P2096, P2257.
