Foutcode P0A19 klinkt als “motor torque sensor circuit laag”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Motor Torque Sensor Circuit Low” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0A19
OBD-II-foutcode P0A19 is een veel voorkomende foutcode voor hybride auto’s, die wordt gedefinieerd als “laag signaalniveau in het circuit van de motorkoppelsensor”. In dit geval geeft de fout aan dat bij het testen van de koppelsensor een laag signaalniveau is gedetecteerd.
Bijna alle fabrikanten gebruiken een strategie die bekend staat als “koppelregeling” in automatische transmissies. Om het harde schakelen te verminderen en de levensduur van de interne onderdelen van de transmissie te verlengen. Deze strategie is bijzonder nuttig in auto’s met een hoog vermogen. Waar een plotselinge versnelling ernstige mechanische schade aan de transmissie kan veroorzaken.
Eenvoudig gezegd gebruikt het systeem inputs van verschillende motorsensoren en controlemodules. Zoals de brandstofbeheermodule, de ontstekingsvervroeger, de transmissieregelmodule en andere. Zodat de ontstekingsvervroeging niet wordt vertraagd, vlak voor en tijdens het schakelen.
In een volledig functionerend systeem vermindert dit effectief het motorkoppel, wat het gevoel verbetert en het schakelen soepeler maakt. In sommige auto’s is dit systeem zelfs zo geavanceerd dat het schakelen bijna onmerkbaar is.
De transmissieregelmodule (TCM) stuurt via het CAN-bussysteem een verzoek om koppelregeling naar de transmissieregelmodule (PCM). Bijvoorbeeld tijdens agressieve acceleratie wanneer de rijomstandigheden dit vereisen. Tegelijkertijd communiceert de PCM met de TCM om te bevestigen dat deze het verzoek om koppelregeling heeft ontvangen.
Indien echter tijdens het verzoek een fout of defect optreedt en de PCM door deze fout geen feedback kan ontvangen, zal hij de TCM meedelen dat het verzoek is mislukt. Hierna wordt foutcode P0A19 in het geheugen geschreven.
Merk op dat het aantal storingscycli dat nodig is om de code in te stellen en het controlelampje te laten branden, afhangt van de fabrikant. In sommige gevallen zal de fout bij de eerste storing worden ingesteld. In andere gevallen moeten er acht of meer storingscycli plaatsvinden voordat de code wordt ingesteld en het indicatielampje gaat branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0A19 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” in het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- De auto gaat in de noodmodus van de versnellingsbak.
- De transmissie slipt tijdens het schakelen.
- Transmissie loopt vast in versnelling.
- Schakelen is moeilijk.
- De motor kan afslaan bij stationair of laag toerental.
- De algemene prestaties kunnen over het gehele werkingsgebied van de motor afnemen.
Deze fout is vrij ernstig, omdat hij problemen met het voertuig kan veroorzaken. Als code P0A19 niet tijdig wordt gecorrigeerd, kan ernstige mechanische schade aan de transmissie ontstaan.
Oorzaken van de fout
Code P0A19 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Slechte elektrische verbinding van de CAN-bus (Controller Area Network).
- Bedradingsprobleem of beschadigde connector.
- Motor koppel sensor.
- Storing in het systeembesturingscircuit in het PCM.
- In sommige gevallen, storing in PCM of TCM.
Hoe kan ik foutcode P0A19 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0A19:
- Lees alle gegevens en foutcodes opgeslagen in het PCM geheugen met een OBD-II scan tool.
- Reset de opgeslagen codes en maak een proefrit met de auto.
- Is de fout terug, controleer dan de connectoren en de kabelboom op beschadigingen of slecht contact.
- Controleer de motorkoppelsensor.
- Controleer de elektrische aansluiting van de CAN-bus.
- Als de code nog steeds actief is, is de PCM/TCM waarschijnlijk aan firmware of vervanging toe.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Voordat u begint met het oplossen van problemen met P0A19, moet u de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig bestuderen. In sommige gevallen kan dit u veel tijd besparen door u in de juiste richting te wijzen.
Vervolgens moet u een gedetailleerde visuele inspectie uitvoeren om de toestand van de kabelboom te controleren op duidelijke gebreken. Controleer de connectoren en bedrading en de PCM of TCM.
Normale waarden voor bedrading en aansluitingen moeten 0 ohm weerstand zijn. De continuïteitscontrole van de bedrading moet altijd worden uitgevoerd terwijl het circuit spanningsloos is. Om kortsluiting en extra schade te voorkomen.
Weerstand of gebrek aan continuïteit wijst op defecte bedrading die open of kortgesloten is. In dat geval zal reparatie of vervanging nodig zijn.
Transmission Control Module (TCM)
Om te controleren of de TCM werkelijk een signaal uitzendt, is een grafische multimeter nodig die is ingesteld op duty cycle of een digitale opslagoscilloscoop. Sluit de positieve draad van de multimeter aan op de kabelboom die naar de TCM gaat. En de negatieve draad naar een goede aarding.
De duty cycle moet dezelfde zijn als die welke door de TCM is ingesteld in de uitgebreide diagnose-uitlezing. Als de cyclus op 0% of 100% blijft staan of met tussenpozen, controleer dan de aansluitingen opnieuw. Als alle bedrading in orde is, maar fout P0A19 blijft bestaan, kan de TCM defect zijn.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0A19 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Toyota
Bij foutcode P0A19 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0A17, P0A18, P0A20, P0A21.
