Foutcode P2002 – dieselpartikelfilterefficiëntie onder de drempel (Bank 1)

Foutcode P2002 klinkt als “dieselpartikelfilterefficiëntie onder de drempel (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Diesel Particulate Filter (DPF) Efficiency Below Threshold (Bank 1)” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2002

De foutcode P2002 heeft betrekking op de effectiviteit van het roetfilter en houdt verband met het emissiebeperkingsapparaat. Een dieseldeeltjesfilter wordt vanaf 2007 op dieselvoertuigen gemonteerd en is bedoeld om roet uit de uitlaatgassen te verwijderen.

Foutcode P2002 – dieselpartikelfilterefficiëntie onder de drempel (Bank 1)

Het dieseldeeltjesfilter (DPF) vangt en slaat de deeltjesemissies op die ontstaan wanneer het voertuig onder lage belasting rijdt. Wanneer het voertuig onder hoge belasting rijdt, geeft de motorregelmodule (ECM) een commando voor extra brandstofinspuiting.

Dit verhoogt de temperatuur van het DPF tot 450 à 600°C, wat voldoende is om het filter volledig te verbranden en te reinigen zonder dat er schadelijke emissies in de atmosfeer vrijkomen. Dit proces wordt DPF-regeneratie genoemd en vindt normaal gesproken automatisch elke 400 tot 1.000 km plaats.

Naarmate de DPF de deeltjes afvangt, neemt de weerstand tegen de uitlaatgasstroom geleidelijk toe, waardoor de drukval steeds groter wordt. Een DPF-regeneratiecyclus moet op een bepaalde tijd beginnen, maar alleen onder de juiste omstandigheden.

Als de omstandigheden onvoldoende zijn voor een DPF-regeneratiecyclus, blijft het deeltjesfilter gewoon emissies opvangen. Maar men moet begrijpen dat het deeltjesfilter een bepaalde capaciteit heeft die de ECM blijft controleren.

Zodra de DPF een bepaalde capaciteit bereikt, waarschuwt de ECM de bestuurder dat een regeneratiecyclus nodig is. Het storingslampje (MIL) gaat branden en de diagnosecode P2002 wordt in het systeemgeheugen opgeslagen.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2002 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het waarschuwingslampje motorcontrole op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
  2. Het waarschuwingslampje van het deeltjesfilter kan gaan branden.
  3. Het motorvermogen kan verminderd zijn.
  4. Verhoogd brandstofverbruik.
  5. Te veel roet in de uitlaatgassen van het voertuig.

Storing P2002 wordt niet als zeer ernstig beschouwd, maar als deze lange tijd onopgelost blijft, kan de motorregelmodule (ECM) het voertuig in de noodstand zetten. Hierdoor wordt de snelheid van het voertuig beperkt en daalt het motorvermogen.

Oorzaken van de fout

Code P2002 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Frequente korte ritten voorkomen dat de DPF-regeneratiecyclus start.
  • Gebruik van brandstof met een hoog zwavelgehalte.
  • Defecte deeltjesfilter.
  • Vervuild luchtfilterelement.
  • Luchtlekkage voor het DPF verandert de aflezing van de sensor.
  • Een verkeerde ECM-strategie verhindert een correcte regeneratie.
  • Soms is de oorzaak een defecte ECM module.

Hoe kan ik foutcode P2002 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2002:

  1. Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
  2. Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
  3. Maak een proefrit met de auto om te zien of de storing opnieuw optreedt.
  4. Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan visueel de elektrische leidingen en connectoren.
  5. Controleer het deeltjesfilter en ook de uitlaatgastegendruksensor.
  6. Reparatie of vervanging van beschadigde of defecte onderdelen.
  7. Test en vervang zo nodig de motorbesturingsmodule (ECM).

Problemen diagnosticeren en oplossen

Bij een poging om fout P2002 te verhelpen, moet men beseffen dat de DPF hoogstwaarschijnlijk niet defect is, maar slechts tijdelijk verstopt is met roetdeeltjes. Begin daarom het opheffen van storingen met een visuele inspectie.

Controleer de DPF van eenheid 1 op losse verbindingen aan de motorzijde waar hij aan de uitlaatpijp is bevestigd. Controleer ook visueel de drukverschilsensoren aan de voor- en achterzijde van de DPF (Bank 1).

Kijk naar verbrande draden, losse of gecorrodeerde connectoren. Maak de connectors los, de contacten mogen niet verbogen of gecorrodeerd zijn. Zorg ervoor dat de sensordraden het deeltjesfilter niet raken. Start de motor en controleer op lekken op of rond het DPF.

Als er geen problemen worden gevonden, rijdt u ongeveer 30 minuten met de auto op de snelweg. Om de temperatuur van de uitlaatgassen voldoende te verhogen om het deeltjesfilter te regenereren.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2002 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Audi (A4)
  • BMW (E70)
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Fiat (Doblo, Ducato)
  • Ford (Focus, Kuga, Mondeo, Sierra, Transit)
  • GMC
  • Hyundai (H1, Santa Fe, Tucson, ix35)
  • Isuzu
  • Kia (Sorento, Soul, Sportage)
  • Lexus
  • Mercedes-Benz (C200, GL350, Viano, W203)
  • Nissan (Navara, Pathfinder, X-Trail)
  • Renault
  • Skoda (Octavia, Superb)
  • Toyota (Avensis, Hiace, RAV4)
  • Volkswagen (Crafter, Jetta, Passat, Touareg, Touran, Transporter)
  • Volvo (V50)

Bij foutcode P2002 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2003, P2008, P203D, P244A, P2453, P2454.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen