Foutcode P200A klinkt als “inlaatspruitstuk runner control performance (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Intake Manifold Runner Control (IMRC) Performance (Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P200A
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P200A wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De spruitstukkleppen zijn ontworpen om de snelheid waarmee de inlaatlucht door het inlaatspruitstuk stroomt, te verhogen of te verlagen. De kleppen worden versteld door middel van een actuator.
De mate van opening is afhankelijk van het motortoerental en andere bedrijfsomstandigheden. Zoals gasstand en snelheid. En ook omgevingsfactoren zoals luchtdruk en omgevingstemperatuur.
Voor een goede werking van het systeem is een hoge mate van controle vereist. Code P200A betreft zowel mechanische storingen als elektrische open circuits in de bedieningsorganen. Maar vacuüm lekken, kunnen deze code in sommige gevallen ook veroorzaken. Aangezien de klepstandsensor een signaal kan produceren dat niet overeenkomt met de gewenste positie.
Wanneer in het systeem een inlaatspruitstukbedieningsklep (IMRC) wordt gebruikt, controleert de PCM de actuele klepposities. Als de regelmodule geen significante verandering in de druk of temperatuur van het spruitstuk van een sensor (MAP) ziet. En constateert dat de gewenste klepstandverandering niet plaatsvindt, dan wordt code P200A opgeslagen.
Bij sommige voertuigen wordt deze code opgeslagen en gaat het waarschuwingslampje branden bij de eerste storingscycli. Meestal treden er echter meerdere storingscycli op voordat het lampje gaat branden.
Wanneer fout P200A optreedt, zijn de wervelkleppen zelf de grootste zorg. Dat komt omdat ze in het inlaatspruitstuk zitten. Als ze falen, kunnen onderdelen eraf vallen en in de motor terechtkomen. Omgevallen schroeven die in de cilinders terechtkomen, veroorzaken bijvoorbeeld zeer ernstige schade.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P200A voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Slechte werking van de motor bij stationair toerental.
- Minder koppel en vermogensverlies bij lage toerentallen.
- Schokkerige en onregelmatige motorwerking bij het accelereren.
P200A wordt beschouwd als een ernstige fout, aangezien de mogelijkheid bestaat dat een beschadigde demper van de geometrie van het inlaatspruitstuk of onderdelen daarvan in de motor terechtkomen. Dit kan leiden tot ernstige schade en zelfs volledige uitval van de motor.
Oorzaken van de fout
Code P200A kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte inlaatspruitstuk geometrie wijziging magneetventiel.
- Beschadigde, kortgesloten of gecorrodeerde draden en connectoren.
- Defecte regelklep van het inlaatspruitstuk (Bank 1).
- Vuile draaikleppen.
- Beschadigde vacuümleidingen.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P200A wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P200A:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of de storing opnieuw optreedt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan visueel de elektrische bedrading, connectoren en vacuümleidingen op slijtage en schade.
- Controleer de positiesensor en het magneetventiel van de inlaatspruitstukgeometrie visueel op beschadigingen.
- Controleer de werking van de elektromagnetische regelklep van het inlaatspruitstuk en de demper met behulp van een handvacuümpomp.
- Meet de spanning in het controlecircuit met een multimeter.
- Reparatie of vervanging van beschadigde of defecte onderdelen.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Voer een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading en leidingen. Let op beschadigde, doorgebrande, losgeraakte of gecorrodeerde bedrading of connectoren. Voer zo nodig reparaties uit.
Controleer alle vacuümleidingen op scheuren, barsten, verharding of perforatie. Controleer of alle verbindingen goed vastzitten en of alle vacuümkeerkleppen alleen lucht in de aangegeven richting doorlaten. Voer de nodige reparaties uit.
Als code P200A blijft, maar er geen zichtbare schade aan de bedrading is, test dan met een voltmeter op weerstand, aarde en referentiespanning. Vergelijk alle verkregen metingen met de in de handleiding gegeven waarden. Ervoor zorgen dat alle elektrische waarden binnen het door de fabrikant gespecificeerde bereik liggen.
Controleer de positieschakelaar en vervang deze indien nodig. Kijk naar de vacuümautomaat om te zien of het vacuüm blijft. Als het vacuüm daalt, zij het langzaam, dan is de actuator defect en moet hij worden vervangen.
Verwijder eventuele codes na vervanging, maak een proefrit om te zien of de code terugkeert.
Als u een elektrische aandrijving hebt, gebruik dan een scanner om de kleppen vanuit de volledig gesloten positie meerdere keren volledig te openen. Om te controleren op een onstabiele toestand. De weergegeven signaalspanning moet altijd gelijk zijn in zowel de volledig geopende als de volledig gesloten stand, ongeacht het aantal keren dat het systeem door de scanner wordt geactiveerd.
Door deze stappen te volgen, is de P200A-code vrijwel zeker opgelost. Maar als de fout blijft bestaan, kan een defecte PCM het probleem veroorzaken. Een PCM-storing is echter uiterst zeldzaam; de meest waarschijnlijke oorzaak is een intermitterende elektrische storing.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P200A kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet (Captiva)
- Dodge (RAM)
- Hyundai (Sonata)
- Kia (Forte, Optima, Sorento, Sportage)
- Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
- Nissan (Pathfinder)
- Opel (Antara)
- Volvo (S80)
Bij foutcode P200A kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P200B, P2004, P2006, P2008, P2009, P2010.
