Foutcode P2018 – circuit inlaatspruitstukpositie sensor/schakelaar intermitterend/foutief (Bank 1)

Foutcode P2018 klinkt als “circuit inlaatspruitstukpositie sensor/schakelaar intermitterend/foutief (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1)” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2018

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P2018 wordt beschouwd als een generieke code omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.

Foutcode P2018 – circuit inlaatspruitstukpositie sensor/schakelaar intermitterend/foutief (Bank 1)

De P2018-foutcode heeft vooral betrekking op de waarde die de inlaatspruitstukdebietregelklep/sensorpositiesensor levert. Wordt ook IMRC-klep/sensor genoemd (gewoonlijk aan één kant van het inlaatspruitstuk). Dat helpt de PCM van het voertuig om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt bij verschillende snelheden te regelen.

De code is ingesteld voor bank 1, dat is een groep cilinders die cilinder nummer 1 omvat. Dit kan een mechanische fout of een fout in het elektrische circuit zijn, afhankelijk van de voertuigfabrikant en het brandstofsysteem.

De procedures voor het oplossen van problemen kunnen per fabrikant verschillen. Evenals het type brandstofsysteem en het type inlaatspruitstukklepstand/positiesensor (IMRC) en draadkleuren.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2018 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden.
  2. Gebrek aan vermogen
  3. Jerky/sparky ontsteking
  4. Verhoogd brandstofverbruik.

P2018 wordt niet als een ernstige fout beschouwd, maar er kunnen een aantal fouten optreden als deze lang onopgelost blijven. Als de code is ingesteld, is het raadzaam de storing zo snel mogelijk te verhelpen. Dit voorkomt later ernstige schade aan onderdelen van het voertuig.

Oorzaken van de fout

Code P2018 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Vastgelopen / defecte gasklep / behuizing.
  • Vastgelopen / defecte IMRC-klep.
  • Defecte IMRC actuator / sensor.
  • Zelden, defecte Powertrain Control Module (PCM) (programmering vereist na vervanging).

Hoe kan ik foutcode P2018 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2018:

  1. Reset of verhelp vooraf eventuele andere soorten storingen.
  2. Controleer het systeem op lekken bij de inlaat en de uitlaat.
  3. Inspecteer de bedrading van de IMRC-sensor om problemen op te sporen.
  4. Maak de connectors los en controleer ze op oxidatie of roest.
  5. Vervang de IMRC-sensor als deze de diagnose niet doorstaat.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Het eerste punt is altijd om de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig te controleren. Uw P2018 probleem kan een bekende oplossing van de fabrikant zijn. En kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Het volgende wat u moet doen is kijken of er andere diagnostische foutcodes zijn. Als een van deze zaken verband houdt met het inlaat-/motorsysteem, stel dan eerst een diagnose.

Controleer of er geen lekken zijn bij de inlaat of de uitlaat. Een inlaatlek of vacuümlek resulteert in een arm mengsel. Een uitlaatlek geeft de indruk dat de motor met een arm mengsel loopt. Terwijl de lucht de lucht/brandstof/zuurstof-verhoudingssensor (AFR/O₂) passeert.

Bedradingstest

Zoek dan de klep / IMRC-sensor op uw specifieke voertuig. Controleer de connectoren en bedrading visueel. Let op slijtage, krassen, blootliggende draden of gesmolten plastic connectoren.

Haal de stekkers los en kijk goed naar de klemmen in de stekkers. Zorg ervoor dat ze niet verbrand, geoxideerd of verroest zijn. In geval van twijfel kunt u bij elke onderdelenwinkel een elektrische contactreiniger kopen als u de klemmen wilt reinigen.

Als dit niet mogelijk is, haal dan medische alcohol en een klein plastic borsteltje met haren om ze schoon te maken. Laat ze aan de lucht drogen na het schoonmaken. Vul de connectorholte met diëlektrisch middel en zet hem weer in elkaar.

Met een foutscanner, wis de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of de code terugkomt. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.

Controleer de sensor

Als foutcode P2018 terugkeert, moeten we ook de klep-/IMRC-sensorsignalen van de PCM controleren. Controleer de spanning van de IMRC-sensor op uw diagnoseapparaat.

Als er geen foutscanner beschikbaar is, is het de moeite waard om het signaal dat van de IMRC-sensor komt te controleren met een digitale voltmeter. Als de sensor is aangesloten, moet de rode draad van de voltmeter worden aangesloten op de signaalkabel van de IMRC-sensor. De zwarte draad van de voltmeter moet worden verbonden met de massa.

Start de motor en controleer de ingang van de IMRC-sensor. Het signaal van de IMRC-sensor moet veranderen naarmate het motortoerental toeneemt. Controleer de specificaties van de fabrikant. Zij zouden een tabel moeten hebben die aangeeft wat de spanning moet zijn bij een bepaald toerental.

Als deze test is geslaagd, moet u ervoor zorgen dat de IMRC-klep beweegt en niet vastloopt in het inlaatspruitstuk. Verwijder de IMRC-sensor/actuator en pak de pen of hendel die de platen/kleppen in het inlaatspruitstuk beweegt.

Houd er rekening mee dat er een sterke terugtrekveer aan vast kan zitten, zodat ze bij het draaien vast kunnen zitten.

Wanneer u de platen/kleppen draait, controleer ze dan op kleven/losheid. Als dit het geval is, moet u ze vervangen. In de meeste gevallen betekent dit dat het hele inlaatspruitstuk moet worden vervangen. Dit is een taak die het beste kan worden overgelaten aan professionals.

Als de IMRC-platen/kleppen draaien zonder vast te lopen of te los te zitten, moet u de IMRC-sensor/actuator vervangen en opnieuw testen.

Het kan niet genoeg worden benadrukt dat eerst alle andere codes moeten worden vastgesteld. De problemen die andere codes veroorzaken, kunnen ook deze code veroorzaken.

Het is ook vermeldenswaard dat sommige IMRC-platen/kleppen op hun plaats worden gehouden met de sensor/actuator en niet afzonderlijk kunnen worden vervangen. Als u probeert ze te demonteren, kunnen ze breken. Als u niet zeker bent over uw voertuig, neem dan contact op met een professionele automonteur.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2018 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Dodge
  • Ford
  • Infiniti
  • Mercedes-Benz
  • Nissan
  • Toyota
  • Volkswagen

Bij foutcode P2018 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2062.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen