Foutcode P2019 klinkt als “storing in het circuit van de sensor/schakelaar voor de positie van het inlaatspruitstuk (Bank 2)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Malfunction (Bank 2)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2019
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P2019 wordt beschouwd als een generieke code, aangezien hij van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De P2019-foutcode heeft vooral betrekking op de waarde die de inlaatspruitstukdebietregelklep/sensorpositiesensor levert. Ook wel IMRC-klep/sensor genoemd (gewoonlijk aan één kant van het inlaatspruitstuk). Dat helpt de PCM van het voertuig om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt bij verschillende snelheden te regelen.
De code is ingesteld voor bank 2, dat is een groep cilinders zonder cilinder nummer 1. Dit kan een mechanische fout of een fout in het elektrische circuit zijn, afhankelijk van de fabrikant van het voertuig en het brandstofsysteem.
De procedures voor het oplossen van problemen kunnen per fabrikant verschillen. Evenals het type brandstofsysteem en het type inlaatspruitstukklepstand/positiesensor (IMRC) en draadkleuren.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2019 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Vermindering van het motorvermogen.
- Schokkerige/mislukte ontsteking bij stationair toerental of onder belasting.
- Verhoogd brandstofverbruik.
Fout P2019 wordt niet als zeer ernstig beschouwd, maar mag niet worden genegeerd. Als het lang onopgelost blijft, kan het leiden tot een aantal storingen. Het is daarom raadzaam de storing te verhelpen om later ernstige schade aan de onderdelen van het voertuig te voorkomen.
Oorzaken van de fout
Code P2019 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Vastgelopen / defecte gasklep / behuizing.
- Vastgelopen / defecte IMRC-klep.
- Defecte IMRC actuator / sensor.
- Zelden, defecte Powertrain Control Module (PCM) (programmering vereist na vervanging).
Hoe kan ik foutcode P2019 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2019:
- Reset of verhelp vooraf eventuele andere soorten storingen.
- Controleer het systeem op lekken bij de inlaat en de uitlaat.
- Inspecteer de bedrading van de IMRC-sensor om problemen op te sporen.
- Maak de connectors los en controleer ze op oxidatie of roest.
- Vervang de IMRC-sensor als deze de diagnose niet doorstaat.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Het eerste punt is altijd om de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig te controleren. Uw P2019 probleem kan een bekende oplossing van de fabrikant zijn. En kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.
Het volgende wat u moet doen is kijken of er andere diagnostische foutcodes zijn. Als een van deze zaken verband houdt met het inlaat-/motorsysteem, stel dan eerst een diagnose.
Controleer of er geen lekken zijn bij de inlaat of de uitlaat. Een inlaatlek of vacuümlek resulteert in een arm mengsel. Een uitlaatlek geeft de indruk dat de motor met een arm mengsel loopt. Terwijl de lucht de lucht/brandstof/zuurstof-verhoudingssensor (AFR/O₂) passeert.
Bedradingstest
Zoek dan de klep / IMRC-sensor op uw specifieke voertuig. Controleer de connectoren en bedrading visueel. Let op slijtage, krassen, blootliggende draden of gesmolten plastic connectoren.
Haal de stekkers los en bekijk zorgvuldig de klemmen in de stekkers. Zorg ervoor dat ze niet verbrand, geoxideerd of verroest zijn. In geval van twijfel kunt u bij elke onderdelenwinkel een elektrische contactreiniger kopen als u de klemmen wilt reinigen.
Als dit niet mogelijk is, haal dan medische alcohol en een klein plastic borsteltje met haren om ze schoon te maken. Laat ze aan de lucht drogen na het schoonmaken. Vul de connectorholte met diëlektrisch middel en zet hem weer in elkaar.
Met een foutscanner, wis de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of de code terugkomt. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.
Controleer de sensor
Als foutcode P2019 terugkeert, moeten we ook de klep-/IMRC-sensorsignalen van de PCM controleren. Controleer de spanning van de IMRC-sensor op uw diagnoseapparaat.
Als een foutscanner niet beschikbaar is, is het de moeite waard om het signaal afkomstig van de IMRC-sensor te controleren met een digitale voltmeter. Als de sensor is aangesloten, moet de rode draad van de voltmeter worden aangesloten op de signaalkabel van de IMRC-sensor. En de zwarte draad van de voltmeter moet met massa worden verbonden.
Start de motor en controleer de ingang van de IMRC-sensor. Het signaal van de IMRC-sensor moet veranderen naarmate het motortoerental toeneemt. Controleer de specificaties van de fabrikant. Zij zouden een tabel moeten hebben die aangeeft wat de spanning moet zijn bij een bepaald toerental.
Na deze test moet u ervoor zorgen dat de IMRC-klep beweegt en niet vastloopt in het inlaatspruitstuk. Verwijder de IMRC-sensor/actuator en pak de pen of hendel die de platen/kleppen in het inlaatspruitstuk beweegt.
Houd er rekening mee dat er een sterke terugtrekveer aan vast kan zitten, zodat ze bij het draaien vast kunnen zitten.
Wanneer u de platen/kleppen draait, controleer ze dan op kleven/losheid. Als dit het geval is, moet u ze vervangen. In de meeste gevallen betekent dit dat het hele inlaatspruitstuk moet worden vervangen. Dit is een taak die het beste kan worden overgelaten aan professionals.
Als de IMRC-platen/kleppen draaien zonder vast te lopen of te los te zitten, moet u de IMRC-sensor/actuator vervangen en opnieuw testen.
Het kan niet genoeg worden benadrukt dat eerst alle andere codes moeten worden vastgesteld. De problemen die andere codes veroorzaken, kunnen ook deze code veroorzaken.
Het is ook vermeldenswaard dat sommige IMRC-platen/kleppen op hun plaats worden gehouden met de sensor/actuator en niet afzonderlijk kunnen worden vervangen. Als u probeert ze te demonteren, kunnen ze breken. Als u niet zeker bent over uw voertuig, neem dan contact op met een professionele automonteur.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2019 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Daewoo (Nexia)
- Dodge
- Ford
- Infiniti
- Mercedes-Benz (Vito)
- Nissan
- Smart (Fortwo)
- Toyota
Bij foutcode P2019 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2014, P201B, P201D, P201F.
