Foutcode P209A klinkt als “reductant injectie luchtdruksensor “B” storing circuit”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Reductant Injection Air Pressure Sensor “B” Circuit Malfunction” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P209A
De opgeslagen code P209A geeft aan dat de Powertrain Control Module (PCM) een fout heeft gedetecteerd in het circuit van de reductortemperatuursensor. Deze code wordt alleen weergegeven op voertuigen met een dieselmotor.
Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zijn ontworpen om de NOx in de uitlaatgassen te verminderen. Maar de huidige krachtige dieselmotoren kunnen met EGR alleen niet aan de strenge emissienormen voldoen.
Daarom worden ook dieseldeeltjesfilters, katalysatoren en NOx-vangers gebruikt om de verontreinigende stoffen te inactiveren. Selectieve katalytische reductie (SCR) systemen werden daarom uitgevonden.
SCR-systemen injecteren een reducerende stof (ureum) in de uitlaat vóór het deeltjesfilter of de katalysator. Precies getimede injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken.
Daardoor gaat het filterelement langer mee en stoot het minder schadelijke uitlaatgassen uit.
Het gehele SCS-systeem wordt bewaakt en bestuurd door het PCM of door een afzonderlijke regelaar die met het PCM communiceert. De regelaar controleert de sensoren voor O₂, NOx en uitlaatgastemperatuur om het juiste tijdstip voor de inspuiting van het reductiemiddel te bepalen.
De reduceerpomp wordt gebruikt om het DEF-systeem indien nodig op druk te brengen. Het PCM controleert de voedingspompspanning op constante schommelingen en belastingspercentage.
De PCM controleert ook een of meer druksensoren in het toevoersysteem van de hersteller om te bepalen of er een lek in het systeem zit.
Als het PCM een fout detecteert in het circuit van luchtdruksensor “B” van het inspuitsysteem van de reductor of buiten tolerantie. Code P209A wordt opgeslagen en het storingslampje (MIL) kan gaan branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P209A voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
- Minder motorvermogen.
- Zwarte rook uit de uitlaat.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- De motor kan in de noodmodus komen.
Opgeslagen foutcode P209A moet als ernstig worden beschouwd en zo spoedig mogelijk worden gerepareerd. Het SCR-systeem kan worden uitgeschakeld, waardoor het dieseldeeltjesfilter en de katalysator beschadigd raken.
Oorzaken van de fout
Code P209A kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- De luchtdruksensor van de verdamper is defect.
- Open of kortsluiting in het circuit van de luchtdruksensor van het inspuitsysteem van de verdamper.
- Uitlaatgas lekkage.
- Probleem met de herstelmodule.
- Slechte elektrische verbinding in het circuit van de herstelmodule.
- In zeldzame gevallen, PCM storing of programmeerfout.
Hoe kan ik foutcode P209A wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P209A:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Om na te gaan wanneer en onder welke omstandigheden fout P209A verschijnt.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of de fout opnieuw optreedt.
- Als de foutcode opnieuw verschijnt, controleer dan visueel de elektrische leidingen en connectoren.
- Inspecteer en test de luchtdruksensor van de restaurateur visueel.
- Vervang zo nodig de luchtdruksensor van de restaurateur en eventuele defecte bedrading.
- Controleer de herstelmodule.
- Als er geen defecten zijn, controleer dan de PCM-module en het bijbehorende softwaregedeelte.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Voordat u begint met het oplossen van problemen met P209A, moet u de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig bestuderen. In sommige gevallen kan dit u veel tijd besparen door u in de juiste richting te wijzen.
De diagnose zelf moet beginnen met een visuele inspectie van de kabelbomen en connectoren van het terugwinningssysteem. Verbrande of beschadigde bedrading en connectoren moeten worden gerepareerd of vervangen alvorens verder te gaan met testen.
Test met een multimeter de voeding van het SCR-besturingssysteem. Controleer de zekeringen bij belasting van het circuit om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Gebruik een multimeter om de luchtdruksensor van de restaurateur te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Onderdelen die niet binnen de maximaal toegestane parameters worden getest, moeten als defect worden beschouwd.
Indien de injectiedruk van het reductiemiddel binnen de specificaties valt, blijft code P209A behouden en is de betrokken sensor operationeel. Gebruik een multimeter om de in- en uitgangscircuits tussen de temperatuursensor en de PCM/SCR-regelaar te controleren.
Codes voor de injectorsensor worden vaak in verband gebracht met toevoerpompen die interne lekken vertonen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P209A kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- BMW
- Dodge
- Mercedes-Benz (Sprinter)
Bij foutcode P209A kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P209B, P209C, P209D, P209E.
