Foutcode P2100 klinkt als “gasklep actuator “A” control motor circuit open”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Throttle Actuator “A” Control Motor Circuit Open” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2100
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke code. Fout P2100 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De “A”-gasklepbediening is gewoonlijk aan de voorzijde van de motor gemonteerd. Bovenop de motor, in de wielkasten of tegen het schutbord. De gashendel wordt aangestuurd door een elektrisch signaal van de Powertrain Control Module (PCM).
De PCM ontvangt inputs om te bepalen wanneer en hoeveel tijd hij nodig heeft om de actuator te bedienen. Deze ingangen zijn spanningssignalen van de koelvloeistoftemperatuur en de inlaatluchttemperatuursensoren. Ook worden gegevens over motortoerental en aircodruk gebruikt. Zodra de PCM deze invoergegevens ontvangt, kan hij het signaal naar de demper wijzigen.
P2100 wordt gewoonlijk ingesteld vanwege elektrische problemen in het circuit. Elektrische problemen mogen niet over het hoofd worden gezien tijdens de fase van probleemoplossing. Vooral bij incidentele problemen.
Probleemoplossingsstappen kunnen variëren afhankelijk van de fabrikant, het type gasklepbediening en de draadkleuren.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2100 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- De motor kan niet worden opgevoerd en de gasrespons reageert niet.
- Zwevend stationair toerental (het toerental kan lager of hoger zijn dan normaal).
Fout P2100 is een ernstige fout vanwege het effect op het koelsysteem. Omdat het een elektrische storing is. De PCM kan het niet volledig oplossen. Gedeeltelijke correctie door de PCM betekent gewoonlijk dat de motor een vast stationair toerental instelt (gewoonlijk rond 1000 – 1200 toeren).
Oorzaken van de fout
Code P2100 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Open of kortsluiting in het gasklepbedieningscircuit – waarschijnlijk.
- Defecte gasklepbediening – waarschijnlijk.
- Failed PCM – onwaarschijnlijk.
Hoe kan ik foutcode P2100 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2100:
- Controleer de codes in de ECU.
- Diagnosticeer de code volgens de verificatietest van de fabrikant om het signaal te controleren.
- Controleer met het gaspedaal de gaskleppositiesensoren en de werking van de actuator.
- Controleer kabelboom en verbinding visueel op problemen, corrigeer indien nodig.
- Test de aandrijving volgens de door de fabrikant voorgeschreven puntentest.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Het eerste wat u moet doen is de onderhoudsbulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig controleren. Uw probleem kan bekend zijn met een bekende oplossing van de fabrikant. Dit kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.
Zoek dan de ‘A’ gashendel op uw specifieke auto. Deze actuator wordt gewoonlijk aan de voorkant van de motor gemonteerd. Bovenop de motor, in de wielkasten of tegen het schutbord.
Testen van de kabelboom
Controleer de connector en de kabelboom visueel. Let op krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connector los en controleer zorgvuldig de klemmen in de connector.
Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst. Als de aansluitingen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een borstel met kunststof haren. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de contactzones van de klemmen.
Als u een diagnostisch scanapparaat hebt, wis dan de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of code P2100 terugkeert. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.
De schijf controleren
Als code P2100 terugkomt, moeten we de actuator en de bijbehorende circuits testen. Normaal zijn er 2 draden op elke gasklepbediening. Maak eerst de kabelboom van de gasklepbediening los.
Gebruik een digitale multimeter en sluit één draad van de meter aan op een klem op de actuator. Sluit de resterende meetkabel aan op de andere klem van de actuator. Deze mag niet open of kortgesloten zijn.
Controleer de weerstandskarakteristieken voor uw specifieke auto. Als de actuator is kortgesloten, zal de weerstand oneindig of onbestaande zijn. Vervang in dat geval de gasklepbediening.
Als deze test geslaagd is, controleer dan met een multimeter of er 12V op het voedingscircuit van de gasklepbediening staat. Rode draad naar actuator voedingscircuit, zwarte draad naar aarde.
Gebruik een diagnoseapparaat dat de gasklepbediening kan activeren en schakel de bediening in. Als er geen 12 volt op de actuator staat, repareer dan de bedrading van de PCM of het relais naar de actuator. Ook in dit geval kan de PCM defect zijn.
Als alles in orde is, zorg dan voor een goede massaverbinding bij de gasklepbediening. Sluit het testlampje aan op de plus van de 12V accu (rode draad). En sluit het andere uiteinde van het controlelampje aan op het massacircuit. Het gasklepbedieningscircuit aan massa.
Gebruik een diagnosegereedschap om de gasklepbediening te bedienen. Controleer of het controlelampje gaat branden telkens wanneer het diagnosegereedschap de gasklepbediening bedient.
Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Als het lampje gaat branden, moet u aan de bedradingsbundel die naar de actuator loopt, schudden. Kijk of het controlelampje knippert, wat duidt op een onderbroken verbinding.
Als alle voorgaande tests zijn geslaagd en u blijft fout P2100 krijgen. Dan heeft u waarschijnlijk een defecte gasklepbediening. Hoewel een defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de gasklepactuator is vervangen.
Als u niet zeker bent, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde autodiagnosticus. De PCM moet geprogrammeerd of gekalibreerd zijn voor het specifieke voertuig om het correct te kunnen installeren.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2100 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Chevrolet (Captiva)
- Citroen (Jumper)
- Dodge
- Ford (Focus)
- Jeep
- Mazda (3, 6, CX-7)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Carisma, Lancer, Outlander)
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Boxer)
- Renault
- Skoda
- Ssangyong
- Subaru
- Volkswagen (Caddy, Golf)
- LADA (Granta)
- UAZ
Bij foutcode P2100 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0123, P0222, P0745, P1028, P1601, P2072, P2101, P2102, P2103, P2110, P2503, C121C.
