Foutcode P2104 – gaspedaalbedieningssysteem – geforceerde stationaire modus

Foutcode P2104 klinkt als “gaspedaalbedieningssysteem – geforceerde stationaire modus”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Idle Mode” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2104

OBD-II-foutcode P2104 is een mogelijke code die aangeeft dat de Powertrain Control Module (PCM) een fout heeft gedetecteerd. Het beperkt derhalve de werking van het besturingssysteem van de gashendel.

Foutcode P2104 – gaspedaalbedieningssysteem – geforceerde stationaire modus

Het elektronische regelsysteem gebruikt gegevens van verschillende sensoren om de gasklepstand te regelen, te beheren en te bewaken. De belangrijkste sensoren in deze systemen zijn gewoonlijk de gaspedaalpositiesensor en de gaskleppositiesensor. Deze genereren signaalspanningen die worden gebruikt om de stappenmotor in het gasklephuis te activeren.

De geïntegreerde gaskleppositiesensor controleert de stand van de gasklep. Deze informatie wordt gebruikt om de pedaalpositie te correleren met de werkelijke gasklepstand. De PCM vergelijkt de actuele gasklepstand met de gewenste of ingestelde gasklepstand, rekening houdend met de huidige bedrijfsomstandigheden.

Wanneer de PCM een afwijking in een van de betrokken onderdelen van het gasklepbesturingssysteem constateert, kan de gasklep dus niet worden uitgeschakeld. die de veilige en betrouwbare werking van het elektronische gasklepsysteem kunnen beïnvloeden.

Het zal code P2104 instellen om het gashendelbedieningssysteem te dwingen tot stationair draaien.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2104 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
  2. Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
  3. Het voertuig schakelt over op failsafe of noodmodus.
  4. De motor kan niet worden opgevoerd en de gasrespons reageert niet.
  5. Automatische transmissie kan niet geschakeld worden.
  6. De motor stopt of start slecht.

De ernst van code P2104 kan gemiddeld tot ernstig zijn, afhankelijk van de specifieke fout. Het is daarom de moeite waard om er goed op te letten.

Oorzaken van de fout

Code P2104 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Open of kortsluiting in controlecircuit van gasklepactuator of verwante systemen.
  • Defecte gasklepbediening door mechanische slijtage van de aandrijftandwielen.
  • Abnormaal hoge of lage spanning in het systeem.
  • Defecte pedaalpositiesensor.
  • Defecte gaskleppositiesensor.
  • Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P2104 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2104:

  1. Diagnosticeer de code volgens de verificatietest van de fabrikant om het signaal te controleren.
  2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of code P2104 opnieuw verschijnt.
  3. Controleer met het gaspedaal de gaskleppositiesensoren en de werking van de actuator.
  4. Controleer het gaspedaal en de gasklep op vastzitten in de open of gedeeltelijk open stand.
  5. Controleer kabelboom en verbindingen visueel op problemen en repareer deze indien nodig.
  6. Test de aandrijving volgens de door de fabrikant voorgeschreven spottest.
  7. Als er geen probleem wordt gevonden, controleer en vervang dan zo nodig de motorbesturingsmodule (PCM).

Problemen diagnosticeren en oplossen

Het eerste wat u moet doen is de Technische Servicebulletins (TSB) voor uw specifieke auto raadplegen. Uw P2104 probleem kan een bekend probleem zijn met een bekende oplossing van de fabrikant. Dit kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de gashendel op uw specifieke auto. Deze actuator wordt gewoonlijk aan de voorkant van de motor gemonteerd. Bovenop de motor, in de wielkasten of tegen het schutbord.

Testen van de kabelboom

Controleer de connector en de kabelboom visueel. Let op krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connector los en controleer zorgvuldig de klemmen in de connector.

Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst. Als de aansluitingen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een borstel met kunststof haren. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de contactzones van de klemmen.

Als u een diagnostisch scanapparaat hebt, wis dan de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of code P2104 terugkeert. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.

Controleer de actuator

Als code P2104 terugkomt, moeten we de actuator en de bijbehorende circuits testen. Er zijn normaal 2 draden op elke gasklepbediening. Maak eerst de kabelboom van de gasklepbediening los.

Gebruik een digitale multimeter en sluit één draad van de meter aan op een klem op de actuator. Sluit de resterende meetkabel aan op de andere klem van de actuator. Deze mag niet open of kortgesloten zijn.

Controleer de weerstandskarakteristieken voor uw specifieke auto. Als de actuator is kortgesloten, zal de weerstand oneindig of onbestaande zijn. Vervang in dat geval de gasklepbediening.

Als deze test geslaagd is, controleer dan met een multimeter of er 12 V op het voedingscircuit van de gasklepbediening staat. Rode draad naar actuatorvoedingscircuit, zwarte draad naar aarde.

Gebruik een diagnoseapparaat dat de gasklepbediening kan activeren en schakel de bediening in. Als er geen 12 volt op de actuator staat, repareer dan de bedrading van de PCM of het relais naar de actuator. Ook in dit geval kan de PCM defect zijn.

Als alles in orde is, zorg dan voor een goede massaverbinding bij de gasklepbediening. Sluit het testlampje aan op de plus van de 12V accu (rode draad). En sluit het andere uiteinde van het controlelampje aan op het massacircuit. Het gasklepbedieningscircuit aan massa.

Gebruik een diagnosegereedschap om de gasklepbediening te bedienen. Controleer of het controlelampje gaat branden telkens wanneer het diagnosegereedschap de gasklepbediening bedient.

Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Als het lampje brandt, schudt u aan de bedradingsbundel die naar de actuator loopt. Kijk of het controlelampje knippert, wat duidt op een onderbroken verbinding.

Als alle voorgaande tests geslaagd zijn en u blijft fout P2104 krijgen. Dan heeft u waarschijnlijk een defecte gasklepbediening. Hoewel een defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de gasklepactuator is vervangen.

Als u niet zeker bent, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde autodiagnosticus. De PCM moet worden geprogrammeerd of gekalibreerd voor het specifieke voertuig om het correct in te stellen.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2104 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Chevrolet (Aveo)
  • Dodge
  • Ford (Expedition, Explorer, F-150, Freestyle)
  • Hyundai (Elantra)
  • Mazda (CX-9)
  • Mercedes-Benz
  • Opel
  • Subaru
  • Toyota
  • GAZelle
  • LADA (Vesta)
  • MAZ

Bij foutcode P2104 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0121, P2105, P2106, P2107, P2110, P2111, P2112.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen