Foutcode P2106 klinkt als “gashendelbedieningssysteem – geforceerde modus met beperkt vermogen”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Limited Power Mode” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2106
OBD-II-foutcode P2106 is een mogelijke code die aangeeft dat de Powertrain Control Module (PCM) een fout heeft gedetecteerd. Het beperkt derhalve de werking van het besturingssysteem van de gashendel.
Het elektronische regelsysteem gebruikt gegevens van verschillende sensoren om de gasklepstand te regelen, te beheren en te bewaken. De belangrijkste sensoren in deze systemen zijn gewoonlijk de gaspedaalpositiesensor en de gaskleppositiesensor. Deze genereren signaalspanningen die worden gebruikt om de stappenmotor in het gasklephuis te activeren.
De geïntegreerde gaskleppositiesensor controleert de stand van de gasklep. Deze informatie wordt gebruikt om de pedaalpositie te correleren met de werkelijke gasklepstand. De PCM vergelijkt de actuele gasklepstand met de gewenste of ingestelde gasklepstand, rekening houdend met de huidige bedrijfsomstandigheden.
Wanneer de PCM een afwijking in een van de betrokken onderdelen van het gasklepbesturingssysteem constateert, kan de gasklep dus niet worden uitgeschakeld. die de veilige en betrouwbare werking van het elektronische gasklepsysteem kunnen beïnvloeden.
Het zal code P2106 instellen om het gashendelbedieningssysteem te dwingen het vermogen geforceerd te beperken.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2106 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
- Het voertuig schakelt over op failsafe of noodmodus.
- De motor kan niet worden opgevoerd en de gasrespons reageert niet.
- Automatische transmissie kan niet geschakeld worden.
- De motor stopt of start slecht.
De ernst van code P2106 kan gemiddeld tot ernstig zijn, afhankelijk van de specifieke fout. Het is daarom de moeite waard om er goed op te letten.
Oorzaken van de fout
Code P2106 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Open of kortsluiting in regelcircuit van gasklepactuator of verwante systemen.
- Defecte gasklepbediening door mechanische slijtage van de aandrijftandwielen.
- Abnormaal hoge of lage spanning in het systeem.
- Defecte pedaalpositiesensor.
- Defecte gaskleppositiesensor.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P2106 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2106:
- Diagnosticeer de code volgens de verificatietest van de fabrikant om het signaal te controleren.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of code P2106 opnieuw verschijnt.
- Controleer met het gaspedaal de gaskleppositiesensoren en de werking van de actuator.
- Controleer het gaspedaal en de gasklep op vastzitten in de open of gedeeltelijk open stand.
- Controleer kabelboom en verbindingen visueel op problemen en repareer deze zo nodig.
- Test de aandrijving volgens de door de fabrikant voorgeschreven spottest.
- Als er geen probleem wordt gevonden, controleer en vervang dan zo nodig de motorbesturingsmodule (PCM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Het eerste wat u moet doen is de Technische Servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig raadplegen. Uw P2106 probleem kan een bekend probleem zijn met een bekende oplossing van de fabrikant. Dit kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.
Zoek dan de gashendel op uw specifieke auto. Deze actuator wordt gewoonlijk aan de voorkant van de motor gemonteerd. Bovenop de motor, in de wielkasten of tegen het schutbord.
Testen van de kabelboom
Controleer de connector en de kabelboom visueel. Let op krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connector los en controleer zorgvuldig de klemmen in de connector.
Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst. Als de aansluitingen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een borstel met kunststof haren. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de contactzones van de klemmen.
Als u een diagnostisch scanapparaat hebt, wis dan de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of code P2106 terugkeert. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.
Controleer de actuator
Als code P2106 terugkomt, moeten we de actuator en de bijbehorende circuits testen. Er zijn normaal 2 draden op elke gashendel. Maak eerst de kabelboom van de gasklepbediening los.
Sluit met een digitale multimeter één poot van de meter aan op een klem op de actuator. Sluit de resterende meetkabel aan op de andere actuatoraansluiting. Hij mag niet open of kortgesloten zijn.
Controleer de weerstandskenmerken voor uw specifieke auto. Als de actuator is kortgesloten, is de weerstand oneindig of onbestaande. Vervang in dat geval de gashendel.
Is deze test geslaagd, controleer dan met een multimeter of er 12V op het voedingscircuit van de gashendel staat. Rode draad naar actuator voedingscircuit, zwarte draad naar aarde.
Schakel de gashendel in met een diagnoseapparaat dat de gashendel kan activeren. Als er geen 12 volt op de actuator staat, repareer dan de bedrading van de PCM of het relais naar de actuator. Ook in dit geval kan de PCM defect zijn.
Als alles in orde is, zorg dan voor een goede massaverbinding bij de gashendel. Sluit het testlampje aan op de pluskant van de 12V-accu (rode draad). En raak het andere uiteinde van de testlamp aan het aardcircuit. Het gasklepbedieningscircuit naar aarde.
Gebruik een diagnosegereedschap om de gasklepbediening te bedienen. Controleer of het controlelampje gaat branden telkens wanneer het diagnoseapparaat de gashendel bedient.
Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Als het oplicht, trek dan aan de kabelboom naar de actuator. Kijken of het controlelampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.
Als alle voorgaande tests zijn geslaagd en u blijft fout P2106 krijgen. Je hebt waarschijnlijk een defecte gashendel. Hoewel een defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de gashendel is vervangen.
Als u niet zeker bent, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde autodiagnosticus. De PCM moet geprogrammeerd of gekalibreerd zijn voor het specifieke voertuig om hem correct te kunnen installeren.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2106 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet (Aveo, Cruze)
- Daewoo (Gentra)
- Dodge (RAM)
- Ford (Expedition, Explorer, F-150, Mustang)
- Geely (Emgrand)
- Hyundai (Genesis, Santa Fe, ix35)
- Jaguar
- Kia (Sedona, Sorento, Sportage)
- Land Rover
- Lifan (Cebrium, X60)
- Lincoln (Town Car)
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Ravon
- Skoda (Fabia)
- Ssangyong
- Volkswagen (Passat)
- GAZelle (ZMZ 405)
- UAZ (Patriot)
Bij foutcode P2106 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0102, P0113, P0135, P0141, P0151, P0161, P0174, P0183, P0194, P0345, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0443, P061B, P0606, P0638, P0645, P0685, P1000, P1295, P1690, P2006, P2101, P2104, P2110, P2135, P2138, P2195, P2196, P2198.
