Foutcode P213E klinkt als “fout brandstofinjectiesysteem – geforceerde motoruitschakeling”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel Injection System Fault – Forced Engine Shutdown” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P213E
OBD-2 code P213E wordt meestal gedefinieerd als “gedwongen uitschakeling van de motor als gevolg van een storing in het brandstofinjectiesysteem”. Deze wordt ingesteld wanneer de PCM een probleem met het brandstofinjectiesysteem heeft gedetecteerd en de motor onder dwang is uitgeschakeld.
De PCM vertrouwt op de input van de brandstofdruk- en volumesensoren en de elektronische brandstofdrukregelaar. Om de brandstoftoevoer naar de motor effectief te regelen.
Als het PCM een afwijking detecteert tussen brandstofdruksensoren “A” en “B” die de maximumdrempel overschrijdt gedurende meer dan de gespecificeerde periode. De spanning naar de brandstofpomp wordt onderbroken en de motor stopt.
De systemen van voertuigen met een dieselmotor zijn iets anders opgezet. Er is geen vergelijking tussen de brandstoftoevoerdruksensor en de brandstofinjectiedruksensor. In plaats daarvan bewaakt de PCM elke brandstoftoevoersector afzonderlijk en schakelt de motor uit als er een fout wordt gedetecteerd.
In beide gevallen, als de regelmodule een zodanige afwijking van de brandstofinjectiedruk vaststelt dat de motor moet stoppen. Dan wordt code P213E opgeslagen en kan het storingslampje (MIL) gaan branden.
Ook benzine- en dieselsystemen kunnen de spanning van de onderdelen van de brandstoftoevoer controleren. Deze onderdelen omvatten doorgaans de brandstofpomp en de injectoren. Elke component wordt geacht een bepaalde hoeveelheid spanning te trekken bij een bepaalde belasting.
Indien het betrokken onderdeel van de brandstoftoevoer onder een bepaald percentage van de maximale belasting te veel spanning verbruikt, kan de motor worden uitgeschakeld. Code P213E wordt opgeslagen en er kan een extra fout optreden die wijst op een overbelast onderdeel of circuit.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P213E voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
- De motor kan niet starten of starten en vervolgens afslaan.
- Brandstoflekken.
- Er kan een brandstofgeur aanwezig zijn.
- Er kunnen geen andere symptomen zijn dan een opgeslagen foutcode.
Code P213E houdt verband met het brandstofsysteem en moet als ernstig worden beschouwd en onmiddellijk worden gerepareerd. Aangezien dit een fout is bij het afsluiten van de brandstof, heeft u waarschijnlijk geen keus.
Oorzaken van de fout
Code P213E kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Brandstoflekkage bij de brandstofinjectoren of brandstofrail.
- Brandstofinjector is defect.
- Defecte brandstofdruksensor.
- Slechte brandstofdruk of volumeregelaar.
- Losse of beschadigde connectoren.
- Een kleine schok kan de traagheidsschakelaar hebben geactiveerd die het brandstofpompcircuit opent.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P213E wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P213E:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Om na te gaan wanneer en onder welke omstandigheden fout P213E verschijnt.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of de fout opnieuw optreedt.
- Voer een brandstofinjectietest uit.
- Controleer de brandstofleiding op lekkage.
- Controleer of de brandstofpomp goed werkt.
- Test het brandstofpomprelais.
- Inspecteer de elektrische bedrading en verbindingen visueel op losheid en schade.
- Controleer de traagheidsschakelaar, schakel hem zo nodig in.
- Vervang de zekering indien nodig.
- Wis de foutcode weer uit het computergeheugen, maak een proefrit met het voertuig om te zien of het probleem is opgelost.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Voor de diagnose van de brandstofpompcircuits en het wissen van de P213E-foutcode is een bedradingsschema van uw voertuig nodig. U kunt dan doorgaan naar de volgende stap.
Als het voertuig start en rijdt, zonder rijvaardigheidsklachten, is er waarschijnlijk een onderbreking in het feedbackcircuit tussen de PCM en het voedingsspanningscircuit van de brandstofpomp. Repareren indien nodig.
Wanneer het voertuig niet start of start en uitvalt door lage brandstofdruk, controleer dan de zekering van de brandstofpomp. Als deze is doorgebrand, controleer dan het voedingscircuit van de brandstofpomp op een massafout.
Verwijder het brandstofpomprelais (FP) en controleer vervolgens de weerstand tussen het spanningscircuit van de brandstofpompconnector en de massa. Als er een kleine weerstand is die wijst op een massafout, moet u de brandstofpomp loskoppelen en opnieuw controleren.
Als de brandstofpomp een hoge of oneindige weerstand vertoont na het loskoppelen, vervang dan de kortgesloten brandstofpomp. Als de weerstand laag is na het loskoppelen van de brandstofpomp, moet u de kortsluiting in het toevoercircuit van het FP opheffen.
Na controle van de elektrische circuits kunnen zich verschillende scenario’s voordoen. Ofwel verdwijnt P213E omdat het bedradingsprobleem is verholpen. Ofwel is het probleem een defect relais, module of brandstofpomp zelf.
Lekdetectie en drukcontrole
Laat indien mogelijk iemand de contactsleutel omdraaien terwijl u zoekt naar brandstoflekken bij de verdeelklep en de brandstofinjectoren. Als een brandstoflek wordt gevonden en gerepareerd, zal het probleem waarschijnlijk verdwijnen.
Als er geen lekken in het brandstofsysteem worden gevonden, gebruik dan een manuele brandstofdrukmeter.
Als er onvoldoende druk is, is het probleem waarschijnlijk het brandstoffilter of de brandstofpomp. Let bij een te hoge brandstofdruk op de brandstofdrukregelaar.
Als de brandstofdruk binnen de specificaties is en er geen lekken zijn, maar fout P213E blijft bestaan. De brandstofdruk, de drukregelaar en de sensoren voor het brandstofvolume moeten worden gecontroleerd.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P213E kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet
- Land Rover
- Ssangyong
- GAZelle (Next)
Bij foutcode P213E kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P025A, P213F.
