Foutcode P2338 klinkt als “cilinder 3 boven klopdrempel”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Cylinder 3 Above Knock Threshold” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2338
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke code. Fout P2338 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Als uw auto deze foutcode behoudt, vergezeld van een storingsindicatorlampje (MIL). Dit geeft aan dat de Powertrain Control Module (PCM) een signaal van de detonatiesensor van cilinder nr. 3 heeft gedetecteerd dat buiten de toegestane drempelwaarde ligt.
De detonatiesensor (KS) is in de motor gemonteerd en wordt gebruikt om een vonkontsteking te detecteren. Wanneer een bougie of klop zich voordoet, geeft de sensor een spanningssignaal af dat naar de PCM wordt gestuurd. De PCM verandert dan de hoek van de ontsteking om de motor te beschermen.
In de detonatiesensor zit een piëzo-elektrisch kristal. Dit kristal wordt gebruikt om een wisselspanning te creëren wanneer het trilt. Dat wil zeggen dat het een soort omvormer is die veranderingen in fysische grootheden omzet in een elektrisch signaal.
Detonatiesensor (KS), heeft gewoonlijk twee draden. De ene levert 5 volt aan de sensor, en de tweede geeft de parameters van de ontstekingssensor door aan de PCM, het is de signaaldraad.
De signaalkabel van de sensor vertelt de PCM wanneer de detonatie optreedt, en hoe sterk die is. De PCM vertraagt dan het ontstekingstijdstip om voortijdige detonatie te voorkomen. De meeste PCM’s zijn in staat vonkontstekingstendensen in de motor tijdens normaal bedrijf te detecteren.
Als de PCM een onverwachte spanningsgraad in het detonatiesensorcircuit van cilinder nummer 3 detecteert, wordt code P2338 opgeslagen en gaat het MIL-lampje branden. Het kan enkele malen duren voordat de MIL-indicator verschijnt.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2338 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het waarschuwingslampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- De motor kan draaien, maar met verminderde prestaties (vermogensverlies).
- Schokken en ook detonatie in de motor.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Er kunnen geen andere symptomen zijn dan een opgeslagen foutcode.
Fout P2338 kan zowel klein als zeer ernstig zijn, afhankelijk van de symptomen. Als het zich voordoet, is het onwaarschijnlijk dat het ernstige rijproblemen veroorzaakt, maar de oorzaak moet zo snel mogelijk worden vastgesteld.
Oorzaken van de fout
Code P2338 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- De detonatiesensor is defect en moet vervangen worden.
- Defecte of kortgesloten detonatiesensor circuit.
- De connectors van de ontstekingssensor zijn gebroken of losgekoppeld.
- Ernstig mechanisch probleem met de motor, veroorzaakt door een defect onderdeel.
- Verkeerde brandstof octaangehalte.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P2338 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2338:
- Inspecteer visueel de elektrische kabels en connectoren naar de sensor.
- Controleer de continuïteit van de bedradingsbundel van de PCM naar de connector van de bedradingsbundel van de ontstekingssensor.
- Meet de weerstand van de detonatiesensor en vergelijk die met de fabrieksspecificaties.
- Vervang de detonatiesensor indien nodig.
Merk op dat er twee soorten detonatiesensoren bestaan: het resonantietype van de loop en het breedbandige type van de ringen.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Begin de diagnose met een visuele inspectie van alle kabelbomen en connectoren van het systeem. Controleer alle elektrische circuits, sensoren en connectoren die vervuild zijn met motorolie, koelvloeistof of stuurbekrachtigingsvloeistof.
Het is bekend dat vloeistoffen op basis van aardolie de beschermende isolatie van de kabelbomen aantasten en kortsluiting of open circuits veroorzaken. Hierdoor kan de fout P2338 verschijnen.
Sensor test
Om de detonatiesensor oude stijl te testen, sluit u een op wisselspanning ingestelde multimeter aan tussen de uitgangskabel van de sensor en de aarde. Klop op de motor in de buurt van de sensor. U zou de waarde van de wisselspanning op de digitale multimeter moeten zien. Zo niet, dan is de sensor defect en moet hij worden vervangen.
Om een resonantiesensor te testen, sluit u de digitale multimeter op dezelfde manier aan. Maar in plaats van op het motorblok te tikken. Het brandstofpomprelais moet worden verwijderd om te voorkomen dat de motor start.
Start de motor, schakel een versnelling in en houd uw voet op de rem. Zodra de auto brandstof tekort komt, gaat hij tikken en gas geven. U zou dan een wisselspanning moeten zien. Zo niet, dan is de detonatiesensor defect en moet hij worden vervangen.
Controle van de elektrische circuits
Als de detonatiesensor normaal werkt, maar code P2338 blijft branden, moet u het sensorcircuit controleren. Sluit met een op weerstand ingestelde digitale multimeter één kant van de meter aan op de kant van de kabelboom van de sensorconnector. En de andere naar de ingang van de ontstekingssensor op de PCM. Dit controleert de continuïteit van het circuit tussen de sensor en de PCM.
Nu moeten we de aarding controleren. Sensoren van het oude type zijn geaard via de sensor zelf, terwijl sensoren van het nieuwe type gewoonlijk een afzonderlijk massacircuit hebben. Sluit de rode multimeterkabel aan op de pluspool van de accu en de zwarte op de massa. U zou een waarde van ongeveer 12 volt moeten zien, wat wijst op een goede aarding. Zo niet, zoek dan naar een defect circuit.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2338 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Citroen (C4)
- Ford (Mondeo)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan
- Peugeot (3008)
Bij foutcode P2338 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0251, P1102, P1211, P2336, P2337, P2339, C1123, C1312.
