Foutcode P2400 – lekdetectie van het verdampingsemissiesysteem pompbesturingscircuit/open

Foutcode P2400 klinkt als “lekdetectie van het verdampingsemissiesysteem pompbesturingscircuit/open”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Control Circuit/Open” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2400

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke code. Fout P2400 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.

Foutcode P2400 – lekdetectie van het verdampingsemissiesysteem pompbesturingscircuit/open

De code geeft aan dat een onderdeel van het EVAP controlesysteem niet meer goed functioneert. Het EVAP-systeem bestaat uit vele onderdelen waaronder (maar niet beperkt tot) tankdop, brandstofleidingen, koolstoftank, luchtklep en andere.

De EVAP voorkomt dat brandstofdampen uit het brandstofsysteem van het voertuig ontsnappen. De brandstofdamp wordt via slangen naar een koolstofhouder geleid voor opslag. Later, wanneer de motor draait, gaat de purgeerklep open, waardoor brandstofdamp onder vacuüm kan worden aangezogen.

Het uitblazen van de EVAP-bak wordt geregeld door een klep die, door het vacuüm dat door de draaiende motor ontstaat, brandstofdampen laat aanzuigen. Deze stromen vanuit de brandstoftank naar de motor voor verbranding, in plaats van in de atmosfeer te ontsnappen.

In sommige EVAP-systemen wordt een elektronische lekdetectiepomp gebruikt om het systeem op druk te brengen. Het systeem kan dus worden gecontroleerd op lekken of doorstroming.

Referentiegaten voor lekdetectie kunnen op één punt of op meerdere punten in het EVAP-systeem worden aangebracht. Lekdetectiegaten zijn gewoonlijk lineair, zodat het debiet nauwkeurig kan worden gemeten wanneer de pomp wordt geactiveerd.

De PCM gebruikt de ingangssignalen van de EVAP-druk- en debietsensoren in combinatie met de referentieopening om te bepalen of het systeem correct werkt.

De referentieopening voor EVAP-lekdetectie is meestal klein, met een filter of slechts een deel van de EVAP-leiding. Het beperkt de stroom zodat de EVAP druk- of stromingssensor een nauwkeurig monster kan nemen.

Als het PCM een open pompbesturingscircuit in het brandstoflekdetectiesysteem detecteert, wordt code P2400 opgeslagen. Het storingslampje (MIL) kan ook gaan branden.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2400 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
  2. In sommige gevallen kan een brandstofgeur aanwezig zijn.
  3. Lichte vermindering van de motorprestaties.
  4. Een lichte stijging van het brandstofverbruik.
  5. In de meeste gevallen zult u geen andere symptomen merken dan dat het controlelampje (MIL) gaat branden.

De ernst van foutcode P2400 is gemiddeld. Het voertuig zal kunnen blijven rijden, maar de emissies zullen toenemen. In de praktijk zal hij de emissietest niet kunnen doorstaan.

Oorzaken van de fout

Code P2400 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Defecte lekdetectiepompmotor of besturingsmagneet.
  • Gecorrodeerde, gebroken of kortgesloten systeemcircuits of connectoren.
  • Defecte EVAP druksensor.
  • Beschadigde EVAP leiding.
  • Verkeerd gemonteerde tankdop.
  • Koolstoffilter is beschadigd of verstopt.
  • Defecte ontluchtings- of purgeermagneet.
  • Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P2400 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2400:

  1. Controleer de elektrische motor van de lekdetectiepomp.
  2. Test de elektrische circuits en connectoren en repareer ze indien nodig.
  3. Controleer op beschadigde EVAP-leidingen.
  4. Controleer de EVAP-druksensor.
  5. Controleer de EVAP-leidingen en de koolstofhouder.
  6. Vervang het PCM als de situatie dat vereist.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Wanneer u met de correctie van fout P2400 begint, moet u ervoor zorgen dat alle EVAP-slangen correct zijn aangesloten en in goede staat verkeren. Controleer de kabelbomen op duidelijke schade door rafeling of onjuiste plaatsing. Controleer de elektrische aansluitingen op corrosie, de pennen moeten recht zijn en correct zijn aangebracht.

Controleer of de uitlaatslang waardoor verse lucht in de jerrycan komt niet geblokkeerd, verstopt of geplet is. Als er onvoldoende lucht wordt aangezogen tijdens de spoelcyclus, kan deze foutcode worden geactiveerd.

Visuele controle

Aangezien code P2400 een algemene foutcode is, kan deze vaak verband houden met beschadigde of gecorrodeerde bedrading. Ook een defecte sensor of lekdetectiepomp.

Zoek de EVAP canister onder het voertuig. Hij kan aan de brandstoftank zijn bevestigd of ervan zijn losgemaakt door de slangen die naar de brandstofpomp lopen. Controleer of de connector van de druksensor van het EVAP-regelsysteem goed vastzit.

Controleer de connector op corrosie, maak de sensor los en controleer de aansluitpinnen. Om ervoor te zorgen dat ze schoon en vrij van vocht zijn. Controleer de bedrading van de sensor op scheuren of zwellingen in de isolatie van de draden. Wat kan duiden op corrosie in de draad.

Controleer de spanning op de sensor en de pomp

Controleer of er 5 volt op de besturingsdraad staat en controleer of het aardingscircuit intact is. Controleer de signaaldraad met een multimeter om de spanning te bepalen, die moet ongeveer 3 volt zijn.

Verwijder de slang die aan de EVAP-druksensor en -pomp is bevestigd en creëer een vacuüm met behulp van een vacuümmeter, waarbij u de spanningsveranderingen op de multimeter in de gaten houdt. Als de spanning verandert wanneer het vacuüm wordt toegepast, werkt alles. Verandert de spanning niet, dan is er een fout.

Voer een wiebeltest uit om te bepalen of er een probleem is. Kijk naar de uitlezing op de multimeter door met de draden te schudden of te wringen, om te zien of er een spanningsschommeling is. Als de spanning sterk stijgt of daalt wanneer u een stuk draad draait, hebt u waarschijnlijk een breuk die gerepareerd moet worden.

Als de wiebeltest mislukt, koppel dan de EVAP-pomp los en controleer de spanning. Als de spanning hoog blijft terwijl de pomp is losgekoppeld, controleer dan de kabelboom op een kortgesloten signaaldraad.

Als de referentiespanning en massa correct zijn, is een defecte EVAP-pomp waarschijnlijk het probleem. Daarom moet hij worden vervangen om fout P2400 te corrigeren.

Er zijn momenten waarop de pomp wordt losgekoppeld, de hoogspanning verdwijnt, het aardcircuit goed is en de referentiespanning correct is. Dit wijst erop dat de EVAP purgeerslang verstopt is. Maak de slang los van de spoelklep en blaas hem uit met perslucht. Vervang de slang als de verstopping niet kan worden verholpen.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2400 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Audi (A4)
  • BMW
  • Mercedes-Benz (W211)
  • Mini (Cooper)
  • Ssangyong (Rexton)
  • Volkswagen (Jetta)

Bij foutcode P2400 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2401, P2402.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen