Foutcode P240C klinkt als “lekdetectie van het verdampingsemissiesysteem pomp verwarmingscircuit hoog”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detection Pump Heater Control Circuit High” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P240C
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke code. Fout P240C wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De code geeft aan dat een onderdeel van het EVAP controlesysteem niet meer goed functioneert. Het EVAP-systeem bestaat uit vele onderdelen waaronder (maar niet beperkt tot) tankdop, brandstofleidingen, koolstoftank, luchtklep en andere.
De EVAP voorkomt dat brandstofdampen uit het brandstofsysteem van het voertuig ontsnappen. De brandstofdamp wordt via slangen naar een koolstofhouder geleid voor opslag. Later, wanneer de motor draait, gaat de purgeerklep open, waardoor brandstofdamp onder vacuüm kan worden aangezogen.
Het uitblazen van de EVAP-bak wordt geregeld door een klep die, door het vacuüm dat door de draaiende motor ontstaat, brandstofdampen laat aanzuigen. Deze stromen vanuit de brandstoftank naar de motor voor verbranding, in plaats van in de atmosfeer te ontsnappen.
In sommige EVAP-systemen wordt een elektronische lekdetectiepomp gebruikt om het systeem op druk te brengen. Het systeem kan dus worden gecontroleerd op lekken of doorstroming.
Referentiegaten voor lekdetectie kunnen op één punt of op meerdere punten in het EVAP-systeem worden aangebracht. Lekdetectiegaten zijn gewoonlijk lineair, zodat het debiet nauwkeurig kan worden gemeten wanneer de pomp wordt geactiveerd.
De PCM gebruikt de ingangssignalen van de EVAP-druk- en debietsensoren in combinatie met de referentieopening om te bepalen of het systeem correct werkt.
De referentieopening voor EVAP-lekdetectie is meestal klein, met een filter of slechts een deel van de EVAP-leiding. Het beperkt de stroom zodat de EVAP druk- of stromingssensor een nauwkeurig monster kan nemen.
Als het PCM een hoog signaal detecteert in het regelcircuit van de brandstoflekdetectiepomp, wordt code P240C opgeslagen. Het storingslampje (MIL) kan ook gaan branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P240C voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- In sommige gevallen kan een brandstofgeur aanwezig zijn.
- Lichte afname van de motorprestaties.
- Een lichte stijging van het brandstofverbruik.
- In de meeste gevallen zult u geen andere symptomen merken dan dat het controlelampje (MIL) gaat branden.
De ernst van foutcode P240C is gemiddeld. Het voertuig zal kunnen blijven rijden, maar de emissies zullen toenemen. In de praktijk zal hij de emissietest niet kunnen doorstaan.
Oorzaken van de fout
Code P240C kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte lekdetectie pompverwarming.
- Gecorrodeerde, gebroken of kortgesloten systeemcircuits of connectoren.
- Defecte EVAP druksensor.
- Beschadigde EVAP leiding.
- Verkeerd gemonteerde tankdop.
- Koolstoffilter is beschadigd of verstopt.
- Defecte ontluchtings- of purgeermagneet.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P240C wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P240C:
- Controleer de verwarming van de lekdetectiepomp.
- Test de elektrische circuits en connectoren en repareer ze indien nodig.
- Controleer op beschadigde EVAP-leidingen.
- Controleer de EVAP-druksensor.
- Controleer de EVAP-leidingen en de koolstofhouder.
- Vervang het PCM als de situatie dat vereist.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Wanneer u met de correctie van fout P240C begint, moet u ervoor zorgen dat alle EVAP-slangen correct zijn aangesloten en in goede staat verkeren. Controleer de kabelbomen op duidelijke schade door rafeling of onjuiste plaatsing. Controleer de elektrische aansluitingen op corrosie, de pennen moeten recht zijn en correct zijn aangebracht.
Controleer of de uitlaatslang waardoor verse lucht in de jerrycan komt niet geblokkeerd, verstopt of geplet is. Als er onvoldoende lucht wordt aangezogen tijdens de spoelcyclus, kan deze foutcode worden geactiveerd.
Visuele controle
Aangezien code P240C een algemene foutcode is, kan deze vaak verband houden met beschadigde of gecorrodeerde bedrading. Ook een defecte sensor of lekdetectiepomp.
Zoek de EVAP canister onder het voertuig. Hij kan aan de brandstoftank zijn bevestigd of ervan zijn losgemaakt door de slangen die naar de brandstofpomp lopen. Controleer of de connector van de druksensor van het EVAP-regelsysteem goed vastzit.
Controleer de connector op corrosie, maak de sensor los en controleer de aansluitpinnen. Om ervoor te zorgen dat ze schoon en vrij van vocht zijn. Controleer de bedrading van de sensor op scheuren en zwellingen in de isolatie van de draden. Wat kan duiden op corrosie in de draad.
Controleer de spanning op de sensor en de pomp
Controleer of er 5 volt op de besturingsdraad staat en controleer of het aardingscircuit intact is. Controleer de signaaldraad met een multimeter om de spanning te bepalen, die moet ongeveer 3 volt zijn.
Verwijder de slang die aan de EVAP-druksensor en -pomp is bevestigd en creëer een vacuüm met behulp van een vacuümmeter, waarbij u de spanningsveranderingen op de multimeter in de gaten houdt. Als de spanning verandert wanneer het vacuüm wordt toegepast, werkt alles. Verandert de spanning niet, dan is er een fout.
Voer een wiebeltest uit om te bepalen of er een probleem is. Door met de draden te schudden of te wringen, kunt u op de multimeter zien of de spanning fluctueert. Als de spanning sterk stijgt of daalt wanneer u een stuk draad draait, hebt u waarschijnlijk een breuk die gerepareerd moet worden.
Als de wiebeltest mislukt, koppel dan de EVAP-pomp los en controleer de spanning. Als de spanning hoog blijft terwijl de pomp is losgekoppeld, controleer dan de kabelboom op een kortgesloten signaaldraad.
Als de referentiespanning en massa correct zijn, is een defecte EVAP-pomp waarschijnlijk het probleem. Daarom moet hij worden vervangen om fout P240C te corrigeren.
Soms, wanneer de pomp wordt uitgeschakeld, verdwijnt de hoge spanning, is het aardcircuit in orde en is de referentiespanning correct. Dit wijst erop dat de EVAP purgeerslang verstopt is. Maak de slang los van de spoelklep en blaas hem uit met perslucht. Vervang de slang als de verstopping niet kan worden verholpen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P240C kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Jaguar
- Mercedes-Benz (C230, W203, W211, W220)
- Ssangyong (Kyron, Rexton)
Bij foutcode P240C kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P240A, P240B.
