Foutcode P2430 klinkt als “storing in het luchtstroom-/druksensorcircuit van het secundaire luchtinspuitsysteem (Bank 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2430
Foutcode P2430 verwijst naar het secundaire luchtinjectiesysteem dat omgevingslucht in het uitlaatsysteem injecteert bij het starten van een koude motor. Deze extra lucht helpt de zeer rijke uitlaatgassen af te branden die ontstaan wanneer de motor warmloopt.
Het secundaire luchtinjectiesysteem is gebaseerd op een riemaangedreven of elektrische pomp. De pomp dwingt omgevingslucht in het uitlaatsysteem van de motor om de uitstoot te verminderen.
Voor de toevoer van de koude buitenlucht naar de pomp worden hittebestendige slangen op siliconenbasis gebruikt. De omgevingslucht wordt gefilterd voordat deze wordt aangezogen via een speciaal voor het secundaire luchtinjectiesysteem ontworpen luchtfilterhuis.
De omgevingslucht wordt naar het uitlaatsysteem gevoerd via siliconen- en stalen leidingen met een hoge temperatuur die verbonden zijn met de gaten in de uitlaatpijpen. In elke uitlaatslang zijn terugslagkleppen aangebracht om te voorkomen dat condensatie in de pomp terechtkomt en storingen veroorzaakt.
De PCM regelt de secundaire luchtinspuitpomp afhankelijk van de motortemperatuur, het toerental en de gasklepstand.
De luchtdruksensor wordt gebruikt om de inlaatdruk van de luchtregelklep te regelen. De klep openen en sluiten bij gespecificeerde temperaturen en drukken volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
Als de PCM een onjuiste spanning of weerstand detecteert in het circuit van de luchtstroom/druksensor van het secundaire luchtinjectiesysteem. Dan wordt code P2430 opgeslagen en kan het storingslampje (MIL) gaan branden.
Bij sommige voertuigen maakt de druksensor deel uit van de luchtstroomregelklep.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2430 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Bij sommige Europese voertuigen gaat het controlelampje voor vervuiling branden.
- Geluid van de luchtpomp door mechanische slijtage of vreemde voorwerpen in de luchtpomp.
- De motor accelereert niet goed.
- De motor slaat af of start slecht.
- Zwevende toeren en probeert ook af te slaan bij stationair draaien.
- Soms zijn er geen symptomen, hoewel de foutcode nog steeds aanwezig is.
De ernst van fout P2430 varieert van matig tot ernstig, afhankelijk van de specifieke symptomen van de fout. In sommige gevallen kan het uiterst gevaarlijk zijn om met deze fout te rijden.
Oorzaken van de fout
Code P2430 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- De secundaire luchtinspuitpomp is defect.
- De terugslagkleppen van de pomp hebben het begeven.
- Het relais van de secundaire luchtinjectiepomp is defect.
- Probleem met controle solenoïde.
- De luchtdruksensor is defect.
- Vocht in pomp en motor.
- Open of onderbroken voeding van het secundaire luchtinjectiesysteem.
- Doorgebrande secundaire luchtinjectie zekering.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P2430 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2430:
- Sluit de OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Elimineer eventuele andere fouten alvorens verder te gaan met de diagnose van code P2430.
- Inspecteer visueel de elektrische bedrading en connectoren van het secundaire luchtinjectiesysteem.
- Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde onderdelen.
- Controleer de secundaire luchtinspuitpomp.
- Test de luchtdruksensor.
Problemen diagnosticeren en oplossen
De eerste stap in het P2430-probleemoplossingsproces is het raadplegen van de technische servicebulletins (TSB’s) voor uw specifieke voertuig. In sommige gevallen kan dit u veel tijd besparen door u in de juiste richting te wijzen.
Controleer vervolgens het elektrische gedeelte, waaronder de secundaire luchtinspuitpomp, de terugslagklep, de druksensor, de luchtregelklep en de PCM. Voer een grondige visuele inspectie uit van de kabelboom op duidelijke defecten.
Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en beschadigde contacten. Dit proces omvat alle circuitconnectors en verbindingen met alle componenten, inclusief het PCM.
Controleer de terugslagklep om er zeker van te zijn dat de luchtstroom slechts in één richting gaat. Condensatie is een teken van een defecte terugslagklep, waardoor het van de uitlaat naar de pomp stroomt.
Controleer de spanning
Als de luchtpomp niet start, controleer dan alle relevante zekeringen, relais, bedrading en pompmotor op continuïteit. Vervang of repareer zo nodig defecte onderdelen.
Integriteitstests moeten altijd worden uitgevoerd met uitgeschakelde voeding. Normale weerstandswaarden voor bedrading en aansluitingen moeten 0 ohm zijn.
Weerstand of gebrek aan continuïteit is een indicatie van defecte bedrading, openingen, kortsluitingen of corrosie, die gerepareerd of vervangen moeten worden.
Als alle tests geslaagd zijn en code P2430 blijft verschijnen, is er hoogstwaarschijnlijk een fout in de druksensor van de secundaire luchtinjectie. Maar een PCM-fout mag ook niet worden uitgesloten zolang de druksensor niet is vervangen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2430 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- BMW (E46)
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Impala, TrailBlazer)
- Ford (Focus)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Opel
- Pontiac (G6, Grand Prix)
- Saturn (ION)
- Subaru
- Toyota
Bij foutcode P2430 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0411, P2431, P2432, P2433, P2434.
