Foutcode P246B klinkt als “voertuigomstandigheden onjuist voor regeneratie roetfilter”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P246B
Storingscode P246B is een generieke code die wordt gedefinieerd als “onjuiste bedrijfsomstandigheden van het voertuig voor de regeneratie van het deeltjesfilter”. Het wordt gemonteerd op voertuigen met een dieselmotor.
Het dieseldeeltjesfilter (DPF) is ontworpen om negentig procent van de koolstofdeeltjes (roet) uit de uitlaatgassen van dieselmotoren te verwijderen. Hij bevindt zich vóór de katalysator of NOx-vanger.
Wanneer de motoruitlaatgassen door het roetfilter gaan, worden grote deeltjes tussen de vezels gevangen. Naarmate het roet zich ophoopt, neemt de druk van het uitlaatgas toe.
Nadat zich voldoende roet heeft verzameld en de uitlaatgasdruk het geprogrammeerde niveau heeft bereikt. Het filterelement moet worden geregenereerd om de uitlaatgassen door het DPF te laten blijven stromen.
Een speciale vloeistof voor de dieselmotor wordt gebruikt om de resterende uitlaatdeeltjes om te zetten in niet-giftige uitlaatgassen. Bovendien is een hogere temperatuur nodig voor een volledige verbranding van de deeltjes in het uitlaatsysteem.
Alleen dan kan het systeem NOx omzetten in stikstof, kooldioxide en water. Om de NOx in het uitlaatsysteem verder te verminderen, wordt een reductiekatalysator (SRC) toegevoegd.
Het filter moet in de regeneratiestand gaan voor zelfreiniging. Dit gebeurt pas nadat bepaalde rijomstandigheden zijn vastgesteld. Code P246B wordt door de controlemodule ingesteld wanneer het filter overloopt en niet aan de vereiste voorwaarden is voldaan.
Wanneer deze fout optreedt, schakelt het voertuig soms over op de noodmodus, waardoor het motorvermogen en de rijsnelheid worden beperkt.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P246B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Het waarschuwingslampje van het deeltjesfilter kan gaan branden.
- Het motorvermogen kan verminderd zijn.
- Verhoogde motortemperatuur.
- Overmatige roetuitstoot met de uitlaatgassen van de auto.
Storing P246B wordt niet als zeer ernstig beschouwd, maar als deze lange tijd onopgelost blijft, kan de motorregelmodule (ECM) het voertuig in de noodstand zetten. Dit resulteert in een beperkte voertuigsnelheid en een daling van het motorvermogen.
Oorzaken van de fout
Code P246B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Dieselpartikelfilter defect.
- DPF druksensor defect.
- Open of kortsluiting in DPF druksensor circuit.
- Gebruik van brandstof met een hoog zwavelgehalte.
- Vervuild luchtfilterelement.
- Een luchtlek voor de DPF verandert de aflezing van de sensor.
- Uitlaat lekkage.
- Een verkeerde ECM-strategie verhindert een correcte regeneratie.
- Soms is de oorzaak een defecte ECM module.
Hoe kan ik foutcode P246B wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P246B:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of de storing opnieuw optreedt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan visueel de elektrische leidingen en connectoren.
- Controleer het deeltjesfilter en de druksensor van het deeltjesfilter.
- Reparatie of vervanging van beschadigde of defecte onderdelen.
- Test en vervang zo nodig de motorbesturingsmodule (ECM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Het oplossen van fout P246B kan het beste beginnen met een visuele inspectie van de relevante kabelbomen en connectoren. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bedrading in de buurt van hete uitlaatonderdelen en scherpe randen.
De DPF-druksensor moet dan met een multimeter worden gecontroleerd. Als de sensor niet voldoet aan de weerstandseisen van de fabrikant, moet hij worden vervangen.
Als de sensor in orde is, controleer dan de slangen op verstoppingen of breuken en reinig of vervang ze indien nodig. Gebruik siliconenslangen voor hoge temperaturen voor vervanging.
De slangen naar de DPF-druksensor kunnen door de temperatuur gesmolten of gebarsten zijn. Daarom kan het bij vervanging nodig zijn ze opnieuw te leiden om elementen met een hoge temperatuur uit te sluiten.
Na het testen van de sensor en het inspecteren van de slangen moet het elektrische circuit van het systeem worden gecontroleerd. Koppel alle bijbehorende controlemodules los voordat u de weerstand met een multimeter controleert. Repareer of vervang zo nodig beschadigde of kortgesloten circuits.
Door alle aanbevelingen op te volgen, zal fout P246B hoogstwaarschijnlijk worden gecorrigeerd en verdwijnen. Zo niet, dan kan het probleem een defecte motorregelmodule (ECM) zijn.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P246B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Ford (Kuga, Mondeo, S-Max)
- Land Rover
- Mercedes-Benz
Bij foutcode P246B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P244C, P244D, P244E, P244F, P2458, P2459.
