Foutcode P2566 klinkt als “turbocharger boostregeling positie sensor “A” circuit intermitterend/foutief”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) “A” Circuit Intermittent/Erratic” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P2566
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke code. Fout P2566 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De turbocontrolepositiesensor (TBCPS) zet de druk van de turbocompressor om in een elektrisch signaal voor de transmissieregelmodule (PCM). Deze informatie wordt gewoonlijk gebruikt om de hoeveelheid boost die de turbocompressor aan de motor geeft, nauwkeurig af te stellen.
De PCM ontvangt ook andere informatie die nodig is om de laaddruk te berekenen. Wanneer zich een elektrisch probleem voordoet met de TBCPS, afhankelijk van hoe de fabrikant de fout wil identificeren. De PCM zal deze fout detecteren en de code P2566 instellen. Deze code wordt alleen beschouwd als een storing in een elektrisch circuit.
De regeleenheid controleert ook of het spanningssignaal van de TBCPS-sensor correct is wanneer de motor aanvankelijk wordt uitgeschakeld. Deze code verschijnt door elektrische problemen. Bijvoorbeeld storingen in het circuit van de druksensor van de supercharger en in de sensor voor de controlepositie van de supercharger.
Procedures voor probleemoplossing kunnen verschillen naargelang de fabrikant, het type sensor en de kleuren van de draden naar de sensor.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P2566 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Afname van het motorvermogen.
- De motor accelereert niet goed.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Er komt zwarte rook uit de uitlaat.
- Ongewone geluiden van turbolader of spruitstukken.
- Fluitende geluiden kunnen afkomstig zijn van de slangen of de omleidingsklep.
- Mogelijke detonatie in de cilinders.
De ernst van foutcode P2566 is meestal matig, maar kan snel escaleren tot een ernstiger niveau als deze niet tijdig wordt verholpen.
Oorzaken van de fout
Code P2566 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Open circuit in het sensorsignaalcircuit.
- Spannings- of aardingsfout in het signaalcircuit van de TBCPS-sensor.
- Open circuit in de voeding of aarde.
- Defecte turbolader drukregelaar positie sensor.
- In zeer zeldzame gevallen kan de PCM transmissiebesturingsmodule defect zijn.
Hoe kan ik foutcode P2566 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2566:
- Controleer het sensorsignaalcircuit, corrigeer indien nodig.
- Controleer op een aardlek.
- Als een voedings- of aardingsfout wordt geconstateerd, moet de oorzaak worden verholpen.
- Vervang zo nodig de defecte turbodrukregelaarpositiesensor.
- Als de PCM defect is, flash of vervang hem dan.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Zoek de TBCPS-sensor, die meestal rechtstreeks op het turbocompressorhuis is geschroefd of geschroefd. Inspecteer de connector en de bedrading visueel. Let op krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.
Maak de connector los en controleer zorgvuldig de klemmen in de connector. Let op de groene zweem van oxidatie of corrosie. Reinig of vervang zo nodig de klemmen of connector.
Als u een diagnoseapparaat hebt, wis dan de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of code P2566 terugkeert. Zo niet, dan moet u het probleem verder opsporen.
Test vervolgens de TBCPS-sensor en de bijbehorende circuits. Trek de stekker van de TBCPS-sensor uit terwijl de sleutel is uitgeschakeld. Sluit de zwarte draad van de digitale voltmeter aan op de massa-aansluiting van de connector van de bedradingsbundel van de TBCPS-sensor.
Sluit de rode draad van de digitale voltmeter aan op de voedingsaansluiting in de connector van de TBCPS-sensorharnas. Draai de sleutel naar de motorschakelstand. De voltmeter moet 12 of 5 volt aangeven. Zo niet, repareer dan een breuk in de kabelboom in de stroom- of massaleiding of vervang het PCM.
Als de vorige test geslaagd is, moeten we de signaaldraad controleren. Zonder de connector te verwijderen, verplaatst u de rode voltmeterdraad van de voedingsdraadaansluiting naar de signaaldraadaansluiting. De voltmeter moet nu 5 volt aangeven. Zo niet, repareer dan de breuk in de signaalkabel of vervang de PCM.
Als alle voorgaande tests zijn geslaagd, maar fout P2566 blijft bestaan, wijst dit waarschijnlijk op een defecte TBCPS-sensor. Hoewel een defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de TBCPS-sensor is vervangen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P2566 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet
- Citroen (C4, C5, Dispatch)
- Dodge
- Ford (Connect, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Transit)
- GMC
- Hyundai
- Peugeot (508)
- Toyota
- Volkswagen (Golf)
- Volvo (V50)
Bij foutcode P2566 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0215, P2125, P2562, P2563, P2564, P2565.
