Foutcode P256B – motor stationair toerental selector sensor/schakelaar circuit bereik/prestaties

Foutcode P256B klinkt als “motor stationair toerental selector sensor/schakelaar circuit bereik/prestaties”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Range/Performance” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P256B

OBD-II-foutcode P256B verschijnt wanneer de PCM een ontoereikend werkingsbereik voor het sensorcircuit of de stationairtoerentalschakelaar detecteert. Deze wordt ingesteld wanneer de transmissiecontrole module niet in staat is het motortoerental bij stationair toerental te handhaven of te regelen.

In de meeste gevallen zal de PCM proberen aanpassingen te doen aan diverse systemen, zoals brandstofafstelling, ontstekingshoek, injectiepulsbreedte en andere. Proberen het ingestelde stationair toerental te behouden. Wanneer deze limiet echter wordt bereikt, stelt de PCM code P256B in en gaat het waarschuwingslampje branden.

Het stationair toerental in benzinemotoren wordt geregeld door de regelklep voor het stationair toerental, die zich gewoonlijk op het gasklephuis bevindt. De klep wordt aangedreven door een stappenmotor, die opdrachten krijgt van de PCM op basis van informatie van diverse sensoren op de motor.

Zolang de gasklep gesloten blijft, worden toerental en stationaire kwaliteit door de PCM gecontroleerd via de stationaire regelklep.

Als de motor bijvoorbeeld wordt gestart bij temperaturen onder nul, beveelt de PCM de klep om minder lucht toe te laten in de motor. Dit verrijkt het brandstof/luchtmengsel en schept de voorwaarden voor stationair draaien bij koud weer.

Als de motor opwarmt en de verbranding lichter en vollediger wordt. De PCM geeft de opdracht aan de stationairregelklep om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt te verhogen naargelang de omstandigheden veranderen.

Als de belasting van de motor verandert, bijvoorbeeld wanneer bepaalde elektrische verbruikers worden in- of uitgeschakeld. De PCM past de signaalspanning aan de stationaire snelheidsregelklep aan. Om ervoor te zorgen dat het stationair toerental stabiel blijft en op het door de fabrikant opgegeven toerental blijft.

Merk op dat de stationaire luchtregelklep door de PCM wordt gesloten wanneer het gaspedaal wordt geopend. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat er overtollige lucht in de motor komt.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P256B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
2. Zwevende toeren en ook pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
3. Het stationair toerental is hoger of lager dan normaal.
4. De motor kan afslaan als het stationair toerental niet wordt gehandhaafd wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt.
5. Ongewone geluiden uit het gasklephuis.
6. Andere IAC-gerelateerde foutcodes.

Afhankelijk van de symptomen kan de ernst van code P256B variëren van matig tot ernstig. Daarom wordt aanbevolen het probleem zo snel mogelijk te verhelpen.

Oorzaken van de fout

Code P256B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• De sensor voor stationair toerental is defect.
• De schakelaar voor stationair toerental is defect.
• De sensor of regelaarconnector is beschadigd.
• Beschadigde, doorgebrande, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading.
• Defecte stappenmotor.
• Vacuüm lekkage in de motor.
• Koolstofophoping in gasklephuis of IAC-klep.
• Vervuilde massastroomsensor.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P256B wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P256B:

1. Lees alle gegevens en opgeslagen foutcodes uit met een OBD-II scanner.
2. Wis de codes en controleer of foutcode P256B opnieuw verschijnt.
3. Controleer de motor bij stationair toerental, met ingeschakelde en uitgeschakelde versnelling. Om te controleren of het stationair toerental van de motor overeenkomt met de waarden die in de technische documentatie van de fabrikant zijn opgegeven.
4. Controleer de motor op vacuümlekkage.
5. Test de sensor en vervang hem indien nodig.
6. Controleer de gasklep op koolaanslag. Ook bij het huis en de inlaat van de stationaire luchtregelklep.
7. Koppel de stationaire luchtinlaatregelklep los en controleer hem.
8. Controleer of de kanalen van de regelklep van de stationaire luchtinlaat niet verstopt zijn.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Sluit een scantool aan en lees en registreer alle beschikbare codes. Deze informatie kan nuttig zijn als later een intermitterende storing wordt vastgesteld.

Indien er naast code P256B nog andere codes aanwezig zijn, stel dan een diagnose en los ze op in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. De meest waarschijnlijke aanvullende codes houden meestal verband met het vacuümsysteem.

Controleer daarom het vacuümsysteem op lekken door beschadigde vacuümleidingen. Repareer en verwijder zo nodig alle codes voordat u het voertuig in gebruik neemt. Test vervolgens het systeem opnieuw om te zien of er codes terugkomen.

Gasklep

Als de code niet verdwijnt, verwijder dan het gasklephuis van het inlaatspruitstuk en controleer op overmatige koolaanslag. In sommige gevallen is het mogelijk lichte afzettingen van het gasklephuis en de hulpluchtkanalen te verwijderen met behulp van goedgekeurde reinigingsmiddelen.

Zware afzettingen kunnen echter meestal niet worden verwijderd zonder het gasklephuis of de stationaire regelklep te beschadigen. In deze gevallen is de beste optie het vervangen van het gasklephuis of de stationaire slagregelklep door originele onderdelen.

Bij het monteren van gereinigde of vervangen onderdelen moeten ook alle afdichtingen en pakkingen worden vervangen om vacuümlekkage te voorkomen. Controleer alle vacuümleidingen voordat u de motor start of het voertuig bedient.

Bedrading en aansluitingen controleren

Indien code P256B nog steeds aanwezig is, voer dan een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Let op beschadigde, verbrande, kortgesloten of gecorrodeerde draden en connectoren.

Als er geen zichtbare schade is, controleer dan de weerstand, de massa en de referentiespanning. Vergelijk alle metingen met die in de handleiding. Vervang zo nodig de bedrading om ervoor te zorgen dat alle aflezingen in overeenstemming zijn met de specificaties van de fabrikant.

Stappenmotor en stationaire sensor

Controleer de werkelijke signaalspanning die de stappenmotor bereikt op de connector. Gebruik de scanner om een commando toe te passen op de stationaire sensor. Vergelijk de verkregen waarde met de waarden in de handleiding.

Speciale diagnoseprogramma’s geven meestal een spanningsbereik dat overeenkomt met de stationaire toerentalsensor. En soms ook de rotatiegraden van de stappenmotor.

Deze waarden moeten exact overeenkomen met de aangegeven waarden, anders moet de kabelboom worden vervangen. Als alle verkregen waarden overeenkomen met de aangegeven waarden, is de stappenmotor defect en moet hij worden vervangen.

Dit zou het probleem met fout P256B moeten oplossen. Als het echter weer opduikt, kan het een terugkerend probleem zijn. In dit geval kan de diagnose moeilijk zijn. En soms is het nodig de storing te laten escaleren om precies te begrijpen waar het probleem zit.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P256B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Honda
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Subaru
• Toyota

Bij foutcode P256B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P256A, P256C, P256D, P256E.

Video