Foutcode P2630 – O2 sensor pompstroom trim circuit laag (Bank 2, Sensor 1)

Foutcode P2630 klinkt als “O2 sensor pompstroom trim circuit laag (Bank 2, Sensor 1)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low (Bank 2, Sensor 1)” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2630

Foutcode OBD-II P2630 wordt gedefinieerd als “Signaal sensorstroomcorrectiecircuit O₂ (Bank 2, Sensor 1) laag”. Het wordt ingesteld wanneer de PCM detecteert dat de signaalspanning van de sensor tijdens het afremmen buiten het toegestane of verwachte bereik valt. Bank 2 verwijst naar een cilindergroep waar cilinder nummer 1 niet onder valt. A Sensor 1 verwijst naar de zuurstofsensor vóór de katalysator.

Foutcode P2630 – O2 sensor pompstroom trim circuit laag (Bank 2, Sensor 1)

Oudere smalbandzuurstofsensoren O₂ reageren op veranderingen in het zuurstofgehalte in de uitlaatgasstroom. Zij genereren signaalspanningen op basis van het werkelijke zuurstofgehalte in de uitlaatgasstroom. Maar veranderingen in de opgewekte signaalspanningen kunnen abrupt zijn. Wanneer de motor overschakelt van een rijk naar een arm mengsel, bijvoorbeeld tijdens het afremmen.

De volgende generatie breedbandzuurstof-O₂-sensoren doet ongeveer hetzelfde, maar veel efficiënter. Dit wordt bereikt door een complexe relatie tussen de eigenlijke controlecel van de breedbandzuurstofsensoren. Evenals het materiaal waarvan het is gemaakt en de extra elektronica in zowel de sensor als het controlecircuit.

Tijdens de normale werking reageert de O₂-sensor op veranderingen in het zuurstofgehalte van de uitlaatgasstroom.  Afhankelijk van het type sensor detecteert hij veranderingen in ofwel de signaalspanning ofwel de elektrische weerstand. Die de PCM gebruikt om de lucht/brandstof verhouding zo dicht mogelijk bij de ideale 14,7:1 verhouding te houden.

Een volledig functionele zuurstofsensor kan geen signaalspanning of weerstand genereren die niet varieert. Het typische bereik van de signaalspanning varieert van 0,1 volt tot 0,9 volt.

Code P2630 wordt gewoonlijk ingesteld wanneer de signaalspanning van de sensor de waarde overschrijdt die de PCM binnen een bepaalde periode verwacht te ontvangen. De waarde wordt gegenereerd met inachtneming van de huidige bedrijfsomstandigheden, de belasting en het motortoerental.

In de meeste gevallen zal een afwijking in beide richtingen van meer dan 10% van de verwachte waarde ertoe leiden dat de code wordt ingesteld en het controlelampje gaat branden. De indicator licht ook op als de continue afwijkingsperiode meer dan 8 seconden bedraagt.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2630 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

  1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
  2. Zwevende toeren en ook pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
  3. De motor slaat af of start slecht.
  4. Motortrilling tijdens acceleratie.
  5. Minder motorvermogen.
  6. Verhoogd brandstofverbruik.
  7. Zwarte rook uit de uitlaat.

De ernst van foutcode P2630 varieert van gemiddeld tot hoog. Als de katalysator echter langere tijd onbehandeld blijft, kan hij stuk gaan.

Oorzaken van de fout

Code P2630 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

  • Defecte zuurstofsensor O₂ of verwarmingselement.
  • Koolstofafzetting of andere vervuiling op de sensor O₂.
  • Open of kortsluiting in de kabelboom.
  • Doorgebrande zekering.
  • Probleem met brandstofdruk of brandstofinjector.
  • Lekke inlaatlucht of vacuüm in de motor.
  • Overmatige uitlaat lekkage.
  • Defecte massa-luchtstroomsensor (MAF).
  • Defecte sensor en brandstofdrukregelaar.
  • Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P2630 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2630:

  1. Controleer de kabelboom en de connectoren.
  2. Inspecteer de vacuümleidingen visueel.
  3. Voer een brandstofdruktest uit.
  4. Test de sensoren op storing. Zo nodig vervangen.
  5. Test de PCM-module, vervang hem indien nodig.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Om een P2630-fout te diagnosticeren, de bedrading en connectoren die naar de sensor leiden inspecteren, controleren op slijtage, smelten, zo nodig repareren. Inspecteer de vacuümleidingen visueel. Als is vastgesteld dat het probleem een vacuümlek is, is het verstandig alle vacuümleidingen te vervangen.

Verwijder de zuurstofsensor O₂ uit het voertuig en controleer hem op vervuiling, schade of afzettingen. Merk op dat vuile of beschadigde zuurstofsensoren niet gereinigd of gerepareerd kunnen worden.

Zorg er bij het vervangen van de sensor voor dat alle bedrading correct is aangesloten en niet in de buurt ligt van hete onderdelen van het uitlaatsysteem. Maak goed vast om wrijving of schuren van andere onderdelen te voorkomen.

Wis foutcode P2630 en maak een testrit om te zien of de code terugkeert, wat zeer onwaarschijnlijk is. Komt het echter terug, dan is waarschijnlijk ook de vervangen sensor defect of zijn de bewakingscircuits in de PCM defect.

Controleer de huidige service bulletins (TSB) voor uw auto. In sommige gevallen kan het PCM worden gekalibreerd en het probleem worden opgelost.

Controleer de spanning

Wanneer het brandstofmengsel in evenwicht is en een verhouding heeft van ongeveer 14,7:1, wat voor de meeste motoren normaal is. Dan is de werking optimaal en geeft de sensor ongeveer 0,45 volt aan.

De zuurstofsensor genereert gewoonlijk tot ongeveer 0,9 volt wanneer het brandstofmengsel rijk is en er onverbrande zuurstof in de uitlaatgassen aanwezig is. Wanneer het mengsel arm is, daalt de uitgangsspanning van de sensor tot ongeveer 0,1 volt.

Indien de test een gebrek aan stroom of massa vaststelt, moet een continuïteitscontrole van de kabelboom worden uitgevoerd. De continuïteitscontrole moet altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is uitgeschakeld.

Normale metingen moeten een weerstand van 0 ohm hebben, tenzij anders vermeld in de technische gegevens. Weerstand of geen continuïteit geeft aan dat de defecte bedrading open of kortgesloten is.  Het moet worden gerepareerd of vervangen en dan moet de fout P2630 opnieuw worden gecontroleerd.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2630 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

  • Acura (TL)
  • Audi
  • BMW
  • Ford (Taurus)
  • Honda (Accord)
  • Hyundai
  • Kia
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Volkswagen

Bij foutcode P2630 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2626, P2627, P2628, P2629, P2631.

Video

Feedback op het artikel
Deel met vrienden
AutoNevodNL | Technische beschrijving van OBD-2 voertuigfouten en de oplossing ervan
Een commentaar toevoegen