Foutcode P2683 – motor coolant bypass valve control circuit hoog

Foutcode P2683 klinkt als “motor coolant bypass valve control circuit hoog”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit High” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2683

Opgeslagen code P2683 betekent dat er een hoog signaalniveau is gedetecteerd in het regelcircuit van de motorkoelvloeistofomleidingsklep. Deze fout wijst erop dat de controle van de koelvloeistofstroom mogelijk is aangetast.

Deze klep regelt de motorkoelmiddeltoevoer die verbonden is met het verwarmingscircuit van het passagierscompartiment. De afstelling is gebaseerd op de temperatuur van de koelvloeistof en de omgevingstemperatuur.

De motorkoelvloeistofregelklep heeft twee standen, “ByPass” en “Link”.

In de stand “ByPass” wordt de koelvloeistof in het motor- en het verwarmingscircuit gescheiden en in de stand “Link” circuleert de koelvloeistof door beide circuits. De beweging van de klep wordt gestuurd door een pulsbreedte gemoduleerd signaal.

De motorkoelvloeistofregel- en afstelklep maakt gebruik van een interne positiesensor. Dit stuurt een signaal naar de transmissieregelmodule om de klepstand te bepalen.

Wanneer de temperatuur van de motorkoelvloeistof stijgt, wordt een kleplichtingsprocedure uitgevoerd. De spanningswaarden bij de standen “Link” en “ByPass” moeten binnen de gekalibreerde bereiken liggen.

Als de PCM bij het ondervragen van de klep waarden buiten het toegestane bereik ontvangt, wordt fout P2683 geregistreerd. Het storingslampje op het instrumentenpaneel gaat ook branden.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2683 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
2. De motor slaat af of start slecht (vooral bij een koude start).
3. Zwevende toeren en pogingen om af te slaan bij stationair toerental.
4. De motor van het voertuig raakt oververhit.
5. Zwarte rook uit de uitlaat bij een rijk mengsel.
6. Bij een te arm mengsel kunnen te hoge NOx-emissies optreden.
7. Onjuiste werking van de koelventilatoren.

Storing P2683 is ernstig en het voertuig zal waarschijnlijk starten en blijven rijden. Het moet echter eerder vroeger dan later worden opgelost, omdat een onjuiste warmte-uitwisseling tot ernstiger gevolgen kan leiden.

Oorzaken van de fout

Code P2683 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• ECT sensor is defect.
• Het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor is kapot.
• De bedradingsbundel of connector van de koelvloeistoftemperatuursensor is beschadigd.
• Motor koelvloeistof niveau is laag.
• Motor koelvloeistof thermostaat opent niet op de juiste temperatuur.
• Afstelling is niet uitgevoerd na de vervanging van de thermostaat (indien vereist door de handleiding).
• Soms is de oorzaak een defecte PCM module.

Hoe kan ik foutcode P2683 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2683:

1. Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Uitzoeken wanneer en onder welke omstandigheden fout P2683 verscheen.
2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of de fout zich opnieuw voordoet.
3. Controleer het koelvloeistofpeil (de motor moet koud zijn).
4. Inspecteer de elektrische bedrading en de aansluitingen van de sensor visueel op losheid en beschadiging. Herstel de storingen indien nodig.
5. Vervang de ECT-sensor als deze defect is.
6. Test de thermostaat; als hij defect is, vervang hem dan.
7. Voer na het vervangen van de thermostaat een aanpassing uit (indien vereist door de handleiding).
8. Wis de foutcode opnieuw uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of het probleem is opgelost.

Problemen diagnosticeren en oplossen

De eerste stap bij het verhelpen van fout P2683 is het raadplegen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met een bepaald voertuig.

Voer een grondige visuele inspectie uit om de kabelboom te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en contactschade.

Controleer zorgvuldig de integriteit van de kabelbomen en maak losse draden vast. Als u een verbrande draad vindt, soldeer hem dan en zorg ervoor dat hij goed geïsoleerd is.

Controleer koelvloeistof en thermostaat

Controleer of het koelvloeistofpeil correct is, zowel in de radiateur (bij koude motor) als in het koelvloeistofoverloopreservoir. Controleer of er geen lekken zijn en of de afsluitdop goed werkt.

Als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, wordt de motor mogelijk niet goed warm. Want als de temperatuursensor niet in contact is met de koelvloeistof zal hij de temperatuur niet aflezen.

Controleer met een contactloze thermometer of een real-time streaming scantool of de motor goed warmloopt. Normaal moet de bovenste radiatorslang relatief koud blijven totdat de thermostaat opengaat. Waarna het snel warm wordt.

Als de thermostaat open staat, stroomt de koelvloeistof continu, waardoor de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Dit kan ook de oorzaak zijn van foutcode P2683.

Gebruik een thermometer of diagnose-instrument om de motortemperatuur na 10-15 minuten werking te controleren. Als de temperatuur de bedrijfstemperatuur niet bereikt, controleer dan de ECT-sensor.

Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)

Controleer de sensor visueel op beschadiging van de bedrading of connector en repareer deze zo nodig. Sluit dan een OBD2 scanner aan, als de motortemperatuur buitensporig hoog is, ongeveer 140°C, is dit niet normaal.

Koppel de sensor op de motor los en kijk of de aflezing met bijv. 10°C daalt. Als dat zo is, is de sensor waarschijnlijk defect, inwendig kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt gestuurd.

Maar als u er helemaal zeker van wilt zijn dat het de sensor is en niet de bedrading, kunt u een test uitvoeren. Controleer de weerstand van de sensor ten opzichte van massa met een ohmmeter. De weerstand van een normale sensor varieert enigszins per auto.

Maar in het algemeen, als de motortemperatuur ongeveer 95 graden Celsius is, zal de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Bij temperaturen rond -20°C is de weerstand meer dan 10.000 ohm.

Gebruik deze test om te bepalen of de weerstand van de sensor overeenkomt met de temperatuur van uw motor. Als deze niet overeenkomt met de motortemperatuur, is de sensor waarschijnlijk defect.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2683 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Ford (C-Max, Focus)
• Peugeot
• Subaru (Forester)
• Volvo (V50)

Bij foutcode P2683 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2681, P2682.

Video