Foutcode P000D – “B” trage reactie nokkenaspositie (Bank 2)

Foutcode P000D klinkt als “”B” trage reactie nokkenaspositie (Bank 2)”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “”B” Camshaft Position Slow Response (Bank 2)” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P000D

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. De P000D-fout wordt beschouwd als een generieke code, aangezien hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.

Veel moderne voertuigen maken gebruik van variabele kleptiming (VVT) om de motorprestaties en het brandstofverbruik te verbeteren. In het VVT-systeem stuurt de transmissiecontrolemodule (PCM) de magneetgestuurde olieregelkleppen aan.

Deze kleppen oefenen oliedruk uit op de actuator die tussen de nokkenas en het aandrijfkettingwiel is gemonteerd. De actuator verandert dan op zijn beurt de hoekpositie of fase van de nokkenas. De nokkenaspositiesensor wordt gebruikt om de nokkenaspositie te controleren.

De trage reactiecode van de nokkenaspositie wordt in het volgende geval ingesteld. Wanneer de werkelijke positie van de nokkenas niet overeenkomt met de door de PCM vereiste positie tijdens de nokkenasfaseverandering.

Wat de beschrijving van de foutcodes betreft, staat de letter “A” voor inlaat-, linker- of voornokkenas. Anderzijds geeft “B” de uitlaat-, rechter- of achternokkenas aan. Bank 1 is de kant van de motor met cilinder nummer 1 en bank 2 is de andere kant. Als de motor in lijn of recht is, is er maar één bank.

Code P000D wordt ingesteld wanneer de PCM een trage reactie op een verandering van de nokkenaspositie fase van Bank 2 circuit “B” detecteert. Deze code houdt verband met P000A, P000B en P000C.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P000D voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het waarschuwingslampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden.
2. Verhoogde emissies.
3. Slechte prestaties van de aandrijflijn.
4. Motorgeluid.

De P000D-fout wordt als ernstig beschouwd omdat het probleem verband houdt met de werking van de motor en de veiligheid in het gedrang brengt. Indien deze storing wordt geconstateerd, wordt aanbevolen deze zo spoedig mogelijk te verhelpen.

Oorzaken van de fout

Code P000D kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• Onjuiste olietoevoer.
• Storing in de nokkenas positie sensor.
• Olie controle klep is uitgevallen.
• VVT actuator is defect.
• Timing ketting probleem.
• De bedrading is defect.
• Defecte PCM.

Hoe kan ik foutcode P000D wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P000D:

1. Controleer de nokkenaspositiesensor.
2. Maak een diagnose van het circuit van de nokkenaspositiesensor.
3. Controleer de olie controle solenoid zorgvuldig.
4. Test de olie controle solenoid ketting.
5. Controleer de distributieketting en de VVT aandrijving.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Begin met het controleren van het motoroliepeil en de conditie ervan. Als de olie in orde is, voer dan een visuele inspectie uit van de nokkenaspositiesensor. Controleer ook de olieafstelling en de bijbehorende bedrading.

Kijk naar losse verbindingen, beschadigde bedrading enz. Als er schade is gevonden, repareren, de code wissen en kijken of hij terugkomt. Controleer dan de service bulletins (TSB) voor de P000D fout. Als er niets wordt gevonden, moet u stap voor stap verder gaan met de systeemdiagnose.

Hieronder volgt een algemene procedure, aangezien het testen van deze code per voertuig verschilt. Om het systeem nauwkeurig te controleren, moet u het diagnostische blokschema van de fabrikant raadplegen.

Controleer de nokkenaspositiesensor

De meeste nokkenaspositiesensoren zijn Hall-effect- of permanente-magneetsensoren. Er zijn drie draden verbonden met de hall-effectsensor: referentie, signaal en massa. Een permanente-magneetsensor heeft slechts twee draden: een signaaldraad en een aardedraad.

Hall-sensor:

Bepaal welke draad de signaalretourleiding is. Sluit er dan een digitale multimeter op aan met een meetsnoer met een stift. Zet de digitale multimeter op de DC-spanningsstand.

Sluit de zwarte kabel van de meter aan op de aarde. Draai de motor – als de sensor goed werkt, moet u een fluctuerende waarde op de meter zien. Zo niet, dan is de sensor defect en moet hij worden vervangen.

Sensor met permanente magneet:

Verwijder de sensorconnector en sluit een digitale multimeter aan op de sensorklemmen. Zet de digitale multimeter in de stand voor wisselspanning en start de motor. U zou een fluctuerende spanningswaarde moeten zien. Zo niet, dan is de sensor defect en moet hij worden vervangen.

Diagnose nokkenassensor circuit

Controleer eerst de massa van het circuit. Hiertoe neemt u een digitale multimeter die is ingesteld op gelijkspanning. Sluit hem aan tussen de pluspool van de accu en de massa-aansluiting van de sensor op de connector van de kabelboom.

Als er een goede aardverbinding is, zou u een waarde van ongeveer 12 volt moeten krijgen. Controleer vervolgens de 5 volt referentiekant van het circuit. Sluit aan tussen de minpool van de accu en de referentiesensor aan de kabelboomzijde van de connector.

Zet het contact van de auto aan. U zou een waarde van ongeveer 5 volt moeten zien. Indien een van deze twee tests geen bevredigende resultaten oplevert, moet het circuit worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Permanente magneetsensor:

Controleer de aarding van het circuit. Hiertoe neemt u een digitale multimeter die is ingesteld op gelijkspanning. Maak een verbinding tussen de positieve pool van de accu en de massa-aansluiting van de sensor op de connector aan de kant van de kabelboom.

Als er een goede aardverbinding is, zou u een waarde van ongeveer 12 volt moeten krijgen. Anders moet het circuit worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Controleer de olie controle solenoid

Verwijder de solenoïde connector. Gebruik een digitale multimeter ingesteld op ohm om de interne weerstand van de solenoïde te controleren. Sluit daartoe een meter aan tussen de B + aansluiting van het magneetventiel en de massa-aansluiting van het magneetventiel.

Vergelijk de weerstandsmeting met de fabrieksreparatiespecificaties. Als de meter buiten de specificaties afleest. Of buiten de toelaatbare grenzen (OL) wat wijst op een open circuit, moet de solenoïde worden vervangen. Het is ook een goed idee om de solenoïde te verwijderen om het schild visueel te inspecteren op metaalafval.

Test olie controle solenoid circuit

Controleer de voedingszijde van het circuit:

Maak de solenoïde connector los. Met het contact van het voertuig aan, gebruikt u een digitale multimeter ingesteld op gelijkspanning. Controleer of er spanning op de elektromagneet staat (normaal 12 volt).

Sluit daartoe de min-kabel van de meter aan op de minpool van de accu. En de plusdraad van de meter, naar de solenoid B + aansluiting aan de kabelboomzijde van de connector. De multimeter moet 12 volt aangeven. Anders moet het circuit worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Controleer de aardzijde van het circuit:

Verwijder de solenoïde connector. Met het contact van het voertuig aan controleert u met een digitale multimeter ingesteld op gelijkspanning de massakant. Sluit daartoe de pluskabel van de meter aan op de pluspool van de accu. Sluit de negatieve kabel van de meter aan op de massa-aansluiting van het magneetventiel aan de kant van de connector van de kabelboom.

Signaleer de solenoïde om in te schakelen met behulp van een OEM-equivalent diagnose-instrument. De multimeter moet 12 volt aangeven. Zo niet, dan moet het circuit worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Controleer de timing ketting en VVT aandrijvingen

Als alles tot nu toe gecontroleerd is, kan het probleem met de P000D-fout in de distributieketting of de VVT-actuators zitten. Verwijder de nodige onderdelen om toegang te krijgen tot de distributieketting en de actuators.

Controleer de ketting op overmatige speling, gebroken geleiders of spanners. Controleer de actuators op zichtbare schade zoals versleten tanden.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P000D kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge (Challenger)
• Ford
• Jeep
• Saturn
• Subaru
• Volkswagen

Bij foutcode P000D kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0011, P0016.

Video