Foutcode P0069 klinkt als “absolute druk in het spruitstuk – barometrische drukcorrelatie”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0069
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0069 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
De manifold absolute pressure sensor (MAP) zet het motorvacuüm om in een elektrisch signaal voor de transmissiecontrolemodule (PCM). De motor kan ook een barometrische druksensor (BARO of gewoon BP) hebben om de atmosferische druk om te zetten in een elektrisch signaal voor de PCM.
Naast deze gegevens ontvangt de PCM ook gegevens van de massa-luchtstroom (MAF) en de gaskleppositiesensor (TPS) om de belasting en de hoogte te bepalen. De PCM kijkt naar de MAP-spanning en vergelijkt die met de BARO-sensor wanneer het contact voor het eerst wordt ingeschakeld.
Code P0069 wordt ingesteld als deze gegevens te veel afwijken. Het controleert ook de spanningssignalen van de MAP- en BARO-sensoren. Vervolgens evalueert hij de kenmerken om te zien of deze correct zijn wanneer de gashendel volledig open staat.
De storing kan te wijten zijn aan mechanische of elektrische problemen. Het oplossen van problemen kan variëren afhankelijk van de fabrikant, het type MAP / BP-sensor en de kleuren van de draden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0069 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- De motor kan niet worden opgevoerd en de gasrespons reageert niet.
- Zwevende toeren en ook pogingen om af te slaan bij stationair draaien.
- Er kunnen ontstekingspieken in de motorcilinders optreden. De motor van het voertuig kan ook onregelmatig lopen.
- Slaan/vonken bij stationair toerental of onder belasting.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De ernst van code P0069 kan variëren van gemiddeld tot ernstig. Als dit lang onopgelost blijft, kan dit leiden tot ernstige schade en zelfs volledige uitval van de motor. Als deze code wordt gevonden, is het raadzaam een gekwalificeerde technicus een diagnose te laten stellen en de storing zo snel mogelijk te laten verhelpen.
Oorzaken van de fout
Code P0069 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- De barometrische druksensor (BARO) is defect.
- Absolute spruitstukdruksensor (MAP) is defect.
- De bedradingsbundel van de absolute druksensor is open of kortgesloten.
- De bedradingsbundel van de absolute druksensor is open of kortgesloten.
- Vacuümleiding tussen inlaatspruitstuk en MAP-sensor is verstopt.
- Het luchtfilter is vervuild.
- Storing in de regelmodule (PCM).
Hoe kan ik foutcode P0069 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0069:
- Inspecteer de luchtdruksensor (BARO) visueel.
- Dan de absolute inlaatspruitstukdruksensor (MAP).
- Controleer de relevante elektrische kabels en connectoren op kortsluiting, losheid en beschadiging.
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnose-aansluiting en meet de absolute inlaatspruitstukdruksensor.
- Controleer vervolgens de metingen van de luchtdruksensor in real time en vergelijk de metingen om te zien of de twee sensoren overeenkomen.
- Als er geen probleem wordt gevonden, controleer dan de besturingsmodule (PCM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Zoek de MAP-sensor op uw auto. Het zit vlakbij het inlaatspruitstuk en het gasklephuis. Inspecteer visueel de connectoren en de kabelboom. Maak de connectors los en inspecteer zorgvuldig de aansluitingen in de connectors.
Controleer of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie of oxidatie. Als de aansluitingen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een borstel met kunststof haren.
Controleer de vacuümleiding van het inlaatspruitstuk naar de MAP-sensor. Controleer of er geen vuil in zit en of er een volledig vacuüm ontstaat in het spruitstuk. Wis de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of de code terugkeert. Zo niet, dan is er waarschijnlijk een probleem met de bedrading.
Als code P0069 terugkeert, moet u de MAP-sensor en de bijbehorende circuits testen. Na het starten van de motor zou u een verandering in de aflezingen moeten opmerken. Afhankelijk van de toestand van de motor en hoe hard je op het gaspedaal drukt.
Als alle vorige tests geslaagd zijn, maar u blijft de P0069 foutmelding krijgen. Waarschijnlijk heeft de MAP-sensor het begeven. Hoewel een defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de MAP-sensor is vervangen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0069 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- BMW
- Chrysler
- Citroen (Jumper)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Focus, Galaxy, Mondeo, Transit)
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi (Outlander)
- Peugeot (Boxer)
- Porsche
- Renault (Duster, Logan)
- Saturn
- Toyota (Corolla, Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Passat)
Bij foutcode P0069 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0045, P0047, P0100, P0299, P0402, P0440, P0404, P3348.
