Foutcode P008F klinkt als “correlatie motorkoelvloeistoftemperatuur/brandstoftemperatuur”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Coolant Temperature (ECT)/Fuel Temperature (FT) Correlation” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P008F
Wanneer de OBD-II code P008F op uw voertuig verschijnt, betekent dit dat de Powertrain Control Module (PCM) een mismatch in de gecorreleerde signalen heeft gedetecteerd. Een discrepantie tussen de waargenomen motorkoelvloeistoftemperatuur (ECT) en de brandstoftemperatuur.
ECT-sensoren bestaan uit een thermistor ondergedompeld in vaste hars en ondergebracht in een metalen of plastic behuizing. Het ECT-huis is zo ontworpen dat het in een koelkanaal in het inlaatspruitstuk, de cilinderkop of het blok kan worden geschroefd.
Wanneer warme koelvloeistof door de kanalen en door de ECT-sensor stroomt, neemt de thermische weerstand af. Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof daalt, neemt de weerstand toe, waardoor de spanning in het ECT-circuit daalt.
Deze weerstandsvariaties worden door de PCM geïnterpreteerd als veranderingen in de temperatuur van de motorkoelvloeistof. De inputs van de ECT-sensor zijn cruciaal voor de berekening van de strategie voor de brandstoftoevoer en de ontsteking.
De brandstoftemperatuursensor gebruikt ook een thermistor, maar die heeft een lage spanning. De brandstoftemperatuur kan bijzonder belangrijk zijn voor de rijeigenschappen van voertuigen met een dieselmotor.
De motorkoelmiddeltemperatuur en de brandstoftemperatuur zijn normaal alleen gecorreleerd wanneer de motor op omgevingstemperatuur is.
Code P008F wordt opgeslagen en het storingslampje (MIL) kan gaan branden als de PCM een verkeerde afstemming detecteert tussen de ECT-sensor en de brandstoftemperatuursensor. Die gedurende een bepaalde periode en onder bepaalde omstandigheden meer dan de maximaal toegestane parameters varieert.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P008F voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Verminderde motorprestaties.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- Zwarte rook uit de uitlaat bij een rijk mengsel.
Opgeslagen code P008F is van gemiddelde ernst. ECT en brandstoftemperatuur zijn belangrijk voor de juiste brandstofstrategie en het juiste ontstekingstijdstip.
Oorzaken van de fout
Code P008F kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- ECT sensor is defect.
- Defecte brandstoftemperatuursensor.
- Open circuit in de koelvloeistoftemperatuur- of brandstoftemperatuursensor.
- De kabelboom of connector voor de koelvloeistoftemperatuur- of brandstofsensor is beschadigd.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P008F wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P008F:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Om na te gaan wanneer en onder welke omstandigheden fout P008F verschijnt.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of de fout zich opnieuw voordoet.
- Inspecteer visueel de elektrische bedrading en aansluitingen met betrekking tot de sensoren op losheid en schade. Herstel de fouten indien nodig.
- Vervang de ECT- of brandstoftemperatuursensor als deze defect is.
- Wis de foutcode opnieuw uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om vast te stellen of het probleem is opgelost.
Problemen diagnosticeren en oplossen
De eerste stap bij het herstellen van fout P008F is het bestuderen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met het specifieke voertuig.
Voer een grondige visuele inspectie uit om de kabelboom te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en contactschade.
Controleer zorgvuldig de integriteit van de kabelbomen en maak losse draden vast. Als u een verbrande draad vindt, soldeer hem dan en zorg ervoor dat hij goed geïsoleerd is.
Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)
Inspecteer de sensor visueel op beschadigde bedrading of connector en repareer deze indien nodig. Sluit dan een OBD2 scanner aan, als de motortemperatuur buitensporig hoog is, ongeveer 140°C, is dit niet normaal.
Koppel de sensor op de motor los en kijk of de aflezing met bijv. 10°C daalt. Als dat zo is, is de sensor waarschijnlijk defect, inwendig kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt gestuurd.
Maar als u er helemaal zeker van wilt zijn dat het de sensor is en niet de bedrading, kunt u een test uitvoeren. Controleer de weerstand van de sensor ten opzichte van massa met een ohmmeter. De weerstand van een normale sensor varieert enigszins per auto.
Maar in het algemeen, als de motortemperatuur ongeveer 95 graden Celsius is, zal de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Bij temperaturen rond -20°C is de weerstand meer dan 10.000 ohm.
Gebruik deze test om te bepalen of de weerstand van de sensor overeenkomt met de motortemperatuur. Als deze niet overeenkomt met de temperatuur van uw motor, heeft u waarschijnlijk een defecte sensor.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P008F kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- BMW (X3, X5)
- Chevrolet
- Ford (Mondeo)
- GMC (Sierra)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Renault
Bij foutcode P008F kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P00B6, P00B7.
