Foutcode P0116 – motor koelvloeistoftemperatuursensor 1 circuit bereik/prestaties

Foutcode P0116 klinkt als “motor koelvloeistoftemperatuursensor 1 circuit bereik/prestaties”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Range/Performance” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P0116

Bij een ongeldig signaal in het koelvloeistoftemperatuurcircuit verschijnt OBD-II code P0116. Dit gebeurt wanneer de PCM een spanning of weerstandswaarde detecteert die in beide richtingen afwijkt van de ontwerpparameters. De afwijking moet over een bepaalde periode ongeveer 10% bedragen.

De temperatuursensoren op moderne motoren zijn van het type met variabele weerstand, die de temperatuur omzetten in een signaalspanning. Hoe kouder de koelvloeistof, hoe hoger de weerstand. Als de koelvloeistoftemperatuur stijgt, daalt de weerstand, waardoor de signaalspanning naar de PCM toeneemt.

Het komt zelden voor dat een motor slechts één koelvloeistoftemperatuursensor heeft. In de meeste gevallen wordt één sensor gebruikt om de thermometer aan te sturen. De andere stuurt de elektrische radiatorventilator of koudstartkleppen in sommige oudere systemen.

Sommige dieselmotoren kunnen een speciale koelvloeistoftemperatuursensor hebben om de gloeibougies te regelen.

Als de temperatuur van de koelvloeistof verandert, verandert de weerstand en dat ziet de PCM. Als de motor koud is, is de weerstand hoog. Als de motor warm is, is de weerstand laag. Als de PCM een spanning detecteert die abnormaal laag of hoog lijkt, wordt fout P0116 ingesteld.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P0116 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het waarschuwingslampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
2. De motor slaat af of start slecht (vooral bij een koude start).
3. Zwevende toeren en pogingen tot afslaan bij stationair toerental.
4. De motor van het voertuig raakt oververhit.
5. Zwarte rook uit de uitlaatpijp bij een rijk mengsel.
6. Overmatige NOx uitstoot kan optreden bij een arm mengsel.
7. Onjuiste werking van de koelventilatoren.

Fout P0116 is geen ernstige fout, en de auto zal kunnen starten en blijven rijden. Het is echter beter om het zo snel mogelijk op te lossen, omdat een onjuiste warmtewisseling tot ernstigere gevolgen kan leiden.

Oorzaken van de fout

Code P0116 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• ECT sensor is defect.
• Het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor is kapot.
• De bedradingsbundel of connector van de koelvloeistoftemperatuursensor is beschadigd.
• Het motorkoelvloeistofpeil is laag.
• De thermostaat van de koelvloeistof opent niet op de juiste temperatuur.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM-module.

Hoe kan ik foutcode P0116 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0116:

1. Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool. Zoek uit wanneer en onder welke omstandigheden fout P0116 verscheen.
2. Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met de auto om te zien of de fout opnieuw optreedt.
3. Controleer het koelvloeistofpeil (de motor moet koud zijn).
4. Inspecteer de elektrische bedrading en aansluitingen van de sensor visueel op losheid en schade. Repareer de storingen indien nodig.
5. Als de ECT-sensor defect is, vervang deze dan.
6. Test de thermostaat; indien deze defect is, vervang deze dan.
7. Wis de foutcode opnieuw uit het computergeheugen, maak een proefrit met het voertuig om te zien of het probleem is opgelost.

Problemen diagnosticeren en oplossen

De eerste stap bij het verhelpen van fout P0116, is het bestuderen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met het specifieke voertuig.

Voer een grondige visuele inspectie uit om de kabelboom te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op veiligheid, corrosie en contactschade.

Controleer zorgvuldig de integriteit van de kabelbomen en zet losse draden vast. Als u een verbrande draad vindt, soldeer deze dan en zorg ervoor dat deze goed geïsoleerd is.

Koelvloeistof en thermostaat controleren

Controleer of het koelvloeistofpeil correct is, zowel in de radiator (bij koude motor) als in het koelvloeistofoverloopreservoir. Controleer of er geen lekken zijn en of de afsluitdop goed werkt.

Als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, kan de motor niet goed warm worden. Want als de temperatuursensor niet in contact staat met de koelvloeistof zal hij de temperatuur niet aflezen.

Controleer met een contactloze thermometer of een real-time streaming scantool of de motor goed opwarmt. Normaal moet de bovenste radiatorslang relatief koud blijven tot de thermostaat opengaat. Daarna wordt hij snel warm.

Als de thermostaat open staat, zal de koelvloeistof continu stromen, waardoor de motor niet op bedrijfstemperatuur komt. Dit kan ook de oorzaak zijn van foutcode P0116.

Gebruik een thermometer of diagnose-instrument om de motortemperatuur na 10-15 minuten werking te controleren. Als de temperatuur de bedrijfstemperatuur niet bereikt, controleer dan de ECT-sensor.

Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT)

Controleer de sensor visueel op beschadiging van de bedrading of connector en repareer deze indien nodig. Sluit vervolgens een OBD2 scanner aan, als de motortemperatuur te hoog is, ongeveer 140°C, is dit niet normaal.

Koppel de sensor los van de motor en kijk of de aflezing daalt met bijv. 10°C. Als dat zo is, is de sensor waarschijnlijk defect, inwendig kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt gestuurd.

Maar als u er helemaal zeker van wilt zijn dat het de sensor is en niet de bedrading, kunt u een test uitvoeren. Controleer met een ohmmeter de weerstand van de sensor ten opzichte van massa. De weerstand van een normale sensor varieert enigszins per auto.

Maar in het algemeen, als de motortemperatuur ongeveer 95 graden Celsius is, zal de weerstand ongeveer 200 ohm bedragen. Bij temperaturen rond de -20°C zal de weerstand meer dan 10.000 ohm zijn.

Gebruik deze test om te bepalen of de weerstand van de sensor overeenkomt met de temperatuur van uw motor. Komt deze niet overeen met de motortemperatuur, dan heeft u waarschijnlijk een defecte sensor.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P0116 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Audi (A3, A4, A6, Q5)
• BMW (528i)
• Chevrolet (Captiva, Cobalt, Impala)
• Chrysler
• Citroen (C3, C4)
• Dodge
• Fiat (Ducato)
• Ford (Focus, Transit)
• GMC (Vandura)
• Honda (Integra)
• Hyundai
• Jaguar (X-Type)
• Jeep
• Kia (Sorento, Spectra)
• Land Rover (Discovery, Range Rover)
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Opel (Corsa)
• Peugeot (206, 307, 308, 408)
• Saab
• Skoda (Fabia, Octavia)
• Suzuki (Esteem)
• Toyota
• Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Polo)
• Volvo (XC90)
• GAZelle
• LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora)
• UAZ (Buhanka, Patriot)
• VAZ (2112, 2114)

Bij foutcode P0116 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P0171, P0174, P0236, P1582, P2503, P2616.

Video