Foutcode P018F klinkt als “overdrukklep brandstofsysteem frequente activering”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel System Over Pressure Relief Valve Frequent Activation” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P018F
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P018F wordt beschouwd als een generieke code omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Als uw auto code P018F behoudt, betekent dit dat de Powertrain Control Module (PCM) een probleem met de brandstofoverdrukklep heeft gedetecteerd. In dit geval betekent het dat de PCM een te frequente bediening van de klep heeft gedetecteerd. Deze klep is ontworpen om de brandstofdruk te laten ontsnappen als deze wordt overschreden.
In de meeste gevallen wordt de brandstofdrukontlastingsklep bediend door een solenoïde die door de computer wordt aangestuurd. De klep bevindt zich gewoonlijk op de brandstofrail of op de brandstoftoevoerleiding.
De PCM controleert het ingangssignaal van de brandstofdruksensor om te bepalen of de klep moet worden bediend. Wanneer de brandstofdruk wordt weggenomen, wordt de overtollige brandstof via een speciale retourslang teruggeleid naar de brandstoftank.
Als de brandstofdruk de geprogrammeerde limiet overschrijdt, activeert de PCM de klep gedurende een periode die lang genoeg is om de werking te starten. Om de brandstofdruk tot een acceptabel niveau te laten dalen.
Als de PCM een ongebruikelijk aantal keren detecteert dat de brandstofdrukontlastingsklep binnen de ingestelde periode wordt bediend. Dan wordt code P018F opgeslagen en kan het storingslampje (MIL) gaan branden. In sommige gevallen kan het enkele malen duren voordat het storingslampje gaat branden.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P018F voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn, bv. storing in de ontsteking.
- Instabiele motorwerking, vooral bij een koude start.
- Rijke uitlaat, wat een probleem met de katalysator kan zijn.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De ernst van fout P018F is hoog, de oorzaak moet zo snel mogelijk worden weggenomen. Het wijst op een te hoge brandstofdruk die ernstige mechanische schade kan veroorzaken.
Oorzaken van de fout
Code P018F kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Een defecte brandstofdruksensor is de meest voorkomende oorzaak.
- Beschadigde connector of een open circuit naar de sensor.
- Te hoge weerstand in het elektrische circuit.
- Defecte elektronische brandstofdrukregelaar.
- Vacuümlek in de brandstofdrukregelaar.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P018F wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P018F:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scanner.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of fout P018F opnieuw verschijnt.
- Inspecteer de connector en de elektrische kabels visueel op beschadigingen. Als er beschadigde plekken worden gevonden, repareer deze dan.
- Controleer of de weerstand binnen de tolerantie ligt.
- Vervang de defecte druksensor.
- Test de motorbesturingsmodule (PCM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Zoek de druksensor; controleer de connectoren en bedrading visueel. Let op schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connectoren los en controleer zorgvuldig de aansluitingen binnenin. Controleer ze op roest en andere schade.
Wis diagnosecode P018F uit het geheugen en kijk of hij terugkomt. Als het weg is, zat het probleem in de bedrading of aansluiting. Als de foutcode terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen.
Controle van de aansluiting van de druksensor
Controleer met een digitale voltmeter het 5V voedingssignaalcircuit dat naar de sensor gaat. Rode draad naar 5 V voedingscircuit, zwarte draad naar aarde. Als er 12 volt aanwezig is op de sensor, dan moet de bedrading van de PCM naar de sensor gerepareerd worden. Dit lijkt op kortsluiting of een defecte PCM.
Als het signaalcircuit in orde is, controleer dan of de aarding van de sensor in orde is. Sluit de testlamp aan op de pluszijde van de 12 V batterij en raak het andere uiteinde van de testlamp aan op het aardingscircuit van de druksensor.
Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Als het oplicht, trek dan aan de kabelboom. Kijken of het indicatielampje knippert, dit kan duiden op een onderbroken verbinding.
Wanneer u deze tests uitvoert, zult u hoogstwaarschijnlijk een probleem vinden met de kabelboom of de sensor, die moeten worden vervangen. Maar als je na reparatie nog steeds code P018F krijgt, kan dat duiden op een PCM-storing.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P018F kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- Honda
- Toyota
- GAZelle (Next)
Bij foutcode P018F kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
