Foutcode P0190 klinkt als “storing brandstofraildruksensor “A”-circuit”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor “A” Circuit Malfunction” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P0190
Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke powertrain code. Fout P0190 wordt beschouwd als een generieke code, omdat hij van toepassing is op alle merken en modellen voertuigen. Hoewel de specifieke reparatiestappen per model enigszins kunnen verschillen.
Bij sommige moderne voertuigen met hogedrukbrandstofinjectiesystemen zijn er twee brandstofpompen. De lagedrukpomp (LP) bevindt zich in of bij de brandstoftank en de hogedrukpomp (HP) bevindt zich op de motor.
De lagedrukpomp werkt gewoonlijk bij 2,4-5,0 atmosfeer en de hogedrukpomp gebruikt mechanische kracht, gewoonlijk van een nokkenas. Zodat zodra de druk wordt verhoogd, brandstof wordt toegevoerd aan de injectoren voor directe injectie.
Als de ECM (Engine Control Module) een probleem ontdekt met de brandstof ramp pressure sensor (RPS). Een open of kortsluiting bijvoorbeeld, blokkeert de hogedrukpomp en zet de motor in de noodmodus.
Het MIL (Malfunction Indicator Light) gaat dan branden en er wordt een DTC (Diagnostic Trouble Code) opgeslagen. Storing P0190 wordt gedefinieerd als een storing in het circuit van brandstofraildruksensor ‘A’.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P0190 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het waarschuwingslampje “Check engine” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- De motor slaat af of start slecht.
- Instabiele motorwerking bij het optrekken van het voertuig.
- Slechte acceleratie van het voertuig.
- Verlies van vermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
- In sommige gevallen, totale vernietiging van de motor.
De ernst van fout P0190 is zeer groot, de oorzaak moet zo snel mogelijk worden weggenomen. Als dit toch gebeurt, kan het voertuig niet alleen problemen krijgen met de rijeigenschappen, maar kan de motor ook volledig uitvallen.
Oorzaken van de fout
Code P0190 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Een beschadigde brandstofraildruksensor (FRP) is de meest voorkomende oorzaak.
- Beschadigde connector of open circuit naar de sensor.
- Te hoge weerstand in het elektrische circuit.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P0190 wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P0190:
- Lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes uit met een OBD-II scantool.
- Wis de foutcodes uit het geheugen van de computer.
- Maak een proefrit met de auto om te zien of fout P0190 opnieuw verschijnt.
- Inspecteer de connector en de elektrische kabels visueel op beschadigingen. Indien aanwezig, repareer de beschadigde gebieden.
- Controleer of de weerstand binnen de tolerantie ligt.
- Test de motorbesturingsmodule (ECM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
Begin de diagnose van fout P0190 door te zoeken naar de druksensor op de brandstofleiding, controleer de aansluitingen en bedrading. Let op schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Maak de connectoren los en controleer zorgvuldig de aansluitingen binnenin. Controleer ze op roest en andere schade.
Verwijder diagnostische foutcode P0190 uit het geheugen en kijk of hij weer terugkomt. Als het weg is, zat het probleem in de bedrading of aansluiting. Als de foutcode terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen.
Controle van de aansluiting van de druksensor
Controleer met een digitale voltmeter het 5V voedingssignaalcircuit dat naar de sensor gaat. Rode draad naar 5 V voedingscircuit, zwarte draad naar aarde. Als er 12 volt aanwezig is op de sensor, dan moet de bedrading van de PCM naar de sensor gerepareerd worden. Dit lijkt op kortsluiting of een defecte PCM.
Als het signaalcircuit in orde is, controleer dan of de aarding van de FRP-sensor in orde is. Sluit de testlamp aan op de pluskant van de 12V-accu en raak het andere uiteinde van de testlamp aan de aarde van de FRP-sensor.
Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit. Wanneer deze oplicht, trek dan aan de kabelboom die naar de FRP-sensor gaat. Kijken of het indicatielampje knippert, dit kan duiden op een onderbroken verbinding.
Wanneer u deze tests uitvoert, zult u waarschijnlijk een probleem vinden met ofwel de bedrading ofwel de sensor, die vervangen moet worden. Maar als je na reparatie nog steeds code P0190 krijgt, kan dat duiden op een PCM-storing.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P0190 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Audi
- Citroen (C5, Jumper)
- Fiat (Ducato)
- Ford (Contour, Escort, Explorer, Focus, Mondeo, Mustang, Transit)
- Hyundai
- Kia (Sorento)
- Lincoln
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi (Airtrek, Carisma, Cedia, Dion, Galant, Lancer, Pajero)
- Nissan (Skyline)
- Opel (Astra, Meriva, Omega, Vectra, Vivaro)
- Peugeot (406, Boxer)
- Renault (Megane)
- Skoda
- Toyota
- Volkswagen (Passat)
- Volvo (S40, XC90)
Bij foutcode P0190 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P0090, P0108, P0113, P0170, P0193, P0251, P0300, P0400, P0404, P0490, P1200, P2264.
