Foutcode P02FA klinkt als “diesel inlaatluchtstroompositiesensor minimale/maximale stopprestaties”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P02FA
Wanneer de PCM een probleem detecteert in het inlaatluchtstroomregelsysteem van de dieselmotor, wordt code P02FA ingesteld. In dit geval wordt de code ingesteld wanneer een storing wordt gedetecteerd in het stoppen van de minimum/maximumpositiesensor in het luchtstroomregelsysteem.
De dieselinlaatluchtstroompositiesensor (DIAFPS) is normaal gesproken op het gasklephuis geschroefd. Deze regelt de hoeveelheid inkomende luchtstroom door het signaal naar de motor te wijzigen, aangestuurd door de powertrain control module (PCM).
De motor opent en sluit de gasklepplaat, waardoor de luchtstroom wordt geregeld.
De PCM weet hoeveel schone gefilterde lucht de motor binnenstroomt op basis van de inlaatluchtpositiesensor van de dieselmotor, ook wel massa-luchtstroomsensor genoemd. Wanneer het luchtstroomregelsysteem wordt geactiveerd, moet de PCM een verandering in de luchtstroom opmerken.
De hoeveelheid lucht die door de inlaat stroomt, wordt geregeld door de inlaatluchtklep op het gasklephuis. De inlaatluchtpositiesensor vertelt de motorregelmodule (PCM) de positie van de inlaatluchtstroomregelklep van de dieselmotor.
Code P02FA wordt ingesteld wanneer er een fout wordt gedetecteerd in de positie van de stopminimum/maximumsensor in het inlaatluchtstroomregelsysteem van de dieselmotor. Dit kan gebeuren door mechanische schade aan het systeem zelf, waardoor een elektrische fout of problemen met het elektrische circuit ontstaan.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P02FA voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
- Er kan een laag stationair toerental optreden.
- Het uitlaatgasrecirculatiesysteem werkt niet (EGR).
- De regeneratie van het roetfilter werkt niet.
- Verminderd motorvermogen.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De P02FA-fout wordt niet als ernstig beschouwd, maar zoals bij elk probleem is het aan te raden om er iets aan te doen. In de meeste gevallen kan de PCM een elektrisch probleem compenseren als er geen andere sensoren in dit referentiecircuit zitten.
Oorzaken van de fout
Code P02FA kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Defecte dieselmotor luchtinlaatpositiesensor.
- Beschadigde of versleten sensorconnector.
- Beschadigde, doorgebrande, kortgesloten, losgekoppelde of gecorrodeerde kabelboom.
- Soms is de oorzaak een defecte PCM module.
Hoe kan ik foutcode P02FA wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P02FA:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of code P02FA opnieuw verschijnt.
- Als de code opnieuw verschijnt, controleer dan de bedrading en de relevante connectoren die naar de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor leiden. Controleer of ze niet gebroken of gerafeld zijn. Repareer of vervang indien nodig.
- Inspecteer en test de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor, vervang hem indien nodig als hij defect is.
- Als de oorzaak een defecte PCM-module is, moet u deze vervangen of opnieuw programmeren.
Problemen diagnosticeren en oplossen
Controleer op zichtbare schade aan de sensor, bedrading en connectoren. Start dan de diagnoseprocedure met een scantool. Om te bepalen of fout P02FA de enige fout is, kan het de moeite waard zijn eerst de andere foutcodes uit te zoeken.
Als er geen problemen worden gevonden met beschadigde of gecorrodeerde connectoren, voer dan een grondige inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Repareer of vervang indien nodig beschadigde bedrading.
Controleer de bedrading en de luchtinlaatpositiesensor
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading is, maak dan voorbereidingen om de referentiespanning, aarde, weerstand en continuïteit te testen. Maak de sensor los van de kabelboom om de PCM niet te beschadigen en kortsluiting te voorkomen.
Als code P02FA terugkeert, controleer dan de inlaatluchtstroomsensor van de dieselmotor en de bijbehorende circuits. Koppel de elektrische connector van de sensor los, terwijl de motor is uitgeschakeld.
Sluit de zwarte kabel van de digitale voltmeter aan op de massaklem op de connector van de bedradingsbundel van de inlaatluchtstroomsensor. Sluit de rode draad van de digitale voltmeter aan op de signaalklem van de connector van de bedradingsbundel van de sensor.
Controleer de specificaties van de fabrikant, de voltmeter moet 5 volt aangeven. Als dat niet het geval is, noteer en repareer dan de signaal- of aardedraad, of vervang de PCM.
Als de vorige controle succesvol was, maar fout P02FA blijft bestaan, is het waarschijnlijk dat de sensor zelf defect is. Hoewel een defecte PCM ook niet kan worden uitgesloten voordat de sensor wordt vervangen.
Als u niet zeker weet wat u doet, vraag dan de hulp van een gekwalificeerde technicus. Voor een correcte installatie moet de PCM worden geprogrammeerd of gekalibreerd voor het specifieke voertuig.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P02FA kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford (Focus, Kuga, Transit)
- GMC
Bij foutcode P02FA kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P02EB, P02EC, P02ED.
