Foutcode P213B klinkt als “uitlaatgasrecirculatie gasklepregelcircuit “B” bereik/prestaties”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit “B” Range/Performance” hebben.
Technische beschrijving en decodering van fout P213B
OBD-2-diagnosecode P213B betekent dat de motor-ECU een probleem met het debiet van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) ontdekt. Of er is geen spanning in het EGR solenoid circuit.
Wanneer zich een probleem voordoet, kijkt de computer naar de spanningssignalen van de EGR-gasklep. Om te bepalen of ze correct zijn, op basis van de invoer- en referentiegegevens uit het geheugen.
Wanneer de motor-ECU een verschil detecteert, meldt hij een probleem met de inlaatgasklepactuator en stelt hij code P213B in.
Storingsverschijnselen
Het belangrijkste symptoom van fout P213B voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.
Ze kunnen zich ook manifesteren als:
- Het waarschuwingslampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt in het geheugen van de ECU opgeslagen als een fout).
- Verhoogd brandstofverbruik.
- De motor accelereert niet goed.
- Zwevende toeren, en probeert af te slaan bij stationair toerental.
- Soms zijn er geen symptomen ondanks een opgeslagen foutcode.
De ernst van foutcode P213B is niet hoog, u kunt eventueel doorrijden, de afhandeling blijft hetzelfde. De giftige emissies van het voertuig zullen echter toenemen en u kunt ze niet laten controleren omdat ze zo hoog zijn.
Oorzaken van de fout
Code P213B kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:
- Open circuit in signaalleiding tussen gasklep voor uitlaatgasrecirculatie en PCM.
- Spanning is kortgesloten op het signaalcircuit.
- Recirculatie gasklep is kortgesloten naar aarde.
- De gasklep in het recirculatiesysteem is defect.
- In zeldzame gevallen een storing in de motorregelmodule (ECM).
Hoe kan ik foutcode P213B wissen of resetten
Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P213B:
- Sluit een OBD-II scanner aan op de diagnoseaansluiting van de auto en lees alle opgeslagen gegevens en foutcodes.
- Wis de foutcodes uit het computergeheugen en maak een proefrit met het voertuig om te zien of de code P213B opnieuw verschijnt.
- Als de foutcode opnieuw verschijnt, controleer dan visueel de elektrische leidingen en aansluitingen van het uitlaatgasrecirculatiesysteem.
- Repareer of vervang zo nodig kortgesloten, gebroken, beschadigde of gecorrodeerde onderdelen.
- Controleer de werking van de uitlaatgasrecirculatieklep en de magneetklep van de ontluchtingsregeling.
- Controleer de werking van de sensor voor de positie van de uitlaatgasrecirculatieklep en de absolute luchtdruksensor van het inlaatspruitstuk.
- Meet met een digitale multimeter de spanning in het circuit van het magneetventiel van de systeemontluchting.
- Vergelijk de gemeten waarde met de waarde op het gegevensblad van de fabrikant, vervang zo nodig de defecte klep.
- Als het probleem aanhoudt, controleer en vervang dan zo nodig de motorbesturingsmodule (ECM).
Problemen diagnosticeren en oplossen
De eerste stap in het P213B-probleemoplossingsproces is het bestuderen van de Technical Service Bulletins (TSB). Voor bekende problemen met een bepaald voertuig.
De geavanceerde diagnostische stappen zijn zeer voertuigspecifiek. Zij kunnen gespecialiseerde apparatuur en kennis vereisen om de stappen nauwkeurig uit te voeren.
Laat de motor van uw voertuig afkoelen. In de meeste gevallen zijn uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zeer heet. Omdat ze gewoonlijk rechtstreeks op het uitlaatsysteem worden gemonteerd. Dus als je de motor niet laat afkoelen, kun je je verbranden.
Controle van de bedrading en aansluitingen
Controleer zorgvuldig de integriteit van de betrokken kabelbomen. Ze lopen vaak langs en rond de uitlaatpijp. Het is dus een goed idee om losse draden af te binden. Als u een verbrande draad vindt, soldeert u de verbindingen en zorgt u voor een goede isolatie.
Maak de connectors los en inspecteer zorgvuldig de aansluitingen in de connectors. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die op corrosie wijst.
Als de klemmen moeten worden schoongemaakt, gebruik dan elektrische contactreiniger en een plastic borstel. Laat drogen en breng diëlektrisch siliconenvet aan op de contactzones van de klemmen.
Als je een scantool hebt, wis dan de diagnosecode P213B uit het geheugen en kijk of die terugkomt.
Klepcontrole
Als de code P213B terugkomt, moeten we de EGR-gasklep en de bijbehorende circuits controleren. Er zijn meestal 3 of 4 draden naar de EGR gasklep.
Maak de kabelboom van de EGR-gasklep los. Controleer met een digitale voltmeter het signaalcircuit van de EGR-gasklep. Als er geen 5 volt op de klep staat, repareer dan de bedrading van de PCM naar de klep.
Als de spanning in orde is, controleer dan of de aarding goed is, sluit een testlamp aan. Het ene uiteinde van de draad naar de 12 volt accu plus en het andere uiteinde naar het aardcircuit. Als het lampje niet gaat branden, wijst dit op een defect circuit.
U kunt aan de kabelboom draaien om te zien of het waarschuwingslampje knippert. Als het knippert, kunt u concluderen dat er een onderbroken verbinding is die gerepareerd moet worden.
Als alle voorgaande controles zijn uitgevoerd, maar u blijft fout P213B ontvangen, wijst dit waarschijnlijk op een defecte EGR-gasklep. Hoewel een defecte PCM ook niet mag worden uitgesloten totdat de EGR-gasklep is vervangen.
Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor
Het probleem met code P213B kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:
- Dodge
- Ford
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi
- Nissan
- Ssangyong (Actyon, Korando)
- Suzuki
- Toyota (Land Cruiser)
- Volkswagen
Bij foutcode P213B kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P213A, P213C, P213D.
