Foutcode P2571 – circuit temperatuursensor directe ozonreductie katalysator intermitterend/foutief

Foutcode P2571 klinkt als “circuit temperatuursensor directe ozonreductie katalysator intermitterend/foutief”. Vaak kan de naam in OBD-2 scanner software de Engelse spelling “Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic” hebben.

Technische beschrijving en decodering van fout P2571

Diagnosecode P2571 betekent dat de Powertrain Control Module (PCM) een intermitterend signaal in het elektrische circuit van de katalysatortemperatuursensor heeft gedetecteerd. Deze sensoren worden gebruikt in voertuigen met ultralage emissies. Ze hebben een speciale coating waardoor ze smog uit de omgevingslucht kunnen omzetten in zuurstof.

Voor en na de katalysator worden temperatuursensoren geplaatst om de temperatuur en de efficiëntie ervan te controleren. Het hele systeem wordt bestuurd door het PCM of door een autonome regelaar die met het PCM communiceert.

De regelaar verwerkt de gegevens van de temperatuursensoren en andere parameters om het gehalte aan verontreinigende stoffen in de uitlaatgassen te bepalen. Nauwkeurige gegevens zijn nodig om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare grenzen te houden en een optimale NOx-filtratie te waarborgen.

Als het PCM een intermitterend signaal detecteert in het elektrische circuit van de temperatuursensor van de directe ozonreductiekatalysator. Code P2571 wordt opgeslagen en het storingslampje kan gaan branden.

Storingsverschijnselen

Het belangrijkste symptoom van fout P2571 voor de bestuurder is het oplichten van het MIL (Malfunction Indicator Light). Het wordt ook wel Check engine of gewoon “motorcontrolelampje” genoemd.

Ze kunnen zich ook manifesteren als:

1. Het controlelampje “Motor controleren” op het bedieningspaneel gaat branden (de code wordt opgeslagen als een fout).
2. Er kunnen ook andere gerelateerde foutcodes aanwezig zijn.
3. Meer uitstoot van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen.
4. Verhoogd brandstofverbruik.
5. Minder motorvermogen.
6. Overmatige zwarte rook uit de uitlaat van het voertuig.
7. Soms zijn er geen symptomen ondanks een opgeslagen foutcode.

Een opgeslagen foutcode P2571 moet als ernstig worden beschouwd en zo spoedig mogelijk worden gerepareerd. Als de code niet wordt gecorrigeerd, kan dit leiden tot schade aan de katalysator.

Oorzaken van de fout

Code P2571 kan betekenen dat een of meer van de volgende problemen zijn opgetreden:

• Beschadigde of defecte uitlaatgastemperatuursensor.
• Beschadigde of verkeerd aangesloten bedradingsbundel uitlaatgastemperatuursensor.
• Uitlaat lekt voor de katalysator.
• Installatie van niet-originele of krachtige onderdelen van het uitlaatsysteem.
• Soms is de oorzaak een defecte PCM-module of een programmeerfout.

Hoe kan ik foutcode P2571 wissen of resetten

Enkele voorgestelde stappen voor het oplossen en corrigeren van foutcode P2571:

1. Lees alle foutcodes die in het geheugen van de PCM van de auto zijn opgeslagen met een OBD-II scanner.
2. Controleer de werking van de zuurstofsensor voor de uitlaattemperatuur.
3. Diagnosticeer eventuele andere foutcodes die code P2571 kunnen hebben veroorzaakt.
4. Repareer eventuele uitlaatgaslekken.
5. Maak een proefrit met het voertuig om de uitlaatgastemperatuursensor te controleren.
6. Vervang of herprogrammeer het defecte PCM indien nodig.

Problemen diagnosticeren en oplossen

Se non si verificano altri errori, cancellare il codice di guasto P2571 ed eseguire un breve giro di prova. Per consentire al PCM di entrare in modalità circuito chiuso, scansionare nuovamente il sistema e verificare se il codice è rientrato.

Controllo del convertitore catalitico e delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico e, se necessario, ripararle. Ispezionare tutti i collegamenti elettrici collegati al sensore della temperatura di scarico. A volte il connettore elettrico può staccarsi a causa del calore e delle vibrazioni e la spia del codice di guasto motore si accende.

Se viene rilevato un codice, verificare il funzionamento del sensore per assicurarsi che funzioni correttamente. Confrontare i segnali di uscita visualizzati con i valori indicati nel manuale.

Test del sensore di temperatura, ispezione del cablaggio

Ispezionare il cablaggio che porta al sensore di temperatura dello scarico. È importante verificare che non vi siano aree bruciate, sfilacciate o gravemente allentate. Che potrebbero colpire qualsiasi componente in movimento mentre l’auto è in moto.

Verificare il funzionamento del sensore riscaldando a fondo il motore. Ricordate che il sensore funziona solo quando ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Collegare l’uscita del sensore a un multimetro e avviare il motore a circa 2000-2500 giri/min. L’uscita dovrebbe mostrare una tensione oscillante tra 0,1V e 0,9V. Se l’uscita del sensore non cambia o il tempo di risposta è troppo lungo. Ciò significa che il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

La sostituzione del sensore molto probabilmente correggerà l’errore. A volte, però, per risolvere il problema è necessario sostituire il convertitore catalitico. Se il codice P2571 è associato ad altri codici, provare a correggere prima gli altri codici.

Op welke voertuigen komt dit probleem vaker voor

Het probleem met code P2571 kan zich voordoen op verschillende machines, maar er zijn altijd statistieken over welke deze fout vaker voorkomt. Hier is een lijst van enkele van hen:

• Mercedes-Benz (C300)
• Nissan
• Toyota
• Volvo

Bij foutcode P2571 kunnen soms andere storingen optreden. De volgende zijn de meest voorkomende: P2567, P2568, P2569, P2570.

Video